1、“.....浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统于佳田论文原稿。摘要牵引才可保持压频比,这样就明显减小了转矩。要想控制电机也可进行神经网络的添加,这样能够实现非线性系统的线性化解耦控制。为了实现实时控制电机的转矩可进行关系确定,可将坐标系上电动机矢量关系变换到定子磁场或者转子磁场的定向旋转坐标轴系。电机转矩的控制需要将电机相定子电流进行坐标元,动力单元通过受电弓接收电力。在牵引电路动力装置上该动车设有牵引电机牵引变流器以及牵引变压器,这样进行组合不仅能够使牵引电机完成牵引功能,还可在此基础上进行电力供应,而且制动的同时也可进行电力的再生控制。个单元的动力牵引系统组成如图所示。浅谈高速动车组电力牵引传动控制制技术传动控制方法的研究对优化动车组的控制策略起到定的参考作用。参考文献潘晓明,肖石,罗邝高速动车组牵引供电系统对外射频建模仿真分析电力机车与城轨车辆......”。

2、“.....赵鲁,葛琼璇,李耀华种大功率电力电子牵引变压器拓扑及其控制浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统于佳田论文原稿鲁,葛琼璇,李耀华种大功率电力电子牵引变压器拓扑及其控制策略大功率变流技术,。摘要牵引传动控制系统属于高速动车组不可或缺的动力提供装置,同时其具备定的结构工作原理与控制策略。本文对高速动车组的电力牵引传送系统进行了分析,将动车组用到的控制方式进行了阐述,并介绍了变流器个方面的发展趋势,其中有现代控制理论技术全数字化控制技术,这技术运行数字处理芯片,这样可提升系统的控制性能。今后速度闭环的控制系统将会发展,这样无速度传感器将会得到发展应用,这能满足今后交流调速系统的需要。我国型动车已经采用了交流传动系统与适量控制策略,通过车组已经采用了矢量控制等现代控制策略,通过进行动车牵引控制技术传动控制方法的研究对优化动车组的控制策略起到定的参考作用。参考文献潘晓明,肖石......”。

3、“.....于涛高速动车组车辆牵引供电系统继电器保护的分析电子测试,赵电流与转矩电流分量就能够间接控制电机。这控制最为重要的就是转子磁链观测器的构造,通过这构造可确定转子磁链位置角,从而方便进行电机励磁电流与转矩电流的转化。较早的直接转矩控制是由直接转矩控制磁链轨迹按照边形运动,边形的条边与工作电压矢量对应,这样就可以通过切换工作状态控制不可实现动态过程的解耦。保持每个磁极的磁通量为额定值可提升电机性能,励磁的增加或者不足会引起铁芯的损坏或者浪费。所以通过感应电动势和定子频率恒定比值进行磁通的恒定控制,即。但是当频率在较低的情况下需要降低电压才可保持压频比,这样就明显减小了转矩。要想控制电机也可进链轨迹。在边形磁链转矩控制之后出现了近似圆形的磁链控制,这种磁链的控制方式是通过逆变器和异步电机构成的直接转矩控制变频调速装置......”。

4、“.....相较边形转矩控制有着明显的提升,而且其冲击转矩瞬时值可达到额定转矩的倍左右。未来直接转矩控制将会进行发展,其有电力牵引控制技术动车组可通过控制系统将控制牵引变流器牵引变压器制动装置以及辅助装置的控制电器信号装置以及控制电源连接成为个电器控制系统,然后进行列车网络信息指令状态信息等的接收传递,这样就实现了对动车的控制。浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统于佳田论文原稿。摘要牵引性能影响最大的是动车运行时的阻力以及牵引力,而且当速度提升之后牵引电机的轴承会承受较大的压力,此时其转速会更高,可以改变传动比来提升电机轮轴的输出转速,这样也就降低了牵引电机的轴承转速。浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统于佳田论文原稿。牵引变压器采用了新型的半导体器用了新型的半导体器件,这样更加经济可靠使用。在牵引系统的组成中,主变压器占比非常大,其可占据达到整个动车的百分之十的损耗......”。

5、“.....使其损耗降低,提升工作效率。高速动车组在牵引电机的选用上多使用相交流异步牵引电机,这比直流电机更加可靠子牵引技术将会使动车更加高速平稳的运行,这能够有效的方便人们的出行。结束语通过分析动车组电力牵引传动系统及其控制方式,不仅对控制动车组具有积极的作用,同时还对提升动车组运行的平稳性可靠性起到定的作用。目前我国高速动车组已经采用了矢量控制等现代控制策略,通过进行动车牵引控链轨迹。在边形磁链转矩控制之后出现了近似圆形的磁链控制,这种磁链的控制方式是通过逆变器和异步电机构成的直接转矩控制变频调速装置,这样可使转矩相应频率高达,相较边形转矩控制有着明显的提升,而且其冲击转矩瞬时值可达到额定转矩的倍左右。未来直接转矩控制将会进行发展,其有鲁,葛琼璇,李耀华种大功率电力电子牵引变压器拓扑及其控制策略大功率变流技术,。摘要牵引传动控制系统属于高速动车组不可或缺的动力提供装置......”。

6、“.....本文对高速动车组的电力牵引传送系统进行了分析,将动车组用到的控制方式进行了阐述,并介绍了变流器国型动车已经采用了交流传动系统与适量控制策略,通过电子牵引技术将会使动车更加高速平稳的运行,这能够有效的方便人们的出行。结束语通过分析动车组电力牵引传动系统及其控制方式,不仅对控制动车组具有积极的作用,同时还对提升动车组运行的平稳性可靠性起到定的作用。目前我国高速浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统于佳田论文原稿,这样更加经济可靠使用。在牵引系统的组成中,主变压器占比非常大,其可占据达到整个动车的百分之十的损耗。电子变压器与高温超导变压器将替代传统的变压器,使其损耗降低,提升工作效率。高速动车组在牵引电机的选用上多使用相交流异步牵引电机,这比直流电机更加可靠,而且维护方便寿命更鲁,葛琼璇,李耀华种大功率电力电子牵引变压器拓扑及其控制策略大功率变流技术,......”。

7、“.....同时其具备定的结构工作原理与控制策略。本文对高速动车组的电力牵引传送系统进行了分析,将动车组用到的控制方式进行了阐述,并介绍了变流器度的提升呈双曲线的趋势下降。另外,电机与传统系统的连接也非常重要。牵引系统和机械传动系统连接所使用的接口为电机转子与齿轮箱的接口,这样可以在定的程度上使电机转速齿轮传动以及扭矩相匹配。随着传动比值的降低,动车速度若处于低速段,则较难提升速度,此时的牵引力较低。对动车组牵条边与工作电压矢量对应,这样就可以通过切换工作状态控制磁链轨迹。在边形磁链转矩控制之后出现了近似圆形的磁链控制,这种磁链的控制方式是通过逆变器和异步电机构成的直接转矩控制变频调速装置,这样可使转矩相应频率高达,相较边形转矩控制有着明显的提升,而且其冲击转矩瞬时值可而且维护方便寿命更长。在动车组的牵引控制技术方面包含电机控制设计自动控制技术等多个内容......”。

8、“.....动车牵引力会随着动车速度的提升而降低,而且动车的黏着特性也随速度变化。在动车功率速度制定的曲线上,动车的高速区功率恒定,而且牵引力特性曲线会随着速链轨迹。在边形磁链转矩控制之后出现了近似圆形的磁链控制,这种磁链的控制方式是通过逆变器和异步电机构成的直接转矩控制变频调速装置,这样可使转矩相应频率高达,相较边形转矩控制有着明显的提升,而且其冲击转矩瞬时值可达到额定转矩的倍左右。未来直接转矩控制将会进行发展,其有控制方法,这对我国高速动车组今后的发展有着定的意义。电力牵引控制技术动车组可通过控制系统将控制牵引变流器牵引变压器制动装置以及辅助装置的控制电器信号装置以及控制电源连接成为个电器控制系统,然后进行列车网络信息指令状态信息等的接收传递,这样就实现了对动车的控制。牵引变压器车组已经采用了矢量控制等现代控制策略......”。

9、“.....参考文献潘晓明,肖石,罗邝高速动车组牵引供电系统对外射频建模仿真分析电力机车与城轨车辆,于涛高速动车组车辆牵引供电系统继电器保护的分析电子测试,赵引传动控制系统属于高速动车组不可或缺的动力提供装置,同时其具备定的结构工作原理与控制策略。本文对高速动车组的电力牵引传送系统进行了分析,将动车组用到的控制方式进行了阐述,并介绍了变流器的控制方法,这对我国高速动车组今后的发展有着定的意义。但是在动态响应方面具有定的缺陷,达到额定转矩的倍左右。未来直接转矩控制将会进行发展,其有几个方面的发展趋势,其中有现代控制理论技术全数字化控制技术,这技术运行数字处理芯片,这样可提升系统的控制性能。今后速度闭环的控制系统将会发展,这样无速度传感器将会得到发展应用,这能满足今后交流调速系统的需要。浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统于佳田论文原稿鲁,葛琼璇......”。