1、“.....只有将资源消费控制在个较低的合理化水平,企业才能够实现核心竞争力。第,完善已有的生产经营财务计划。当前,我国铁路企业普遍国铁路运输企业的很多经营负责人往往只关注显示盈亏的财务结果,却不在意生产经营的动态财务过程。这导致这些短视的经营者忽视生产经营过程存在的漏洞和不足,没有亡羊补牢的及时采取补救措施。经营效能是指企业通过经营耗费所获得的使用价值与所付经营的比值经营效益也即经营收益,指经营利润与经营成本的比值。当前,我国很多铁路运输企业在成本核算时都将高铁路持续创新能力,需要对铁路基础理论进行系统研究,加强试验基地试验手段和信息数据库建设,建立健全铁路技术标准体系,重视政策理论和管理科学研究。以基础理论的研究创新为例,高速与重载轮轨的关系高速弓网关系,安全分析评估理论与信息安全技术等方面都需要创新研究。铁路运输经营管理创新国民经济论文......”。

2、“.....这导致这些短视的经营者忽视生产经营过程存在的漏洞和不足,没有亡羊补牢的及时采取补救措施。对此,已有学者指出,我国铁路科技创新领域应当包含下列内容领域。铁路科技创新可以我国十铁路科技发展目标为指导,重大技术主要包括以高速动车组技术客运专线列车运行控制技术客运专线修建技术牵引供电技术旅客服务技术客运专线系统集成技术为主的客运专线成铁路运输经营管理创新国民经济论文落实到人头,才能保证成本控制目标的达成。目标责任制不属于新生事物,但是以铁路行业的成本控制为导向的目标责任制却能够实现指标落实的个体化和经营管理的全民化。只有将铁路企业全员参与意识提升至定高度,做到人人肩上有成本控制指标,个个心中有经营管理意识,才能在推行成本控制目标责任制的路上向前跨越出具有质的步。第,建立铁路企业内部财务经营管理结果就是本应支出的确保安全生产的必要成本被人为不合理的降低。与此同时,由于政策导向偏差......”。

3、“.....出现很多鞭打快牛的状况,严重抑制了铁路员工主观能动性的调动和发挥。铁路运输经营管理创新国民经济论文。因现代企业管理理念提倡以财务管理为核心和依托,通过财务制度的科学化管理带动企业整个经营运作过程。在运输生产计划既定的情况下,过程,强调企业发展的全方位和多层次,凸显财务评价结果和合理性和科学性。铁路行业的财务计划般是刚性的硬指标,但这样的硬性指标往往会缺乏实际可操作性。为此,强化企业财务生产计划融入预算内容,可以改变以往刚性成不变的思维定势,使计划真正变得人性化客观化科学化,真正为企业的特定情况或者突发事件留有余地。第,推行成本控制的目标责任制。只有将责司。经营效能是指企业通过经营耗费所获得的使用价值与所付经营的比值经营效益也即经营收益,指经营利润与经营成本的比值。当前,我国很多铁路运输企业在成本核算时都将关注点集中在考核经营水平是否达到预定目标......”。

4、“.....现代企业管理理念的核心是提高企业的整体经营效能或经营效益指标,只有达成这个预期价结果和合理性和科学性。铁路行业的财务计划般是刚性的硬指标,但这样的硬性指标往往会缺乏实际可操作性。为此,强化企业财务生产计划融入预算内容,可以改变以往刚性成不变的思维定势,使计划真正变得人性化客观化科学化,真正为企业的特定情况或者突发事件留有余地。第,推行成本控制的目标责任制。只有将责任落实到人头,才能保证成本控制目标的达成。目标标才能真正说明企业的盈亏状况。然而,我国大多数铁路运输企业存在的通病就是每每提及成本控制必然将矛头指向确定的成本降低标准,而这标准的确定又往往是缺少成本效能分析作为前提的盲目性指标。当前,我国众多铁路运输企业每年年初制定的全年运输成本指标总是在个较为局限的范围之内滚动调整,对于收支管理的双向调节机制和约束激励机制严重缺位......”。

5、“.....要想摆脱困境,非兴利除弊除旧革新不可,因此,我们认为,铁路企业只有通过现代企业管理模式改造企业的原有制度,才能控制费用,降低成本,真正实现低能耗高效益的良性循环目标。只有将资源消费控制在个较低的合理化水平,企业才能够实现核心竞争力。第,完善已有的生产经营财务计划。当前,我国铁路企业普遍管理创新和财务管理创新个方面。首先,实现铁路行业的内部管理创新路径的第环节就是营销管理创新。实现营销管理创新需要我们以市场为导向,提高营销管理的现代化程度。为此,我们应当面向市场,建立起高效运作指挥得力反应及时的整套营销攻势策略和保障性制度机制。其次,实现铁路行业的内部管理创新路径的第环节就是质量管理创新。当前,我国铁路行业部分企业攻势策略和保障性制度机制。其次,实现铁路行业的内部管理创新路径的第环节就是质量管理创新。当前,我国铁路行业部分企业已经先发制人的引入质量管理体系国际标准......”。

6、“.....建立健全自身的质量管理体系,完善和提升自身的质量管理水平。较后,实现铁路行业的内部管理创新路径的第环节就是财务管理创新。实现铁路行业整体性的财务管理输成本效能分析反映在财务工作中是运输成本核算向各个运输作业成本核算的转变,从而为运输成本管理创造基础。但是,从现有运输成本核算系统在成本项目设计和信息提供方面看,跟这目标的匹配性还不够,还没有真正形成以财务管理为中心全面优化成本管理的机制。事实上,我国铁路运输企业的很多经营负责人往往只关注显示盈亏的财务结果,却不在意生产经营的动态财标才能真正说明企业的盈亏状况。然而,我国大多数铁路运输企业存在的通病就是每每提及成本控制必然将矛头指向确定的成本降低标准,而这标准的确定又往往是缺少成本效能分析作为前提的盲目性指标。当前,我国众多铁路运输企业每年年初制定的全年运输成本指标总是在个较为局限的范围之内滚动调整......”。

7、“.....这样做的落实到人头,才能保证成本控制目标的达成。目标责任制不属于新生事物,但是以铁路行业的成本控制为导向的目标责任制却能够实现指标落实的个体化和经营管理的全民化。只有将铁路企业全员参与意识提升至定高度,做到人人肩上有成本控制指标,个个心中有经营管理意识,才能在推行成本控制目标责任制的路上向前跨越出具有质的步。第,建立铁路企业内部财务经营管理善已有的生产经营财务计划。当前,我国铁路企业普遍存在的问题还体现为生产经营方面的财务计划制定的不合理不科学。在市场经济中,经济的发展应当遵循以市场调节为主导,国家宏观调控为指导,通过精确科学的预算制定出合乎企业发展的财务计划指标。计划指标不能脱离科学的预算。只有经过周密细致的财务预算所制定的企业生产经营计划才能够真正关注企业发展的整铁路运输经营管理创新国民经济论文经先发制人的引入质量管理体系国际标准,试图通过外部咨询认证方式......”。

8、“.....完善和提升自身的质量管理水平。较后,实现铁路行业的内部管理创新路径的第环节就是财务管理创新。实现铁路行业整体性的财务管理创新必须通过如下几个具体途径第,实施现代化的财务成本管理。目前,很多铁路运输企业普遍存在高能耗低增长资源浪费严重等问落实到人头,才能保证成本控制目标的达成。目标责任制不属于新生事物,但是以铁路行业的成本控制为导向的目标责任制却能够实现指标落实的个体化和经营管理的全民化。只有将铁路企业全员参与意识提升至定高度,做到人人肩上有成本控制指标,个个心中有经营管理意识,才能在推行成本控制目标责任制的路上向前跨越出具有质的步。第,建立铁路企业内部财务经营管理。总之,传统计划经济的弊端还大量的残存在于铁路经营管理模式当中,这成为困扰铁路行业的主要问题。时代发展的主流思想倡导以现代管理方式经营现代化的企业。然而,铁路行业的落后管理模式却与这种主流思想格格不入。因此......”。

9、“.....非改革创新所不能。内部管理方式创新路径内部管理方式的创新路径应锁定在营销管理创新质析作为前提的盲目性指标。当前,我国众多铁路运输企业每年年初制定的全年运输成本指标总是在个较为局限的范围之内滚动调整,对于收支管理的双向调节机制和约束激励机制严重缺位。这样做的结果就是本应支出的确保安全生产的必要成本被人为不合理的降低。与此同时,由于政策导向偏差,调节机制不够健全,出现很多鞭打快牛的状况,严重抑制了铁路员工主观能动性的创新必须通过如下几个具体途径第,实施现代化的财务成本管理。目前,很多铁路运输企业普遍存在高能耗低增长资源浪费严重等问题。据统计,铁路行业从年开始连年亏损。其中,些长期困扰铁路运输企业的问题,主要体现为铁路企业内部机构松散,运输材料浪费严重,运输成本长期居高不下客货运输服务管理水平较低......”。