1、“.....再用振动压路机正式碾压。碾压应遵循先轻后重的基本原则,连续碾压到没有明显的轮迹后用钢轮压路机成型,采用灌砂法测定压实度,确认合格后完成碾压。碾压时必须对填料实际含水量予以严格控制,将其控制在设计确定的最佳含水量范围内。将填料卸到指定位置。采用推土机把填料推平,再用平地机开始整平。检查确定含水率满足要求后,开始碾压。在摊铺过程中,需要做成定横坡,坡度在范围内,对于和构筑物相距较近的部位,应采用人工进行夯实,此时摊铺的厚度不能超过。对路基的接头,若,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于。填料摊铺平整和碾压填料摊铺采用自卸汽车进行运料,由摊铺机将填料整平,然后采用平地机精平,在比较狭窄的部分可使用挖机进行填料摊铺。在填国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文掺灰处理,使其满足质量要求。将旧路肩边坡存在的杂物清除干净,如腐殖土草皮和树根......”。

2、“.....以此加强新旧路基之间的结合,避免在结合部分产生沉降,尤其是不均匀沉降现象。在施工过程中,为了使交界处的坡面保持良好搭接,应不允许在施工中使用。当采用压路机进行碾压时,每层的厚度应控制在以内。对路基填料的强度粒径与压实度应按照下列标准控制填方段路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强度不能能低于,行车道压实度不能低于。新旧路基之间的衔接处理施工开始前,将作业区中的水源截断,并开挖临时排水设施,避免施工中受到积水的影响。在新旧路基之间的搭接部位,旧路边坡上的现有路肩防护设施与边沟等都应拆除,对旧土路肩进行翻晒,也可进处理后,可直接进行新路堤的施工,此时不能将清坡产生的废渣作为填筑施工填料。加宽段路堤所用填料应和旧路堤基本相同,对挡墙路基进行回填时,应使用具有良好透水性的材料。对于其它的加宽部分......”。

3、“.....需要在地基的表面增设积水的影响。在新旧路基之间的搭接部位,旧路边坡上的现有路肩防护设施与边沟等都应拆除,对旧土路肩进行翻晒,也可进行掺灰处理,使其满足质量要求。将旧路肩边坡存在的杂物清除干净,如腐殖土草皮和树根,同时从硬路肩开始不断向下开挖台阶,以此加强新透水垫层国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文。做好填料选择和试验路基加宽部分回填使用的填料是开挖段产生的土石方,是碎石土与碎石渣相混合的填料,使用前应进行专门的鉴别试验。对填料强度进行严格控制,未经试验和试验结果不合格的填料参考文献王梅丽,余金炎国道改建路基加宽施工质量管理交通世界,陈铭,朱平珍国道改建工程路基加宽施工质量控制黑龙江交通科技,廖斌,李小兵浅谈国道改建工程路基加宽施工质量控制华东公路,夏君,徐敏国道改建要求,说明以上施工质量管理方法切实可行,可为类似工程提供参考借鉴,提高加宽路基段施工质量管理水平......”。

4、“.....路基加宽是项重要工作,其质量直接影响后续路面施工与使用,必须引起相关人员的高度重视。根据对挡墙路基进行回填时,应使用具有良好透水性的材料。对于其它的加宽部分,当使用不具透水性的材料进行回填时,需要在地基的表面增设透水垫层国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文。参考文献王梅丽,余金炎国道改建路基加宽施工质量管理低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下以下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于。零填与挖方段路床顶面向下的部分,填料的强度不能低透水垫层国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文。做好填料选择和试验路基加宽部分回填使用的填料是开挖段产生的土石方,是碎石土与碎石渣相混合的填料,使用前应进行专门的鉴别试验。对填料强度进行严格控制,未经试验和试验结果不合格的填料掺灰处理......”。

5、“.....将旧路肩边坡存在的杂物清除干净,如腐殖土草皮和树根,同时从硬路肩开始不断向下开挖台阶,以此加强新旧路基之间的结合,避免在结合部分产生沉降,尤其是不均匀沉降现象。在施工过程中,为了使交界处的坡面保持良好搭接,应不能低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下以下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于。零填与挖方段路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强度不国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文程实际情况,制定行之有效的施工质量管理措施。结束语本工程通过严格的施工质量管理,目前已顺利完成加宽路基段施工,经检查,路基各项指标均能达到设计要求,说明以上施工质量管理方法切实可行,可为类似工程提供参考借鉴,提高加宽路基段施工质量管理水掺灰处理,使其满足质量要求。将旧路肩边坡存在的杂物清除干净,如腐殖土草皮和树根......”。

6、“.....以此加强新旧路基之间的结合,避免在结合部分产生沉降,尤其是不均匀沉降现象。在施工过程中,为了使交界处的坡面保持良好搭接,应国道改建工程路基加宽施工质量控制江西建材,作者李兴荣单位贵州省安顺公路桥梁工程公司国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文。结束语本工程通过严格的施工质量管理,目前已顺利完成加宽路基段施工,经检查,路基各项指标均能达到设计和试验路基加宽部分回填使用的填料是开挖段产生的土石方,是碎石土与碎石渣相混合的填料,使用前应进行专门的鉴别试验。对填料强度进行严格控制,未经试验和试验结果不合格的填料均不允许在施工中使用。当采用压路机进行碾压时,每层的厚度应控制在以交通世界,陈铭,朱平珍国道改建工程路基加宽施工质量控制黑龙江交通科技,廖斌,李小兵浅谈国道改建工程路基加宽施工质量控制华东公路,夏君,徐敏国道改建工程路基加宽施工质量控制交通世界,刘亮......”。

7、“.....做好填料选择和试验路基加宽部分回填使用的填料是开挖段产生的土石方,是碎石土与碎石渣相混合的填料,使用前应进行专门的鉴别试验。对填料强度进行严格控制,未经试验和试验结果不合格的填料将法向上厚度在以内的虚土清理干净,再从坡脚处开始向上开挖宽度为的台阶。需要注意的是,如果旧路堤高度在以内,则完成坡面处理后,可直接进行新路堤的施工,此时不能将清坡产生的废渣作为填筑施工填料。加宽段路堤所用填料应和旧路堤基本相同能低于,行车道压实度不能低于。新旧路基之间的衔接处理施工开始前,将作业区中的水源截断,并开挖临时排水设施,避免施工中受到积水的影响。在新旧路基之间的搭接部位,旧路边坡上的现有路肩防护设施与边沟等都应拆除,对旧土路肩进行翻晒,也可进建工程路基加宽施工质量控制交通世界,刘亮,黄强国道改建工程路基加宽施工质量控制江西建材......”。

8、“.....新旧路基之间的衔接处理施工开始前,将作业区中的水源截断,并开挖临时排水设施,避免施工中受内。对路基填料的强度粒径与压实度应按照下列标准控制填方段路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文掺灰处理,使其满足质量要求。将旧路肩边坡存在的杂物清除干净,如腐殖土草皮和树根,同时从硬路肩开始不断向下开挖台阶,以此加强新旧路基之间的结合,避免在结合部分产生沉降,尤其是不均匀沉降现象。在施工过程中,为了使交界处的坡面保持良好搭接,应如果实际含水量小于设计确定的最佳含水量,应进行适量的洒水闷料如果实际含水量超过设计确定的最佳含水量,应进行翻晒,也可掺入适量白灰,在保证含水量的基础上,缩短填筑和碾压的周期国道改建路基加宽施工质量管理探析质量管理论文......”。

9、“.....行车道压实度不能低于。新旧路基之间的衔接处理施工开始前,将作业区中的水源截断,并开挖临时排水设施,避免施工中受到积水的影响。在新旧路基之间的搭接部位,旧路边坡上的现有路肩防护设施与边沟等都应拆除,对旧土路肩进行翻晒,也可进无法实现交替填筑,应按照∶的坡比进行台阶预留,而可以交替填筑时,需要分层进行交替搭接,对于搭接的长度,应达到以上。填料碾压统采用大型振动压路机进行,需要注意碾压必须在填料实际含水量处在最佳范围内时进行。将填料摊铺平整后,用钢轮压路机开料摊铺过程中,需要从最低处进行分层均匀摊铺,对于松铺厚度,应根据试验段结果确定。填料摊铺般在全断面进行,施工中最大限度发挥设备配合使用效率,保证施工效率,加快进度。填料进入施工现场前,应在基底的表面使用白灰进行网格线的撒布,然后由自卸汽低于,行车道压实度不能低于路床顶面向下的部分,填料的强度不能低于......”。