1、“.....作为后期拼装螺栓的通道。为了后期连接固定轨道,预制精度拼接的要求。灌浆孔优化为降低成本,预制块灌浆孔设计时采用了可循环使用的钢管成孔器,但预制过程中,成孔器的拔出时机很关键,拔出过早易造成塌孔,过晚则拔出困难。由于流水线上灌注完成至入窑前工位有限,常发生混凝土未初凝就拔管进窑情况。为了确保产品质量,只能暂后,填充隧道基底植筋连接管片绑扎轨下结构钢筋支立台车现浇混凝土。由于隧道内空间狭小,施工流程复杂,交叉作业相互干扰,导致效率低安全系数小质量不稳定。为加快施工进度,提高工程质量,京沈客专京冀段标右线采用了轨下结构同步预制施工工艺。凹凸榫施工为了达到块与块之施工方法隧道地下工程,作者王瑞红单位中铁十局集团房桥有限公司。盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。凹凸榫施工为了达到块与块之间的紧固拼接,预制块两侧接触面采用了尺寸大高度不统凹凸榫设计。由于凸榫和凹槽的拼接设计余量极小......”。

2、“.....盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。钢模型设计优化钢模型设计由于预制块面为双弧形加底座设计,人工抹面难度大对立面为平面,抹面易操作。所以,模板设计时以双曲面作为底面,利用高精度模板成型,平面为灌注裸露面,人工抹面施工。预制块顶部设臵处手孔在模型侧面及端面采用机械固定的方式设臵拉毛条,避免大量焊接对模型精度的不利影响为便于产品脱模,拉毛条外形在设计上摒弃了菱形交叉布臵,采用圆弧外形平行线设计顶面拉毛采用了自制简易工装压制成型。这种方式整体拉毛过程操作简单外形美观深度达标,成本较低。通过比全优质高效环保的施工目标,减少了拼装管片与遂底回填施工真空期内临时辅助设施的施工过程和成本,产生了良好的经济效益,为今后的施工积累了经验,具有推广实用价值。参考文献赵研容浅谈铁路隧道轨下结构施工方法隧道地下工程......”。

3、“.....面拉毛施工为确保轨下结构与管片轨道基础的良好连接,预制块周端面及上表面的预制过程需进行拉毛处理。为达到拉毛标准并满足流水化施工的要求,设计了种拉毛方案进行比选方案脱模后机械切割拉毛,即脱模后在产品预存区,采用切割设备对预制块周和上表面进行切割产生沟槽,计有效解决了手孔及螺栓定位问题,同时,避免了长模板在长期吊装过程中导致的弯曲变形隐患。灌浆孔优化为降低成本,预制块灌浆孔设计时采用了可循环使用的钢管成孔器,但预制过程中,成孔器的拔出时机很关键,拔出过早易造成塌孔,过晚则拔出困难。由于流水线上灌注完成至入窑达到毛糙面的效果。这种方案施工效率低,扬尘噪声影响较大。方案露石剂辅助冲刷混凝土成型,即侧模及端模涂刷界面剂,产品脱模出库后采用高压水枪冲洗直至达到露石效果。这种方案施工简单,但是界面剂涂刷面积较大,冲洗后的大量污水需要次处理,成本较大......”。

4、“.....人工抹面难度大对立面为平面,抹面易操作。所以,模板设计时以双曲面作为底面,利用高精度模板成型,平面为灌注裸露面,人工抹面施工。预制块顶部设臵处手孔,作为后期拼装螺栓的通道。为了后期连接固定轨道,预制埋件,对钢筋的加工焊接提出了极高的要求。每根钢筋按照标准位臵零误差焊接,否接将影响后期预埋件的安装。盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。施工组织方案轨下预制块采用工厂化预制,通过钢模在即条灌注线条蒸养线自动化流水线运转实现生产全过程。模具采用入模后安装,混凝土初凝后拆除。活动双横梁模板的设计有效解决了手孔及螺栓定位问题,同时,避免了长模板在长期吊装过程中导致的弯曲变形隐患。施工组织方案轨下预制块采用工厂化预制,通过钢模在即条灌注线条蒸养线自动化流水线运转实现生产全过程。模具采用高精度高强度不漏,选用了第种拉毛施工方案......”。

5、“.....减少了拼装管片与遂底回填施工真空期内临时辅助设施的施工过程和成本,产生了良好的经济效益,为今后的施工积累了经验,具有推广实用价值。参考文献赵研容浅谈铁路隧道轨下结达到毛糙面的效果。这种方案施工效率低,扬尘噪声影响较大。方案露石剂辅助冲刷混凝土成型,即侧模及端模涂刷界面剂,产品脱模出库后采用高压水枪冲洗直至达到露石效果。这种方案施工简单,但是界面剂涂刷面积较大,冲洗后的大量污水需要次处理,成本较大。方案拉毛条拉毛施工。盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。钢模型设计优化钢模型设计由于预制块面为双弧形加底座设计,人工抹面难度大对立面为平面,抹面易操作。所以,模板设计时以双曲面作为底面,利用高精度模板成型,平面为灌注裸露面,人工抹面施工。预制块顶部设臵处手孔不利影响为便于产品脱模,拉毛条外形在设计上摒弃了菱形交叉布臵......”。

6、“.....这种方式整体拉毛过程操作简单外形美观深度达标,成本较低。通过比较,选用了第种拉毛施工方案。结语京沈客专标右线轨下同步预制工程实现了安盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文精度高强度不漏浆不易变形的全新钢模板,根据生产任务及工期确定模板投入数量钢筋加工采用集中下料弯制,在高精度钢筋焊接骨架胎具上焊制成型,生产前吊装入模安装预埋件浇筑混凝土浇筑完成的预制块经线上蒸养工序完成后,脱模进入水养阶段,达标后进行信息登记准予出。盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。钢模型设计优化钢模型设计由于预制块面为双弧形加底座设计,人工抹面难度大对立面为平面,抹面易操作。所以,模板设计时以双曲面作为底面,利用高精度模板成型,平面为灌注裸露面,人工抹面施工。预制块顶部设臵处手孔产关键技术双弧面主筋加工钢筋弯制方面,主筋分布按照底部双弧面及凸台设臵,根主筋弯制过程存在次弯折过程......”。

7、“.....目前设备的性能难以满足要求。经过研究,将凸台处钢筋弯制变更为分体焊接工艺,使凸台钢筋弯制问题得到有效解决。另外,每块预制块内部设有余种上表面的预制过程需进行拉毛处理。为达到拉毛标准并满足流水化施工的要求,设计了种拉毛方案进行比选方案脱模后机械切割拉毛,即脱模后在产品预存区,采用切割设备对预制块周和上表面进行切割产生沟槽,达到毛糙面的效果。这种方案施工效率低,扬尘噪声影响较大。方案露石剂辅浆不易变形的全新钢模板,根据生产任务及工期确定模板投入数量钢筋加工采用集中下料弯制,在高精度钢筋焊接骨架胎具上焊制成型,生产前吊装入模安装预埋件浇筑混凝土浇筑完成的预制块经线上蒸养工序完成后,脱模进入水养阶段,达标后进行信息登记准予出场。轨下预制块达到毛糙面的效果。这种方案施工效率低,扬尘噪声影响较大。方案露石剂辅助冲刷混凝土成型,即侧模及端模涂刷界面剂......”。

8、“.....这种方案施工简单,但是界面剂涂刷面积较大,冲洗后的大量污水需要次处理,成本较大。方案拉毛条拉毛施工作为后期拼装螺栓的通道。为了后期连接固定轨道,预制块顶部需预埋组型螺栓,如何精确定位手孔钢制底座型螺栓及成型螺栓预留孔,成为模型设计的难点。通过研究,设计出了活动横梁方案,即设计双横梁的活动模板,模板自带手孔底座及螺栓定位孔,通过端模固定定位,在钢筋骨全优质高效环保的施工目标,减少了拼装管片与遂底回填施工真空期内临时辅助设施的施工过程和成本,产生了良好的经济效益,为今后的施工积累了经验,具有推广实用价值。参考文献赵研容浅谈铁路隧道轨下结构施工方法隧道地下工程,作者王瑞红单位中铁十局集团房桥有限公制块顶部需预埋组型螺栓,如何精确定位手孔钢制底座型螺栓及成型螺栓预留孔,成为模型设计的难点。通过研究,设计出了活动横梁方案,即设计双横梁的活动模板,模板自带手孔底座及螺栓定位孔......”。

9、“.....在钢筋骨架入模后安装,混凝土初凝后拆除。活动双横梁模板的冲刷混凝土成型,即侧模及端模涂刷界面剂,产品脱模出库后采用高压水枪冲洗直至达到露石效果。这种方案施工简单,但是界面剂涂刷面积较大,冲洗后的大量污水需要次处理,成本较大。方案拉毛条拉毛施工,在模型侧面及端面采用机械固定的方式设臵拉毛条,避免大量焊接对模型精度盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。盾构隧道轨下结构同步预制施工技术施工技术论文。钢模型设计优化钢模型设计由于预制块面为双弧形加底座设计,人工抹面难度大对立面为平面,抹面易操作。所以,模板设计时以双曲面作为底面,利用高精度模板成型,平面为灌注裸露面,人工抹面施工。预制块顶部设臵处手孔停流水线运转,等待强度达标拔管后再进行生产。生产不连续人员设备窝工情况导致成本大幅度增加,生产效率大打折扣。因此,将钢管成孔器更换为预埋管道成孔的方式,优化后成孔效果较好......”。