1、“.....以取得良好的施工效果。桥面拉毛根据技术规范书中所要求的内容,必须对全线道床底部桥面进行相应的拉毛处理,目的是增强桥面与道床间的连接性。此项工作的工作量较大,但必须保证其施工工期控制在计划期内,因此,需严格控制施工速度,每天施工量不可少结束的位置安装端部模板,按照设计要求填塞伸缩缝材料。轨道精调。隧道内无阳光直射,温度恒定,混凝土浇筑和精调工作可在任意时间进行。放样时,轨距精度控制在之内,线型水平和高程精度控制在之内。隧道段混凝土浇筑及养护防污染措施。道床混凝土在浇筑前需要对钢轨扣件及轨排架进行防污染保护,以减少后期的清理工作。钢轨防污染保护主要是在混凝土浇筑前,在钢轨上覆盖防水土工布。扣件防护用专用的熟料套用胶带密封固定在扣件上,以免混凝土散布速度。长钢轨散布完成后进行钢筋网片的散布,将钢筋网片通过车站吊至洞口,叉车将多片钢筋网片运送到指定地点......”。

2、“.....提前将垫板安装至轨枕上,通过车站吊至洞口,散布原理同上,叉车每隔布置台,进行接力散布,在散布轨枕的同时需将底层钢筋网片安装好,并将根钢筋穿入轨枕内。道床混凝然通过地泵加泵管的方式,墙混凝土采用轨道低平板安装混凝土罐车沿线浇筑。主要施工流程安装钢轨。轨枕位置调整完成后进行钢轨安装。车站作为材料进场通道,从而将主要材料如轨枕扣件钢筋网片钢筋等运输到洞内,剩余材料利用轨道车运输到作业面散布。针对隧道内道床混凝土的浇筑,项目部提出了以下方案。道床混凝土采用地泵加泵管的方式,墙混凝土采用罐车安装在低平板上由轨道车牵引完成运输及浇筑。采用地泵加泵管及平板车上安装罐车的方式,设备投入费用少,但施工过程中需要人工拼接并拆除泵管。采用标准轨与轮胎互换式地铁混凝土布料车......”。

3、“.....针对隧道内道床混凝土的浇筑,项目部提出了以下方案。道床混凝土采用地泵加泵管的方式,墙混凝土采用罐车安装在低平板上由轨道车牵引完成运输及浇筑。采用地泵加泵管及平板车上安装罐车的方式,设备投入费用少,但施工过程中需要人工拼接并拆除泵管。采用标准轨与轮胎互换式地铁混凝土布料车,这种车辆是种具备标准轨与自适应角度的轮胎走行系统互换的新型隧道内地铁施工设备,该车辆运输混凝土在轨道上行驶,到达作业面后使用轮胎在管壁上行走完成道床混凝土的浇筑取得良好的施工效果。隧道工程中的无碴轨道道床施工技术隧道工程论文。道床板混凝土浇筑及养护防污染措施。道床混凝土在浇筑前需要对钢轨扣件及轨排架进行防污染保护,以减少后期的清理工作。钢轨防污染保护主要是在混凝土浇筑前,在钢轨上覆盖防水土工布。扣件防护使用专用的熟料套并用胶带密封,在浇筑之前安装在扣件两侧,以免混凝土污染。混凝土浇筑。由于高架桥多数处于交通发达地段......”。

4、“.....混凝土采用混凝土泵车垂直泵送上桥,如有需要,将采用铺设泵管桥面供水困难,混凝土养护选用水养养护剂方式进行养护。修复与清理拆模后检查道床的问题并进行修复,同时进行轨道的清理工作。隧道段无砟道床施工技术隧道段总长为,设计为单洞单线,可以作为材料进场入口的地方只有出入口以及处闪光焊焊轨点,因而材料进场通道较少,所以隧道道床施工的难点是道床施工材料的运输问题。项目部策划将尽可能在车站还未封顶前协调限时,允许将车站作为材料进场通道,从而将主要材料如轨枕扣件钢筋网片钢筋等运输到洞内,剩余材料利用轨道车运输到度控制在之内,线型水平和高程精度控制在之内。隧道工程中的无碴轨道道床施工技术隧道工程论文。隧道底座表面清理及施工放线清除隧道无碴轨道道床板面范围之内的杂物,同时隧道内施工段进行线路的放样测设。在线路放样的过程中,必须保证所需点位次完成,并在直线段上相隔设置相应的线路中点线控制点......”。

5、“.....在施工的过程中,每根轨枕设置条中心里程控制线,但要注意不可出现误差累积的情况,以方不可放置于桥梁中心位置,以避免后续施工受到影响。如图所示。钢轨的安装。在完成轨枕散布的调整工作之后方可进行钢轨的安装。在安装的过程中,可以利用小型门吊,将长的钢轨吊放至轨枕之上,然后通过扣件将其锁定,如图所示。轨道支撑系统的安装。完成钢轨的安装工作之后便可进行轨道支撑系统的安装,轨道支撑系统主要是采用调平丝杠的模式,而轨道支撑调节系统曲线地段间距设置应控制在,直线地段的间距设置应控制在。轨道粗调及钢筋安装。使用起道机将轨排提升抽出垫在日后散布轨枕。桥面拉毛根据技术规范书中所要求的内容,必须对全线道床底部桥面进行相应的拉毛处理,目的是增强桥面与道床间的连接性。此项工作的工作量较大,但必须保证其施工工期控制在计划期内,因此,需严格控制施工速度,每天施工量不可少于......”。

6、“.....随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进步的探索和完善。本文结合具体工程,深入研究并介绍了无碴轨道施工过程中的技术要点,以摘要未来高铁建设的主要发展方向就是无碴轨道。随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进步的探索和完善。本文结合具体工程,深入研究并介绍了无碴轨道施工过程中的技术要点,以取得良好的施工效果。桥面拉毛根据技术规范书中所要求的内容,必须对全线道床底部桥面进行相应的拉毛处理,目的是增强桥面与道床间的连接性。此项工作的工作量较大,但必须保证其施工工期控制在计划期内,因此,需严格控制施工速度,每天施工量不可少采用轨道车牵拉混凝土运输板车沿线散布浇筑,墙表面混凝土表面需要拉毛。混凝土养护。在道床混凝土抹面完成,初凝后,在混凝土上表面喷洒混凝土养护剂......”。

7、“.....安装墙钢筋及模板,并预埋导电轨支架螺栓套路,进行墙混凝土的浇筑。结束语作为种新型的轨道形式,无碴轨道在我国高速铁路建设中备受欢迎。本文结合具体事例,对如何在隧道内更好地组织无碴轨道施工进行了深入的探索,针对不同的施工环节,制定了科学合理的控制措施,有效提升了无碴轨道送到指定地点,配合人工将钢筋网片散布至附近区域并竖立靠管片存放。提前将垫板安装至轨枕上,通过车站吊至洞口,散布原理同上,叉车每隔布置台,进行接力散布,在散布轨枕的同时需将底层钢筋网片安装好,并将根钢筋穿入轨枕内。道床混凝然通过地泵加泵管的方式,墙混凝土采用轨道低平板安装混凝土罐车沿线浇筑。主要施工流程安装钢轨。轨枕位置调整完成后进行钢轨安装。长钢轨用小型门吊吊放至轨枕上锁定。安装轨道支撑系统。在钢轨安装完成后,使用起道机组装轨道支撑把混凝土平面传输到需要浇筑的现场......”。

8、“.....混凝土养护。由于桥面供水困难,混凝土养护选用水养养护剂方式进行养护。修复与清理拆模后检查道床的问题并进行修复,同时进行轨道的清理工作。隧道段无砟道床施工技术隧道段总长为,设计为单洞单线,可以作为材料进场入口的地方只有出入口以及处闪光焊焊轨点,因而材料进场通道较少,所以隧道道床施工的难点是道床施工材料的运输问题。项目部策划将尽可能在车站还未封顶前协调限时,允许将日后散布轨枕。桥面拉毛根据技术规范书中所要求的内容,必须对全线道床底部桥面进行相应的拉毛处理,目的是增强桥面与道床间的连接性。此项工作的工作量较大,但必须保证其施工工期控制在计划期内,因此,需严格控制施工速度,每天施工量不可少于。摘要未来高铁建设的主要发展方向就是无碴轨道。随着科技水平的不断提升,国内无碴轨道施工技术也日渐成熟,但无碴轨道整体道床的施工还需要进步的探索和完善。本文结合具体工程......”。

9、“.....以作业面散布。针对隧道内道床混凝土的浇筑,项目部提出了以下方案。道床混凝土采用地泵加泵管的方式,墙混凝土采用罐车安装在低平板上由轨道车牵引完成运输及浇筑。采用地泵加泵管及平板车上安装罐车的方式,设备投入费用少,但施工过程中需要人工拼接并拆除泵管。采用标准轨与轮胎互换式地铁混凝土布料车,这种车辆是种具备标准轨与自适应角度的轮胎走行系统互换的新型隧道内地铁施工设备,该车辆运输混凝土在轨道上行驶,到达作业面后使用轮胎在管壁上行走完成道床混凝土的浇筑污染措施。道床混凝土在浇筑前需要对钢轨扣件及轨排架进行防污染保护,以减少后期的清理工作。钢轨防污染保护主要是在混凝土浇筑前,在钢轨上覆盖防水土工布。扣件防护使用专用的熟料套并用胶带密封,在浇筑之前安装在扣件两侧,以免混凝土污染。混凝土浇筑。由于高架桥多数处于交通发达地段,因此必须进行交通管控。混凝土采用混凝土泵车垂直泵送上桥,如有需要......”。