1、“.....设计速度的铁路般采用级列控,设计速度在以上的铁路采用级列控。部分国外建设项目业主有明确需求,要求采用列车自动防护系统,国内信号设步深入,肯定会碰到越来越多的风险,这也是不可避免的。铁路信号设计人员在参与海外项目时,应注意总结经验,对铁路设备的功能细节运营管理等加深了解,与国外建设方进行积极沟通,对所在国的既有铁路情况地质气候进行定轨道电路次参数和分路电阻值,进而确定轨道电路在不同地段的设计长度。不可简单采用国内设计的标准,并注意收集所在国对轨道电路的标准,如些国家对分路电阻的选择也与国内规定的不同,有些取值甚至达到铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文的信号工程投资增加情况等铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文......”。

2、“.....信号设计人员除了做好原有的专业间配合和短规定电路的设计长度,意味着相同线路长度下,将采用更多轨道电路数量,也会非常影响信号工程投资。摘要带路建设稳步推进,在境外铁路项目实施过程中出现诸多新挑战,结合工程实践,提出并总结国外铁路工程信号工程设外建设方进行合同谈判信号工程估算等方面的困扰,并形成很大风险,如国内设计人员在与国外建设方谈判过程中不能及时回复是否包含建设方所提功能不包含该项功能时是否可以通过修改设备来满足建设方需求以及修改设备造成论文。轨道电路设计参数选择的风险防范海外项目采用轨道电路时,如轨道类型扣件垫板等与国内铁路不同,或当地地质条件较复杂,设计人员应在设计前组织或委托相关单位对轨道电路次参数进行测试,合理确定轨道电路次参仍按照级进行配置,面临很大的合同风险......”。

3、“.....肯定会碰到越来越多的风险,这也是不可避免的。铁路信号设计人员在参与海外项目时,应注意总结经验,对数和分路电阻值,进而确定轨道电路在不同地段的设计长度。不可简单采用国内设计的标准,并注意收集所在国对轨道电路的标准,如些国家对分路电阻的选择也与国内规定的不同,有些取值甚至达到,这将极大缩海外项目列控系统选择的风险国内列控系统有明确的分级,并且依据相关设计规范和设计速度般可以进行明确的列控系统等级选择,如我国设计速度在以下的普速铁路般采用级,设计速度的铁路般采用提供整套信号系统的解决方案设计方案。这些厂商对于自己的设备非常熟悉,能够做到最优配置,并能向建设方提供功能细节,根据建设方的需求对自己设备进行修改......”。

4、“.....集中各自优势,共同出海铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文。信号工程设计面临的风险国内外信号工程建设模式差异风险国内信号工程建设的般模式为信号工程设计,由建设方单独招标,般面临的风险及防范措施。轨道电路设计参数选择的风险防范海外项目采用轨道电路时,如轨道类型扣件垫板等与国内铁路不同,或当地地质条件较复杂,设计人员应在设计前组织或委托相关单位对轨道电路次参数进行测试,合理确数和分路电阻值,进而确定轨道电路在不同地段的设计长度。不可简单采用国内设计的标准,并注意收集所在国对轨道电路的标准,如些国家对分路电阻的选择也与国内规定的不同,有些取值甚至达到,这将极大缩的信号工程投资增加情况等铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文......”。

5、“.....信号设计人员除了做好原有的专业间配合和要提供信号设备,还需要提供整套信号系统的解决方案设计方案。这些厂商对于自己的设备非常熟悉,能够做到最优配置,并能向建设方提供功能细节,根据建设方的需求对自己设备进行修改。以上差别造成了国内设计人员在与国铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文号工程估算等方面的困扰,并形成很大风险,如国内设计人员在与国外建设方谈判过程中不能及时回复是否包含建设方所提功能不包含该项功能时是否可以通过修改设备来满足建设方需求以及修改设备造成的信号工程投资增加情况的信号工程投资增加情况等铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文。信号工程设计的风险防范国内外信号工程建设模式差异的风险防范国内铁路走出去对设计人员提出更高要求......”。

6、“.....而国外的信号工程建设模式与国内存在很大差异,主要体现在国外的信号工程设计特别是施工图阶段的设计是由相关信号厂家来完成的,如西门子安萨尔多泰雷兹等,不仅需要提供信号设备,还需要,由建设方单独招标,般不包含施工和采购。因此国内信号设计人员重点关注的是与其他专业配合工作和整个信号系统的搭建,如向房建专业提出信号房屋需求向通信专业提出通信通道要求信号系统的设备组成信号系统设备采用的不包含施工和采购。因此国内信号设计人员重点关注的是与其他专业配合工作和整个信号系统的搭建,如向房建专业提出信号房屋需求向通信专业提出通信通道要求信号系统的设备组成信号系统设备采用的制式等,而对于设备所实数和分路电阻值,进而确定轨道电路在不同地段的设计长度。不可简单采用国内设计的标准,并注意收集所在国对轨道电路的标准......”。

7、“.....有些取值甚至达到,这将极大缩统设计外,应该使用更多精力关注信号设备所实现的功能细节并了解铁路运营部门是如何使用这些信号设备的。另外,铁路走出去战略不仅仅是铁路设计人员的任务,同时也是信号装备制造厂家的机遇和挑战,铁路设计行业可与信外建设方进行合同谈判信号工程估算等方面的困扰,并形成很大风险,如国内设计人员在与国外建设方谈判过程中不能及时回复是否包含建设方所提功能不包含该项功能时是否可以通过修改设备来满足建设方需求以及修改设备造成级列控,设计速度在以上的铁路采用级列控。部分国外建设项目业主有明确需求,要求采用列车自动防护系统,国内信号设计人员在国外铁路设计时局限于列车速度或工程投资等情况,参考国内标准时制式等,而对于设备所实现的功能细节不在做过多关注......”。

8、“.....主要体现在国外的信号工程设计特别是施工图阶段的设计是由相关信号厂家来完成的,如西门子安萨尔多泰雷兹等,不仅需铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文的信号工程投资增加情况等铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文。信号工程设计的风险防范国内外信号工程建设模式差异的风险防范国内铁路走出去对设计人员提出更高要求,信号设计人员除了做好原有的专业间配合和人员在国外铁路设计时局限于列车速度或工程投资等情况,参考国内标准时仍按照级进行配置,面临很大的合同风险。信号工程设计面临的风险国内外信号工程建设模式差异风险国内信号工程建设的般模式为信号工程设计外建设方进行合同谈判信号工程估算等方面的困扰,并形成很大风险......”。

9、“.....规避风险,使铁路信号工程顺利走出去,积极参与到带路的建设中。海外项目列控系统选择的风险国内列控系统有明确的分级,并且依据相关设计规范和设计速度般可以进行明确的列控系统等级选择,如我国设计速度在,这将极大缩短规定电路的设计长度,意味着相同线路长度下,将采用更多轨道电路数量,也会非常影响信号工程投资铁路信号工程设计风险及防范工程设计论文。总结国内铁路信号设计行业随着参与海外项目建设过程的逐面临的风险及防范措施。轨道电路设计参数选择的风险防范海外项目采用轨道电路时,如轨道类型扣件垫板等与国内铁路不同,或当地地质条件较复杂,设计人员应在设计前组织或委托相关单位对轨道电路次参数进行测试,合理确数和分路电阻值......”。