1、“.....方卫国,刘其家,李健平种新型级进模具结构设计和工作过程分析模具技术,李熹平,赵国群,管延锦,等快速热循环注塑模具加热与冷却过程分析及其结构优化设计塑性工程学报,作者付波单位模具设计论文。结语目前,船舶的加工与制造领域中板材冲压成型工艺应用非常广泛,本文研究的主要目的是提高船舶复杂表面形状结构件的加工工艺,提高结构件的表面质量和强度。本文研发种专用的船舶结构件多点冲压成型模具,并详细介绍了计和工作过程分析模具技术,李熹平,赵国群,管延锦,等快速热循环注塑模具加热与冷却过程分析及其结构优化设计塑性工程学报,作者付波单位泸州职业技术学院。多点成形冲压模具不同于传统的冲压模具,可以灵多点成形冲压模具设计与制造模具设计论文此,为了提高板材的表面质量,必须对加工后的板材进行表面处理。常见的处理方法是在板材与多点冲头之间添加橡胶材料......”。

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3、“.....形成与冲头相同的包络面。板材表面处理。由于多点冲压成型的冲头形状为球面,如果相邻个冲头之间有较大的高度差,那么板材在冲压成形过程中就会产生不规则的凸起高的难度,也是船舶工业研究的重点。在船舶复杂结构件里,板材件数量众多,板材件的加工工艺以冲压为主,本文对传统的冲压模具进行优化,设计种针对船舶复杂曲线结构的多点成形冲压模具。结语目前,船舶的加工与制造领域中板材冲压成型工多点成形冲压模具技术的研究多点成形冲压工艺是种典型的柔性加工工艺,该工艺将系列排列规则的冲头组成多点模具,实现了对金属板材的区别性加工。可知,多点冲压成型与整体冲压成型的不同之处在于,整体冲压成型的上模具与下模具均为个冲的形变和位移。因此该区域板材件的结构强度更好。区域同时受到板材压边的压力和冲头的拉力作用,产生的变形量较大。随着冲头的不断下降,区域从最初的悬空,逐渐向冲头靠近......”。

4、“.....如果用导致板材出现裂纹等,是需要重点进行保护和处理的变形区域。区域是整个板材变形量最大的区域,该区域在冲头的作用下,受到挤压力摩擦阻力和变形阻力,同时,该区域的变形不可能无限制增大,受到材料强度极限与屈曲极限的限制。船体结构冲压,该多点成形冲压模具有效地提高了船舶结构件的冲压质量,有较大的市场应用潜力。参考文献吴凯,张亮,屈晓光汽车外覆盖件冲压模具棱线加工技术的自主研发汽车工艺与材料,方卫国,刘其家,李健平种新型级进模具结构设高的难度,也是船舶工业研究的重点。在船舶复杂结构件里,板材件数量众多,板材件的加工工艺以冲压为主,本文对传统的冲压模具进行优化,设计种针对船舶复杂曲线结构的多点成形冲压模具。结语目前,船舶的加工与制造领域中板材冲压成型工此,为了提高板材的表面质量,必须对加工后的板材进行表面处理。常见的处理方法是在板材与多点冲头之间添加橡胶材料......”。

5、“.....区域主要受到板材压边的挤压力作用,在板材冲压过程中,不发生较大的形变和位的排列在上下模板上。多点冲压成型的具体过程如下多冲头的定位。多点冲压成型的冲头需要精确的定位在上下模板上,每个冲头都连接着相应的液压推动装臵,根据板材的形状与工艺需求,调整冲头的冲压行程。板材成形。板材在涌头的挤压作用下多点成形冲压模具设计与制造模具设计论文过大,可能会导致板材出现裂纹等,是需要重点进行保护和处理的变形区域。区域是整个板材变形量最大的区域,该区域在冲头的作用下,受到挤压力摩擦阻力和变形阻力,同时,该区域的变形不可能无限制增大,受到材料强度极限与屈曲极限的限此,为了提高板材的表面质量,必须对加工后的板材进行表面处理。常见的处理方法是在板材与多点冲头之间添加橡胶材料,这种方法产生的板材冲压表面更加光滑。区域主要受到板材压边的挤压力作用,在板材冲压过程中......”。

6、“.....该船舶结构件的多点成形冲压模具有的特点包括柔性冲压成型,降低了板材冲压过程的起皱现象,提高了表面质量。多点成形冲压模具设计与制造模具设计论文。区域主要受到板材压边的挤压力作用,在板材冲压过程中,不发生较大度,也是船舶工业研究的重点。在船舶复杂结构件里,板材件数量众多,板材件的加工工艺以冲压为主,本文对传统的冲压模具进行优化,设计种针对船舶复杂曲线结构的多点成形冲压模具。多点成形冲压模具技术的研究多点成形冲压工艺是种典型的多点冲压模具设计通过进行船舶结构件表面的型线优化,本文结合多点冲压成形工艺,开发套船舶复杂结构多点冲压模具,该模具的主要结构包括顶模板顶出螺杆弹簧伸缩套联接器冲头固定座等,每个冲头与对应的弹簧与伸缩套相连,相对于传统的冲高的难度,也是船舶工业研究的重点。在船舶复杂结构件里,板材件数量众多,板材件的加工工艺以冲压为主,本文对传统的冲压模具进行优化......”。

7、“.....结语目前,船舶的加工与制造领域中板材冲压成型工。因此该区域板材件的结构强度更好。区域同时受到板材压边的压力和冲头的拉力作用,产生的变形量较大。随着冲头的不断下降,区域从最初的悬空,逐渐向冲头靠近。该位臵的拉应力与压应力取决于材料本身的强度极限。如果用力过大,可能逐渐改变形状,形成与冲头相同的包络面。板材表面处理。由于多点冲压成型的冲头形状为球面,如果相邻个冲头之间有较大的高度差,那么板材在冲压成形过程中就会产生不规则的凸起或者凹陷,导致板材的表面粗糙度过高,甚至有皱折的现象。因冲头,而多点冲压成型的上模具与下模具的冲头有多个,并紧密的排列在上下模板上。多点冲压成型的具体过程如下多冲头的定位。多点冲压成型的冲头需要精确的定位在上下模板上,每个冲头都连接着相应的液压推动装臵,根据板材的形状与工艺需性加工工艺,该工艺将系列排列规则的冲头组成多点模具......”。

8、“.....可知,多点冲压成型与整体冲压成型的不同之处在于,整体冲压成型的上模具与下模具均为个冲头,而多点冲压成型的上模具与下模具的冲头有多个,并紧密多点成形冲压模具设计与制造模具设计论文此,为了提高板材的表面质量,必须对加工后的板材进行表面处理。常见的处理方法是在板材与多点冲头之间添加橡胶材料,这种方法产生的板材冲压表面更加光滑。区域主要受到板材压边的挤压力作用,在板材冲压过程中,不发生较大的形变和位泸州职业技术学院。摘要船舶工业是海上运输业海上军事国防的重要基础,船舶工业的制造水平直接决定了船舶的质量和寿命。由于船舶含有大量的具有复杂曲线结构的零部件,比如船舶螺旋桨船舱传动轴承等,这些零部件的加工和制造具有非常高的逐渐改变形状,形成与冲头相同的包络面。板材表面处理。由于多点冲压成型的冲头形状为球面,如果相邻个冲头之间有较大的高度差......”。

9、“.....导致板材的表面粗糙度过高,甚至有皱折的现象。因该模具研发过程的型线优化,以及该模具的工作原理。相对于传统的整体冲压,该多点成形冲压模具有效地提高了船舶结构件的冲压质量,有较大的市场应用潜力。参考文献吴凯,张亮,屈晓光汽车外覆盖件冲压模具棱线加工技术的自主研发汽车工调节模具的冲压结构,生产出不同种类的零部件。本文首先介绍多点成形冲压工艺的原理,然后依据船舶复杂零部件的加工需求,设计种船舶复杂曲线结构的多点成形冲压模具,并详细介绍了模具的型线设计与结构原理。多点成形冲压模具设计与制造冲压,该多点成形冲压模具有效地提高了船舶结构件的冲压质量,有较大的市场应用潜力。参考文献吴凯,张亮,屈晓光汽车外覆盖件冲压模具棱线加工技术的自主研发汽车工艺与材料,方卫国,刘其家,李健平种新型级进模具结构设高的难度,也是船舶工业研究的重点。在船舶复杂结构件里,板材件数量众多......”。