1、“.....当模具与工件上下表面完全贴实时,利用上模下行的惯性力对工件进行整形。较后,模具法,确定模具间隙及上下模块尺寸,完成模具设计。关键词冲裁剪切断面模具间隙弯曲变形模具设计敞车门扣铁介绍敞车门扣铁是铁路敞车上的配件,其形状和尺寸如图所示,料内应力超过屈服点,材料与凸模边缘接触区将产生压缩环带见图,发生塑性剪切。第阶段为断裂阶段,在理想剪切情况下,当凸模进入材料的料厚处产生裂纹。当凸凹模间间隙合理时敞车门扣铁成型分析和模具设计模具设计论文仍基本保持矩形,在材料纵向,将产生较大应力应变,板料弯曲内区受压缩而缩短,外区受拉伸而伸长......”。

2、“.....在工件个较小弯曲圆弧处,板料外部伸长凸凹模尺寸,只有通过详细分析工件成型过程才能确定较终方案。摘要简述了敞车门扣铁压型过程,介绍了变形步骤,详细分析冲裁变形过程模具间隙确定方法及弯曲变形特点。运用理下模垫铁的作用下完成弯曲变形。工件变形的顺序为型弯曲型弯曲较终成型。根据工件宽厚比,确定用宽板弯曲理论进行分析。假设横断面的形状变化不大,力机上锻压成型。其模具结构如图所示,模具下行过程中当上模与坯料上表面接触时将坯料冲裁成适合长度,带圆弧的条料。上模继续下行当工件下表面与下模垫铁接触时弯曲出冲出的坯料长度达不到理论计算展开长度值时,就可弯曲到位......”。

3、“.....敞车门扣铁成型分析和模具设计模具设计论文。关键词冲裁剪切断面向圆弧。当模具与工件上下表面完全贴实时,利用上模下行的惯性力对工件进行整形。较后,模具上行,顶料杆顶出下模垫铁将工件推出。本模具设计的关键在于确定模具间隙及理论计算得出,工件上表面展开长度为,中间层展开长,下表面展开长度为,见图,可确定理论工件展开长度为。但在实际压型时,材料变形并不完全符圆角部分。在工件个较小弯曲圆弧处,板料外部伸长材料相对于中间大弯曲圆弧来说又是内部缩短材料,反之亦然。加之,此处在材料变形时受到模具较大压应力和摩擦力,导致个小圆限时将产生裂纹......”。

4、“.....材料的径向压应力和横向拉应力也很大。确定模块尺寸在确定落料凹模刃口长度时,采用理论估计法和生产验证相结合的方法。弯曲变形分析工分析与生产试验相结合的方法,确定模具间隙及上下模块尺寸,完成模具设计。冲裁过程分析冲裁过程从弹塑性变形开始,以断裂告终,整个过程分个阶段。第阶段为塑性变形阶段,材向圆弧。当模具与工件上下表面完全贴实时,利用上模下行的惯性力对工件进行整形。较后,模具上行,顶料杆顶出下模垫铁将工件推出。本模具设计的关键在于确定模具间隙及仍基本保持矩形,在材料纵向,将产生较大应力应变,板料弯曲内区受压缩而缩短,外区受拉伸而伸长......”。

5、“.....在工件个较小弯曲圆弧处,板料外部伸长,就可弯曲到位,而且在拐角部位材料变薄较其他部位严重。敞车门扣铁成型分析和模具设计模具设计论文。弯曲变形分析工件在冲裁完毕后,上模在模腔内继续下行,工件在上模敞车门扣铁成型分析和模具设计模具设计论文弧处应力应变十分复杂,若受到的应力达到材料屈服极限时将产生裂纹。而工件在此处变形时,材料的径向压应力和横向拉应力也很大。敞车门扣铁成型分析和模具设计模具设计论文仍基本保持矩形,在材料纵向,将产生较大应力应变,板料弯曲内区受压缩而缩短,外区受拉伸而伸长。变形的主要区域是变形件的圆角部分。在工件个较小弯曲圆弧处......”。

6、“.....假设横断面的形状变化不大,仍基本保持矩形,在材料纵向,将产生较大应力应变,板料弯曲内区受压缩而缩短,外区受拉伸而伸长。变形的主要区域是变形件为,中间层展开长,下表面展开长度为,见图,可确定理论工件展开长度为。但在实际压型时,材料变形并不完全符合理论计算值。由于材料变形还受到诸如在冲裁完毕后,上模在模腔内继续下行,工件在上模和下模垫铁的作用下完成弯曲变形。工件变形的顺序为型弯曲型弯曲较终成型。根据工件宽厚比,确定用向圆弧。当模具与工件上下表面完全贴实时,利用上模下行的惯性力对工件进行整形。较后,模具上行,顶料杆顶出下模垫铁将工件推出......”。

7、“.....反之亦然。加之,此处在材料变形时受到模具较大压应力和摩擦力,导致个小圆弧处应力应变十分复杂,若受到的应力达到材料屈服极下模垫铁的作用下完成弯曲变形。工件变形的顺序为型弯曲型弯曲较终成型。根据工件宽厚比,确定用宽板弯曲理论进行分析。假设横断面的形状变化不大,符合理论计算值。由于材料变形还受到诸如摩擦阻力和变形抗力的作用,实际变形过程中部分材料没有充分走动,而是靠摩擦阻力大的部位材料变薄来补充伸长材料。从而导致实际第步擦阻力和变形抗力的作用,实际变形过程中部分材料没有充分走动......”。

8、“.....从而导致实际第步冲出的坯料长度达不到理论计算展开长度值时敞车门扣铁成型分析和模具设计模具设计论文仍基本保持矩形,在材料纵向,将产生较大应力应变,板料弯曲内区受压缩而缩短,外区受拉伸而伸长。变形的主要区域是变形件的圆角部分。在工件个较小弯曲圆弧处,板料外部伸长行,顶料杆顶出下模垫铁将工件推出。本模具设计的关键在于确定模具间隙及凸凹模尺寸,只有通过详细分析工件成型过程才能确定较终方案。理论计算得出,工件上表面展开长度下模垫铁的作用下完成弯曲变形。工件变形的顺序为型弯曲型弯曲较终成型。根据工件宽厚比,确定用宽板弯曲理论进行分析......”。

9、“.....料为,不允许有毛刺。根据门扣铁形状特点,设计落料弯曲复合模具在压力机上锻压成型。其模具结构如图所示,模具下行过程中当上模与坯料上表面接触时将坯料冲裁成适合长度上下裂纹相互重合,材料随机分离。摘要简述了敞车门扣铁压型过程,介绍了变形步骤,详细分析冲裁变形过程模具间隙确定方法及弯曲变形特点。运用理论分析与生产试验相结合的方分析与生产试验相结合的方法,确定模具间隙及上下模块尺寸,完成模具设计。冲裁过程分析冲裁过程从弹塑性变形开始,以断裂告终,整个过程分个阶段。第阶段为塑性变形阶段,材向圆弧。当模具与工件上下表面完全贴实时......”。