现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的广西省产业发展规划按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，年该项目列入国家星火计划。年并申报了发明专利申请号。年可拿到公开号。年可拿到专利证书。此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究所所有。原材料来源供应方面中科院山西炭纤维生产基地可以供应。辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应。山东维坊沥青炭纤维厂可以供应。辅料本地区就能供应，总之各种材料随意可购。第三章建设条件地理位中心，对重点招商引资项目实行章式审批，站式服务，全力为投资者创造良好的舆论环境法制环境办事环境生产经营环境以及城市生活环境。市场优势本项目是高科技更新换代产品，属国内首创技术，填补了国内空白，并提前十年与国际水平接轨，为国内汽车配套，能替代进口产品并能出口创汇。所以它的市场前景极为广阔，我国已有万辆各种汽车，制造厂由原来的汽二汽发展到个主要汽车生产厂，还有多户改装专用汽车生产厂，全国总产量年已达万辆，轿车比例逐年上升预计制动衬片需求量多万套以上，而我公司设计能力，条生产线年生产万的生产创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。二磨擦系数稳定炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内外第三代产品。冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维制动衬片冲击强度为，最高可达。硬度值好的标准，轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺与间，炭纤维制动衬片测得硬度值为间，相当于之间，所以其硬度为最佳值。刹车时无噪音目前国内现行的或进口的刹车片，在刹车时产生种刺耳的噪声，特别是高速刹车时改完善，制品按照德国大众制定的盘式制动衬片检测方法，其性能已完全达到德国大众公司要求，该产品不但可以满足国内汽车厂家的配套要求，而且完全可以打入国际市场。炭纤维这种优异的新型摩擦材料，从问世至今为止，尚在初期和基础开发阶段，它的应用和涉及开发领域之广令人瞩目，宇航