1、“.....积极推进铁路集装箱运输。争取上级部门支持,推进城西港区码头工业城金砂湾工业园彭泽工业园和城西港区物流园区铁路专用线建设,并增加现有港铁路专用线运能。切实推进港区联动,港港联动。港区联动是国际上自由贸易区的通行模式。加强出口开发区以及沿江工业园区与港的联系,充分发挥出口加工区的政策优势和港区的区位优势,重点发展仓储和物流产业,进步拓展国际中转国际外开放码头座分别为码头外贸码头角线港区炼油厂码头中建万佳码头,锚地处分别为姚港锚地和新港锚地年被国务院批准为国家类对外贸易水运口岸,开放国轮直航进出口贸易运输。年港对外国籍船舶开放。年港水运口岸为扩大开放口岸。航道水深流缓,终年不冻,可常年航行吨级海轮,具有件杂货散货超大伯石油散装液体化工原料国际集装箱货物等综合通过能力。具有建设区域性中心港的体制环境经过多年的改革开放......”。

2、“.....经济运行机制发生了根本性变化,社会主义市场经济体制的基本框架初步建立,我市对国内外各种所有制经济的包容性很强,这为把建设成为长江中游重要区域性中心港长江中游新引进了些临港型工业项目,但规模不大,尚未充分依托港口发展产业的优越条件。第方物流体系尚不发达,很少有完全意义上的第方物流企业,本土较大规模的基本上都是中央直属企业,散乱差小效益低,缺乏现代管理手段和设施规模化专业化的物流园区建设更是滞后。我市物流企业数量不多质量不高速度不快。技术落后人才短缺。目前我市的物流教育还是空白,物流培训才刚刚起步,企业普遍反映缺少物流专业人才,这是个比较突出的瓶颈。多数物流企业仍采用传统运作方式,内部物流信息管理和技术手段落后,缺乏必要的公共物流信息交流平台,难以做到资源共享数据共用信息互通,极大地影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高。物流人才港口之间的竞争。要将市场引向通道,就要让利铺路整合资源......”。

3、“.....目前这项工作需要全省上下统思想,形成合力,从高层高位推动物流业的整合。建议省政府在省基建投资中建立全省港口物流业发展基金,学习武汉市补贴对接上海洋山港的货运航线,整合支线航班。建议省发改委编制规划更侧重,省交通厅把港口建设放在全省水运建设的首位,在港口建设方面出台配套优惠政策。加强领导,科学规划规划是龙头,是依据。认真学习贯彻江西省现代物流业十发展专项规划,畅通水运物流大通道,发展长江和鄱阳湖航运,形成以为龙头,以鄱阳湖水系航道为脉络的干支直达江海联运的水运网络。必须高起点高标准规划建港口物流业发展调研报告网友投稿港必须通过提供多元化服务来挖掘第利润源泉,开发包装流通加工储运配送免税自由贸易等物流功能,提供融资报关商检货物保险风险规避信息交流专业人员培训等增值服务,提高综合物流效率。积极推动港口电子口岸平台和物流信息平台建设......”。

4、“.....提高口岸通关速度,尽快实现网上报检货物快速验放的管理模式和多点报关口岸放行的大通关目标优化进出口货物查验流程,简化查验环节,提高电子查验比率,切实提高通关效率,打造更为顺畅的港口物流。建议政府设立电子商务发展扶持专项资金,引导和支持物流企业应用电子商务,积极打造面向社会的基础性公益性物流信息交了我市物流业的发展。发展现代港口物流业的原因分析有利因素地理位臵优越地处长江中下游,与赣鄂皖湘省毗邻,是东部沿海地区向中西部推进的过渡地带,依长江承东启西,托京对接南北,构成经济轴黄金十字架的交汇点,是江西唯的通江达海外贸港口城市。条铁路从穿境而过,长江与大京铁路在交汇,出境基本上都是高速公路,所以发展物流有着得天独厚的区位优势。这意味着在加入以后,大型跨国物流企业将会迅速进入中国的物流市场。只要我们积极寻求合作,苦练内功......”。

5、“.....争得全球物流市场的席之地。加快港口物流业发展的政策建议加大宣传提高认识要加大宣传力度,提高全省各级政府和开放步伐。在搞好现有集装箱码头建设的基础上,优化港口布局,增强港口的揽货体系,除积极争取国家投资外,要通过市场化运作,鼓励外来资金独资合资建港,或以股份制形式,对现有港口设施进行更新改造。建议市政府应将港口公用基础设施的投入列入每年的财政预算,并仿效沿江其他城市的做法,设立港口公共基础设施建设维护基金,确保专款专用,以适应港口基础设施大建设沿江经济大发展的需要。完善功能培育体系港口物流的发展离不开港口的服务功能,提高港口的运作效率。进步拓宽完善港口物流服务功能。包括以货物装卸为主的核心服务在特定的货场完成货物装卸运输堆码储存的辅助服务向货主提供优质便捷的货物交接的延伸服务分工和经济全球化的进程,从而为物流业的发展提供持续扩张的大好机会。制约因素车船结构的制约。我市散装车船多......”。

6、“.....大吨位车船少户车的多,集约型车船公司少,不能满足工商客户的需求,有碍现代物流业的发展。港口基础设施建设滞后,物流资源的整合难度较大。技术装备落后,运输车辆车型偏小,车种陈旧,大部分是户车。仓储设施陈旧落后,装卸搬运的机械化水平低,尤其是普遍缺乏发展现代物流所必需的先进的网络信息设施。临港工业尚不发达,缺乏现代物流体系支撑。发展临港工业,实现港口产业化,是世界港口发展的重要趋势。近年来我市虽引进了些临港型工业项目,但规模不大,尚未充分依托港口发泊位个,其中生产性泊位个,吨级泊位约占有对外国籍船舶开放口岸线约为,对外开放码头座分别为码头外贸码头角线港区炼油厂码头中建万佳码头,锚地处分别为姚港锚地和新港锚地年被国务院批准为国家类对外贸易水运口岸,开放国轮直航进出口贸易运输。年港对外国籍船舶开放。年港水运口岸为扩大开放口岸。航道水深流缓,终年不冻,可常年航行吨级海轮......”。

7、“.....具有建设区域性中心港的体制环境经过多年的改革开放,已基本实现计划经济向社会主义市场经济的转变,经济运行机制发生了根本性变化,社会主义市场经济体制的基本框架初步建立,我市对国内外产业的优越条件。第方物流体系尚不发达,很少有完全意义上的第方物流企业,本土较大规模的基本上都是中央直属企业,散乱差小效益低,缺乏现代管理手段和设施规模化专业化的物流园区建设更是滞后。我市物流企业数量不多质量不高速度不快。技术落后人才短缺。目前我市的物流教育还是空白,物流培训才刚刚起步,企业普遍反映缺少物流专业人才,这是个比较突出的瓶颈。多数物流企业仍采用传统运作方式,内部物流信息管理和技术手段落后,缺乏必要的公共物流信息交流平台,难以做到资源共享数据共用信息互通,极大地影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高。物流人才的培养和引进尚未得到足够的重视......”。

8、“.....公路铁路是港口物流主要集疏运方式,要积极发展公路运输,加快建设公路主枢纽场站,形成与综合集疏运网络相适应与港口物流业发展相配套的公路主枢纽系统,加快湖口至彭泽段至瑞昌段沿江高速公路项目建设进度提升现有铁路运输能力,积极推进铁路集装箱运输。争取上级部门支持,推进城西港区码头工业城金砂湾工业园彭泽工业园和城西港区物流园区铁路专用线建设,并增加现有港铁路专用线运能。切实推进港区联动,港港联动。港区联动是国际上自由贸易区的通行模式。加强出口开发区以及沿江工业园区与港的联系,充分发挥出口加工区的政策优势和港区的区位优势,重点发展仓储和物流产业,进步拓展国际中转国际优化港口布局,增强港口的揽货体系,除积极争取国家投资外,要通过市场化运作,鼓励外来资金独资合资建港,或以股份制形式,对现有港口设施进行更新改造。建议市政府应将港口公用基础设施的投入列入每年的财政预算......”。

9、“.....设立港口公共基础设施建设维护基金,确保专款专用,以适应港口基础设施大建设沿江经济大发展的需要。完善功能培育体系港口物流的发展离不开港口的服务功能,提高港口的运作效率。进步拓宽完善港口物流服务功能。包括以货物装卸为主的核心服务在特定的货场完成货物装卸运输堆码储存的辅助服务向货主提供优质便捷的货物交接的延伸服务。港必须通过提供多元化服务来挖掘第利润源泉,的迫切要求和必然选择。目前我市港口物流业发展主要呈现以下特点港口物流业发展态势迅猛。随着全省国民经济和腹地经济快速的发展,港货物吞吐量呈快速增长的态势,其中集装箱吞吐量发展势头更加迅猛,年港货物吞吐量为万吨,年增至万吨,年均增长率,其中集装箱吞吐量年为,到年猛增至,年增长率达。年月日,上港港口集团改制并参与城西港区码头建设,把港作为上港集团在长江中游重要的战略支点......”。