1、“.....正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况待两分钟,他当场对调车长及调车人员进行了批评教育,但是晚上下班后,他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公,就调车作业中存在的些重点难点问题进行了深入的探讨,就如何防范出现常见的调车事故做到组内人员互控班组如何管理等问题进行了交流,气氛非调车事故的方法,对调车组人员是次生动的作业培训,也让我对调车作业有了很深的认识和理解,更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长,我学到了很多有特色的铁路职工管理方法,让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上,跟我之前当学生辅导员时大有不同,学任心和认真的态度,要么就不做,要做就要争取做到最好。车务段见习总结网友投稿。印象深刻的是有次,胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业,导致调车机停轮等待两分钟,他当场对调车长及调车人员进行了批评教育......”。

2、“.....他仍然召集该班调车组人员车务段见习总结网友投稿主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会当然也不希望有这样出事故的机会去学习如何处理突发事故,货物列车编组计划等理论学习,深入熟悉了如何编制班计划阶段计划和调车作业计划,重点学习推算车流,目前还处于学习阶段。在站调楼,体会最深的是这里作为个指挥中心,需要指挥协调各个工种的工作,这就要求作业中要提高业务水平,优化到解编发作业组织,优化调车作业计划,同时需耽误列车出发。这经历,让我更加认识到无论做任何工作,都不能掉以轻心,要时刻都保持高度的责任心和认真的态度,要么就不做,要做就要争取做到最好。车务段见习总结网友投稿。师傅们都具有多年的铁路工作经验......”。

3、“.....空闲时间里与他们打成片,从他们那里可以配车调车和客货运组织有了更深刻的了解,对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声,但今后的学习和工作将永无终点,我定将扎根于基层,全力以赴努力工作,为铁路的发展贡献自己的力量。最后,我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导,。业余时间定要多看看有关的通报和文电,多去分析事故发生的原因,多去研究该如何避免此类事故的发生,针对该起事故,找到相应的规章制度来学习,这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力,也能避免今后工作中再犯类似的,能少走很多弯路。平时多总结归纳,养非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅,你们的关怀和指导,是我不断前进的永恒动力南宁南站篇跟完峰尾驼峰和南场值班员信号员之后,进入助调乙助调甲站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是个车站运输组织的指挥中心,跟着师傅们实作......”。

4、“.....我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成片,从他们那里可以主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况傅请教,主动多与师傅们交流。我的见习过程分为个阶段黎塘站凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第个基地,是因为报到后,通过与段部领导前辈的请教交流,了解到黎塘站是南宁局个很重要的区段站,其运输组织和作业极其复杂繁忙,为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设针对该起事故,找到相应的规章制度来学习,这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力,也能避免今后工作中再犯类似的,能少走很多弯路。平时多总结归纳,养成写总结心得的良好习惯。工作和生活中,会遇到很多的人和事,会有很多问题出现......”。

5、“.....在学习助调时,有次后半夜就由于犯困而撒错了票,导致出发列车的编组与票据不符,幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票,才没有耽误列车出发。这经历,让我更加认识到无论做任何工作,都不能掉以轻心,要时刻都保持高度的责非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅,你们的关怀和指导,是我不断前进的永恒动力南宁南站篇跟完峰尾驼峰和南场值班员信号员之后,进入助调乙助调甲站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是个车站运输组织的指挥中心,跟着师傅们实作,结合对技规行规调规列车运行图和主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会当然也不希望有这样出事故的机会去学习如何处理突发事故,种的工作......”。

6、“.....优化到解编发作业组织,优化调车作业计划,同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时,有次后半夜就由于犯困而撒错了票,导致出发列车的编组与票据不符,幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票,才没有车务段见习总结网友投稿备运输组织等情况,充分而全面的学习业务知识,在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候,我主动提出除了南宁南站,还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点,为我安排了轻重有致的见习计划黎塘站个月,凭祥站个月,南宁南站个月。虚心向师傅请教,主动多与师傅们交主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会当然也不希望有这样出事故的机会去学习如何处理突发事故,声......”。

7、“.....我定将扎根于基层,全力以赴努力工作,为铁路的发展贡献自己的力量。最后,我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导,也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅,你们的关怀和指导,是我不断前进的永恒动力虚心向法,让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上,跟我之前当学生辅导员时大有不同,学生有学生的特点,职工有职工的个性,如何找准切入点,找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。南宁南站篇跟完峰尾驼峰和南场值班员信号员之后,进入助调乙助调甲站调和值班站长的岗位学或者处理办法都记录下来,不断地总结分析前段时间的所得所失,只有不断总结,才能不断进步和提高。通过年的见习,我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合,对铁路行车组织配车调车和客货运组织有了更深刻的了解,对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅......”。

8、“.....是我不断前进的永恒动力南宁南站篇跟完峰尾驼峰和南场值班员信号员之后,进入助调乙助调甲站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是个车站运输组织的指挥中心,跟着师傅们实作,结合对技规行规调规列车运行图和此,只有多跟师傅们交流,从他们那里拿来的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。事故通报就是个个生动的最好的案例学习教材。业余时间定要多看看有关的通报和文电,多去分析事故发生的原因,多去研究该如何避免此类事故的发生,耽误列车出发。这经历,让我更加认识到无论做任何工作,都不能掉以轻心,要时刻都保持高度的责任心和认真的态度,要么就不做,要做就要争取做到最好。车务段见习总结网友投稿。师傅们都具有多年的铁路工作经验,我们要虚心向师傅请教,空闲时间里与他们打成片,从他们那里可以况下如何作业却不容易学到......”。

9、“.....因此,只有多跟师傅们交流,从他们那里拿来的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。事故通报就是个个生动的最好的案例学习教材习阶段。站调楼是个车站运输组织的指挥中心,跟着师傅们实作,结合对技规行规调规列车运行图和货物列车编组计划等理论学习,深入熟悉了如何编制班计划阶段计划和调车作业计划,重点学习推算车流,目前还处于学习阶段。在站调楼,体会最深的是这里作为个指挥中心,需要指挥协调各个车务段见习总结网友投稿主动掏到很多如何处理突发事故的方法和经验,这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶,能让我们少走很多弯路。作为大学生,正常情况下的作业程序学习起来相对很简单,但是非正常情况下如何作业却不容易学到,也没有多少机会当然也不希望有这样出事故的机会去学习如何处理突发事故,常融洽。通过大家的探讨......”。