1、“.....政府与企业联手进行创新性技术研发。的目标主要是通过开发批燃烧效率可提高三倍百公里油耗由升降至升的新型轿车，提升美国汽车工业的竞争力。国际汽车车身设计与制造技术正朝着轻型化个性化和智能化方向发展。近年来，随着汽车工业的迅速发展和大型软件的引入，国内在车身结构设计零部件设计与制造工艺等方面已经有了较大的发展，但在设计方法上还比较落后......”。

2、“.....技术应用的较少，分析计算的精度不高。体化技术远没有普遍应用。总体设计效率和技术含量比较低是目前车身设计存在的主要问题。就车身覆盖件及模具制造而言，材料轻量化设计对汽车节能成本降低都具有重要意义但是，随之带来了车身部件的可制造性设计与制造工艺性问题......”。

3、“.....目标市场是为整车企业汽车开发提供关键技术和工程咨询服务，为企业提供产品开发的关键软硬件，应用工程中心的实验设备和技术为企业产品开发提供试验和评价，为企业提供产品开发技术培训服务。工程中心直接服务于汽车开发设计，目标是增强汽车企业自主创新能力，对提升我国汽车自主开发水平起到关键作用，将推动形成中国民族汽车品牌......”。

4、“.....同时，也将提升汽车零部件企业和汽车总成供应商的研发水平，使他们的产品开发设计紧跟汽车的更新换代，提高汽车零部件企业和汽车总成供应商的市场竞争能力。工程中心将紧紧依靠吉林大学汽车学科，为学科的建设和发展提供平台和支撑，为学科自主创新能力的培养和提升提供舞台。充分利用大学的教育环境与资源，直接服务于汽车企业的人才培养......”。

5、“.....发动机功率测试套......”。

6、“.....并认为虚拟样机和动态仿真技术是继柔性生产线后汽车工业的又次技术革命。在个新车型的设计开发的整个过程中......”。

7、“.....减少了实物样车制作和实验验证的时间。将虚拟样机和动态仿真技术应有到汽车性能匹配中，经过仿真设计后的样机只需次迭代即可定型，新车型开发缩短到个月，当前欧美和日本等汽车工业发达国家已经将样机试制缩短为个周期，大大缩短了汽车开发时间，节约了大量新车研发资金，为竞争赢得了主动。传统的底盘系统包括制动系统转向系统悬架系统和行驶系统......”。

8、“.....辅以液压元件，功能方面相对独立。为了提高各子系统的性能和动态适应性，电子控制正越来越多地应用于底盘系统的各个子系统中。例如，制动系统中的防抱死装置转向系统中的电动助力转向悬架系统中的各类电控电磁阻尼力可调减震器。汽车电子化今后的发展方向，将是各控制系统由分散转向集中，逐渐形成个庞大的整车电控系统，多微处理器协同工作......”。

9、“.....由中央计算机集中控制大量的微处理器传感器及执行元件。随着电子控制技术融入汽车底盘，底盘系统的转向制动悬架等子系统渐渐地被整合起来，从而衍生出前所未有的新功能......”。