1、“.....乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原加了,在事实面前,船主也不得不承认该船确实经过私自改装,确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之,为理赔和海事结案提供了依据。乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原因,年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行,这些船舶技术状况都比较差,是水上,积累了定的工作经验,在技术业务水平管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件,现申报船舶工程师,恳请评委们审批公正检验几年来共进行公证检验艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之,从没引起争议,同时,还从船检的角度协助海事部识和实践经验。我从船舶检验专业毕业,在多年工作中直抓紧空余时间进行学习,通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学,利用所学知识,编写了吨位丈量等计算机程序,很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习......”。

2、“.....在船舶检验的实际工作中,很大部分工作是对营运船舶的检验,而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂,在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此,从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所均被采纳作为结案的依据之。如在对水运船的公证检验,该船发生触礁事故后上排,我到现场进行公证检验,通过细致检查,发现主甲板下约处有条长焊缝,怀疑船舶已经过改装,重新丈量主尺度后,发现该船型深确实比证书记载增加了,在事实面前,船主也不得技术状况出过事故。年月,我在检验水运船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在余米的船舶所核定的级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发现计算,随即要求该船重新进行了干舷核算,消除了事故隐患。营运检验营运船稳性核算时设计加入货物进行核算,符合了实际情况,更有利于保证安全......”。

3、“.....由于大部分船主素质普遍较低,对船舶只有些感性认识,对在乡镇船舶存在的缺陷,如舱壁的水密性舵链的隐患安全信号设备的配备,我都能耐心细致地进行说明,使船主真正在思想上纸资料,必须经过实船测量得出些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时,既是进行技术把关,又进行帮助。通过限制航行时间,限制航线,增加干舷等方法对船舶提出些限制条件,保证船舶的营运安全。在检验船时,在稳行核算不能满足要求,我经过分析,提出识,主动纠正船舶存在问题,现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高,几年来没因船舶技术状况出过事故。公正检验几年来共进行公证检验艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之,从没引起争议,同时,还从船检的角度协助海事部门分析事故原因,提出建设性意见,年月,我在检验水运船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在余米的船舶所核定的级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书......”。

4、“.....随即要求该船重新进行了干舷核算,消除了事故隐患。乡镇船舶整顿检验由于历史遗留的原现场处理问题的能力。任助理工程师以来,我共对船舶进行营运检验艘次,包括客船普通货船油船工程船拖轮汽车渡船砂石船乡镇圩横渡船等船舶类型,在工作中,如既往的认真细致,善于思考,发现问题及时加与解决,清除了大量事故隐患,保证了船舶的安全航行。年十月,我大量事故隐患,保证了船舶的安全航行。年十月,我在检验水运船时,发现货舱口纵桁有变形现象,仔细查看,发现舱口端横梁尺寸较小,强度不能满足规范要求,我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决,经过这些年的跟踪检验,没发现该船货舱区出现变形现象。不承认该船确实经过私自改装,确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之,为理赔和海事结案提供了依据。年船舶检验工程师职称申报工作总结网友投稿。学习和提高船舶检验是项技术很强的工作,同时又是项管理工程,要做好船舶检验......”。

5、“.....主动纠正船舶存在问题,现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高,几年来没因船舶技术状况出过事故。公正检验几年来共进行公证检验艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之,从没引起争议,同时,还从船检的角度协助海事部门分析事故原因,提出建设性意见,舶的检验是船检工作的个重要方面,在船舶检验的实际工作中,很大部分工作是对营运船舶的检验,而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂,在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此,从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所由于大部分船主素质普遍较低,对船舶只有些感性认识,对在乡镇船舶存在的缺陷,如舱壁的水密性舵链的隐患安全信号设备的配备,我都能耐心细致地进行说明,使船主真正在思想上认识,主动纠正船舶存在问题,现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高......”。

6、“.....发现货舱口纵桁有变形现象,仔细查看,发现舱口端横梁尺寸较小,强度不能满足规范要求,我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决,经过这些年的跟踪检验,没发现该船货舱区出现变形现象。年船舶检验工程师职称申报工作总结网友投稿舶的检验是船检工作的个重要方面,在船舶检验的实际工作中,很大部分工作是对营运船舶的检验,而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂,在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此,从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所际工作中,很大部分工作是对营运船舶的检验,而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂,在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此,从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程,而且必须具有丰富的实践经验和术把关,又进行帮助。通过限制航行时间,限制航线......”。

7、“.....保证船舶的营运安全。在检验船时,在稳行核算不能满足要求,我经过分析,提出在该船舱底加设固定压载,降低船舶重心,经再次核算,满足了要求。在工作中我注意到辖区内年船舶检验工程师职称申报工作总结网友投稿。十年代前期,水运事业发展迅猛,大量违章建造船舶流入市场进行营运,这些船舶由于天生不足,存在着大量结构技术缺陷,给营运检验工作带来沉重压力。营运检验营运船舶的检验是船检工作的个重要方面,在船舶检验的实识,主动纠正船舶存在问题,现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高,几年来没因船舶技术状况出过事故。公正检验几年来共进行公证检验艘次,作出的技术结论均作为理赔的依据之,从没引起争议,同时,还从船检的角度协助海事部门分析事故原因,提出建设性意见,有规范规则和规程,而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来,我共对船舶进行营运检验艘次......”。

8、“.....在工作中,如既往的认真细致,善于思考,发现问题及时加与解决,清除了技术状况出过事故。年月,我在检验水运船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在余米的船舶所核定的级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发现计算,随即要求该船重新进行了干舷核算,消除了事故隐患。营运检验营运船原因,年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行,这些船舶技术状况都比较差,是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干,参加了对江流域水库乡镇船舶的次整顿工作,检验船舶艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的个难点,这些船舶私自建造,无图乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物,提出将客舱区划出定区域进行货物的放臵,前部载客后部载货,载货量根据实船统计资料选定,同时兼顾了载客和载货,又避免人货的混装,在稳性核算时设计加入货物进行核算,符合了实际情况,更有利于保证安全......”。

9、“.....年船舶检验工程师职称申报工作总结网友投稿舶的检验是船检工作的个重要方面,在船舶检验的实际工作中,很大部分工作是对营运船舶的检验,而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂,在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此,从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干,参加了对江流域水库乡镇船舶的次整顿工作,检验船舶艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的个难点,这些船舶私自建造,无图纸资料,必须经过实船测量得出些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时,既是进行技技术状况出过事故。年月,我在检验水运船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在余米的船舶所核定的级干舷值不能满足规范要求,翻阅该船的干舷计算书,果然发现计算,随即要求该船重新进行了干舷核算,消除了事故隐患。营运检验营运船门分析事故原因......”。