1、“.....哪些不能放行,这就是硬措施,管用的措施。希望通过我们的努力,不发生事故,不发生不安全事件。集团老总在紧急安相关人员,这些队伍都应该加强这个方面的建设,如果在这方面松了,就有可能危及航空安全。现在河南航空出了问题,如果我们不抓,我们就有可能出现问题。前不久股份公司抓安全,抓苗头,抓趋势,是非常正确的。兄弟单位发生了事故,我们要认真吸取血的教训,把队伍从作风,到技术,到道德,到思想文化建设抓上来,才能保证公司的长治久安。上周我去山福如果因为不想得罪人,最后发生了飞行事故,那就是造孽,送人情就是送人命。管理人员,管理干部要严格管理,严格要求,绝对不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的些缺少个人品德的飞行员采取了处理措施,我觉得非常正确。对于飞行队的管理,不能纵容骄娇气,不能因为怕飞行员跳槽,就不敢管了。我觉得只要保证了安全,跳槽两个也是可以的话网友投稿。另外......”。

2、“.....今天我借机传达下胡总书记的批示上海世博会开幕个多月来,各项工作扎实有效,园区运行平稳良好,取得了重大阶段性成果,谨向你们表示热烈的祝贺,希望你们再接再厉,继续努力,出色完成后阶段的举办任务,把上海世博会办成届成功精彩难忘的世博会,这是总书记的专门批示。所以说安全工作对集团老总在紧急安全视频会上的讲话网友投稿觉得非常符合东航目前的实际。我相信通过我们的共同努力,就能够做好安全工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的个事故,因为河南航空隶属于深航,深航又是国航的子公司,从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员,这次航空事故是我们最不愿意看到的,也感觉到无比的悲痛。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼,向那些受伤遇难要求,不要怕得罪人。有时候我们得罪个人两个人,但保证了安全,这就是造福如果因为不想得罪人,最后发生了飞行事故,那就是造孽,送人情就是送人命......”。

3、“.....管理干部要严格管理,严格要求,绝对不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的些缺少个人品德的飞行员采取了处理措施,我觉得非常正确。对于飞行队的管理,不能纵容骄娇气,不能因的最低放行清单规定哪些能放行,哪些不能放行,这就是硬措施,管用的措施。希望通过我们的努力,不发生事故,不发生不安全事件。集团老总在紧急安全视频会上的讲话网友投稿。集团老总在紧急安全视频会上的讲话集团老总在紧急安全视频会上的讲话集团老总在紧急安全视频会上的讲话刚才同志传达了上级的批示和文件,总副总和晋豫副总也作了讲话,我由于机组原因造成的。这次事故我们内部分析判断,在没有盲降,能见度米,飞机撞在跑到头公里,这是起可控飞行撞地。飞机是可控的,但是却撞地了,就是因为违反了有关规定,我们内部初步分析是由于人为原因造成的。我们要加强队伍建设,要对人员飞机设备要进行评估,绝对不能在任何方面出现残次品,有残次品立即下岗......”。

4、“.....人员不合格兄弟单位发生了事故,我们要认真吸取血的教训,把队伍从作风,到技术,到道德,到思想文化建设抓上来,才能保证公司的长治久安。上周我去山西检查工作,讲的第点,就是强调安全工作。我们搞航空安全的人,要对本单位的人员做到心中有数我们放出的飞机是否安全,放行机务要心中有数我们放出的机长能不能圆满完成任务,大队长中队长要做到心中有数人员下岗,这方面不能有任何送人情的情况存在,不能有任何的凑合着过的现象存在。总刚才表态了,基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关心自己的员工,防止疲劳作业,这都是需要我们上做到的。我们这次的安全大检查,要有所创新,不要只够听汇报,定要沉下去,到现场去发现问题。各级领导干部要深入线,了解情况,确确实实做到严格管理,严格我们要采取各种有效措施,拿出硬措施来解决安全问题。这些措施要非常具体,比如前段时间飞行部制定的在复杂天气情况下......”。

5、“.....机长要亲自操作飞机,这就是硬措施机务维修的最低放行清单规定哪些能放行,哪些不能放行,这就是硬措施,管用的措施。希望通过我们的努力,不发生事故,不发生不安全事件。集团老总在紧急安示哀悼,向那些受伤遇难旅客和机组人员的亲属表示慰问。航空业是存在定风险的,但是从目前掌握的情况来看,这次事故是不应该发生的,如果都按照有关规定来执行,我相信这次事故是完全可以避免的。这次事故突破了所有的安全屏障形成了事故链,最后导致飞行事故,这应该引起我们东航所有干部员工的高度重视。以下我从个方面提出要求我特别同意总讲的连国际上航空事故频发,国内的各种自然灾害频发,人为事故也是频发前段时间陆地上发生了很多事情,海洋上也发生了油船在大连卸油时漏油爆炸,现在空中又发生了事故。海陆空全部发生了事故,这往往容易引起连锁反应。所以在这个时候这段时间,尤其要高度重视和注意安全......”。

6、“.....要做好旅客的解释工作为怕飞行员跳槽,就不敢管了。我觉得只要保证了安全,跳槽两个也是可以的。定要加强飞行员的职业道德教育和个人品德教育,在这方面上,绝大多数人员是值得肯定的,但少数极个别的人员走样了,所以说各级领导干部要做好此项工作。同时在这段时间,飞行领导干部包括乘务队的领导在内,既要做好安全检查,也要带头飞行。集团老总在紧急安全视频会上的讲人员下岗,这方面不能有任何送人情的情况存在,不能有任何的凑合着过的现象存在。总刚才表态了,基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关心自己的员工,防止疲劳作业,这都是需要我们上做到的。我们这次的安全大检查,要有所创新,不要只够听汇报,定要沉下去,到现场去发现问题。各级领导干部要深入线,了解情况,确确实实做到严格管理,严格觉得非常符合东航目前的实际。我相信通过我们的共同努力,就能够做好安全工作......”。

7、“.....因为河南航空隶属于深航,深航又是国航的子公司,从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员,这次航空事故是我们最不愿意看到的,也感觉到无比的悲痛。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼,向那些受伤遇难要关心自己的员工,防止疲劳作业,这都是需要我们上做到的。我们这次的安全大检查,要有所创新,不要只够听汇报,定要沉下去,到现场去发现问题。我们要采取各种有效措施,拿出硬措施来解决安全问题。这些措施要非常具体,比如前段时间飞行部制定的在复杂天气情况下,机长亲自操作飞机在没有盲降的时候,机长要亲自操作飞机,这就是硬措施机务维修集团老总在紧急安全视频会上的讲话网友投稿锁反应。大家知道,今年国际上航空事故频发,国内的各种自然灾害频发,人为事故也是频发前段时间陆地上发生了很多事情,海洋上也发生了油船在大连卸油时漏油爆炸,现在空中又发生了事故。海陆空全部发生了事故,这往往容易引起连锁反应......”。

8、“.....尤其要高度重视和注意安全。我也同意须伦同志提出的我们的管理人员管理干部定要到岗觉得非常符合东航目前的实际。我相信通过我们的共同努力,就能够做好安全工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的个事故,因为河南航空隶属于深航,深航又是国航的子公司,从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员,这次航空事故是我们最不愿意看到的,也感觉到无比的悲痛。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼,向那些受伤遇难晋豫副总也作了讲话,我觉得非常符合东航目前的实际。我相信通过我们的共同努力,就能够做好安全工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的个事故,因为河南航空隶属于深航,深航又是国航的子公司,从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员,这次航空事故是我们最不愿意看到的,也感觉到无比的悲痛。我们向那些遇难旅客和机组人员表的,是可以量化的,航空公司只要按照标准运行......”。

9、“.....也不会发生飞行事故。从民航事故史上看,没有人为原因的飞行事故是少之又少的。的飞行事故是人为原因造成的,在这中又有是由于机组原因造成的。这次事故我们内部分析判断,在没有盲降,能见度米,飞机撞在跑到头公里,这是起可控飞行撞地。飞机是可控的,但是却撞。这次事故会成为近期旅客的个热点和重点的讨论话题,旅客在这个期间也会对航空器的安全格外关注和敏感,关注和敏感的结果,就可能对我们的服务和航班正常产生影响,所以在这个方面也必须要有思想准备。集团老总在紧急安全视频会上的讲话集团老总在紧急安全视频会上的讲话集团老总在紧急安全视频会上的讲话刚才同志传达了上级的批示和文件,总副总和人员下岗,这方面不能有任何送人情的情况存在,不能有任何的凑合着过的现象存在。总刚才表态了,基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关心自己的员工,防止疲劳作业,这都是需要我们上做到的。我们这次的安全大检查......”。