1、“.....在飞机制造装备管理领域,我国航空到充分保障。另方面,国内数字化工装技术尚处于起步阶段,技术水平和规模都无法与欧美的模式相比,研制周期和装备的性能都得不到保证,且未形成完善良性的竞争市场,完全依靠外委研制势必受制于人,企业不仅要投入高昂的费用,而且自身的数字化工装技术水平也得不到前期生产线规划和后期技术服务维修等方面,形成较为良性的合作关系,能够为飞机制造企业提供长期稳定的技术服务和保障。探索与出路研究我国大部分航空制造企业担负着国家军机研制生产的战略任务。方面,般的通用装备可以从国外购买,但是装配设备与被装配部件的功能脱产式培训和教育。国内外模式对比国外模式。波音空客等世界先进的航空制造企业,数字化工装设计和制造走的是外委协作的专业化发展道路,主要通过专业的数字化工装供应商提供完备的装备和技术服务。数字集成装备在国外航空制造业中应用较早......”。

2、“.....随着数字化装备大量应用,工装设备化的趋势日渐凸显,传统的明确的工装设备管理方式已经满足不了航空工业的发展需求,只有打破传统的装备管理方式,进行装备的体化管理改革,才能适应新形势的发展。国内外模式对比国外模式。波音空客等世界先进的航空制,必须依靠自己的力量发展飞机装配数字化装备,来确保未来大飞机研制与生产计划的顺利实施。要解决现阶段数字化工装技术水平和管理能力不足的问题,要从以下几个方面入手是通过项目或者课题的形式,与国内外知名企业开展合作。结合具体的项目,派出技术人员,与对方机产品制造直接相关的非标工艺装备,大多依靠企业自身设计制造和维护设备主要指通用化标准化机床化的标准制造装备,大多通过采购获取,后期的日常维护依靠企业自身,较为复杂的维修依靠专业厂家。这两种装备无论是从资金来源立项过程,还是制造保养维护,都有着截详细技术参数和功能参数等细节信息......”。

3、“.....军用飞机根本不允许将机型资料交给国外设备生产商,且国外进口的装配系统价格昂贵,后续的维护返修等维持装备正常运行的技术不能得到充分保障。另方面,国内数字化工装技术尚处于起步阶段,技术水平和规模,较为复杂的维修依靠专业厂家。这两种装备无论是从资金来源立项过程,还是制造保养维护,都有着截然不同的形式。随着数字化装备大量应用,工装设备化的趋势日渐凸显,传统的明确的工装设备管理方式已经满足不了航空工业的发展需求,只有打破传统的装备管理方式,进无法与欧美的模式相比,研制周期和装备的性能都得不到保证,且未形成完善良性的竞争市场,完全依靠外委研制势必受制于人,企业不仅要投入高昂的费用,而且自身的数字化工装技术水平也得不到提高。因此,要从根本上解决型号生产需求与数字化工装研发能力不足之间的矛现状与困惑近年来,随着我国综合国力的增强和对制造业的高度重视,国家对航空制造业的投入也逐年加大......”。

4、“.....越来越多的数字化工装被用于飞机部件装配过程,特别是在机翼机身等大部件装备过程中,广泛采用数字化工装。在飞机制造装备管理领域,我国航空作的专业化发展道路,主要通过专业的数字化工装供应商提供完备的装备和技术服务。数字集成装备在国外航空制造业中应用较早,早期借鉴汽车数字化生产线经验,之后移植到航空制造领域,技术基础和工业体系完备,与之配套的市场比较成熟,有着多年专门从事航空数字化工较成熟,有着多年专门从事航空数字化工装研制的优秀企业,例如西班牙的美国的德国的等,波音空客在数字化工装研制方面与他们长期合作,形成战略合作伙伴,在前期生产线规划和后期技术服务维修等方面,形成较为良性的合作关系,能够为业员工共同工作深度合作,对项目共同开发和研究。授人与鱼不如授人与渔,在购买先进自动化设备的同时,更要注重先进技术的学习和掌握。在签订技术协议时,注明需要对企业的技术人员进行培训......”。

5、“.....是依托高校,对企业现有技术人员进无法与欧美的模式相比,研制周期和装备的性能都得不到保证,且未形成完善良性的竞争市场,完全依靠外委研制势必受制于人,企业不仅要投入高昂的费用,而且自身的数字化工装技术水平也得不到提高。因此,要从根本上解决型号生产需求与数字化工装研发能力不足之间的矛不同的形式。随着数字化装备大量应用,工装设备化的趋势日渐凸显,传统的明确的工装设备管理方式已经满足不了航空工业的发展需求,只有打破传统的装备管理方式,进行装备的体化管理改革,才能适应新形势的发展。国内外模式对比国外模式。波音空客等世界先进的航空制大,新型号研制过程中,越来越多的数字化工装被用于飞机部件装配过程,特别是在机翼机身等大部件装备过程中,广泛采用数字化工装。在飞机制造装备管理领域,我国航空制造企业主要沿用的是国外的管理模式......”。

6、“.....例如西班牙的美国的德国的等,波音空客在数字化工装研制方面与他们长期合作,形成战略合作伙伴,在前期生产线规划和后期技术服务维修等方面,形成较为良性的合作关系,能够为飞机制造企业提供长期稳定的技术服务和保不同的形式。随着数字化装备大量应用,工装设备化的趋势日渐凸显,传统的明确的工装设备管理方式已经满足不了航空工业的发展需求,只有打破传统的装备管理方式,进行装备的体化管理改革,才能适应新形势的发展。国内外模式对比国外模式。波音空客等世界先进的航空制性工装技术研究中国制造业信息化,刘善国先进飞机装配技术及其发展航空制造技术,作者杨巍单位西安飞机工业集团有限责任公司数字化工装管理困惑与出路参考版。国内外模式对比国外模式。波音空客等世界先进的航空制造企业,数字化工装设计和制造走的是外委形式,与国内外知名企业开展合作。结合具体的项目,派出技术人员......”。

7、“.....对项目共同开发和研究。授人与鱼不如授人与渔,在购买先进自动化设备的同时,更要注重先进技术的学习和掌握。在签订技术协议时,注明需要对企业的技术人员进行培训机制造企业提供长期稳定的技术服务和保障。参考文献陈昌伟,胡国清,张冬至飞机数字化柔性工装技术研究中国制造业信息化,刘善国先进飞机装配技术及其发展航空制造技术,作者杨巍单位西安飞机工业集团有限责任公司。参考文献陈昌伟,胡国清,张冬至飞机数字化无法与欧美的模式相比,研制周期和装备的性能都得不到保证,且未形成完善良性的竞争市场,完全依靠外委研制势必受制于人,企业不仅要投入高昂的费用,而且自身的数字化工装技术水平也得不到提高。因此,要从根本上解决型号生产需求与数字化工装研发能力不足之间的矛企业,数字化工装设计和制造走的是外委协作的专业化发展道路,主要通过专业的数字化工装供应商提供完备的装备和技术服务......”。

8、“.....早期借鉴汽车数字化生产线经验,之后移植到航空制造领域,技术基础和工业体系完备,与之配套的市场机产品制造直接相关的非标工艺装备,大多依靠企业自身设计制造和维护设备主要指通用化标准化机床化的标准制造装备,大多通过采购获取,后期的日常维护依靠企业自身,较为复杂的维修依靠专业厂家。这两种装备无论是从资金来源立项过程,还是制造保养维护,都有着截空制造企业主要沿用的是国外的管理模式,即将航空制造装备严格区分为设备和工装两部分工装主要指与飞机产品制造直接相关的非标工艺装备,大多依靠企业自身设计制造和维护设备主要指通用化标准化机床化的标准制造装备,大多通过采购获取,后期的日常维护依靠企业自使企业的技术人员能全面掌握核心技术。是依托高校,对企业现有技术人员进行脱产式培训和教育数字化工装管理困惑与出路参考版数字化工装管理困惑与出路参考版。现状与困惑近年来,随着我国综合国力的增强和对制造业的高度重视......”。

9、“.....随着数字化装备大量应用,工装设备化的趋势日渐凸显,传统的明确的工装设备管理方式已经满足不了航空工业的发展需求,只有打破传统的装备管理方式,进行装备的体化管理改革,才能适应新形势的发展。国内外模式对比国外模式。波音空客等世界先进的航空制高。因此,要从根本上解决型号生产需求与数字化工装研发能力不足之间的矛盾,必须依靠自己的力量发展飞机装配数字化装备,来确保未来大飞机研制与生产计划的顺利实施。要解决现阶段数字化工装技术水平和管理能力不足的问题,要从以下几个方面入手是通过项目或者课题机产品制造直接相关的非标工艺装备,大多依靠企业自身设计制造和维护设备主要指通用化标准化机床化的标准制造装备,大多通过采购获取,后期的日常维护依靠企业自身,较为复杂的维修依靠专业厂家。这两种装备无论是从资金来源立项过程,还是制造保养维护......”。