1、“.....结合不同旅客承受能力和消费需求特点,根据服务质量运输距离等差异,形成多层次差别化的票价体系。对市域郊铁路实行低票价减免票等造成的政策性亏损和铁路企业在技术改造经营冷僻线路等方面投入,各城市在加强成本规制的基础上,可给予相应补贴补偿。初期可通过加大补贴力度引导和支持市域过政府购买服务等方式,实现互利共赢,最大限度调动各方面的积极性主动性。鼓励运营主体多元化,拓宽机构选择空间,支持铁路企业城市轨道交通运营企业等具有相关经验的运营主体参与市域郊铁路建设和运营。鼓励有条件的城市或项目探索网运分离等模式,通过租用线路和设备提供服务。对线路使促进市域郊铁路发展的指导意见发改基础号各省自治区直辖市发展改革委住房城乡建设厅建委交通运输厅委,各地区铁路监管局,各铁路局市域郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化快速度大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成型发展需要等,深化城市内部相关铁路运输能力利用研究,鼓励具备条件城市的内部铁路部分功能合理外迁,释放线路运输能力。通过既有铁路补强局部线路改扩建站房站台改造等方式......”。

2、“.....通过政府购买服务方式,鼓励有条件的城市研究开行市域郊列车。有序推进新建线布局规划,符合城市群规划和城市总体规划要求,着力加强与相关规划的统筹衔接,因地制宜分类推进项目实施,使既有资源得到有效利用和增量供给得到有效增加。资源共享互利共赢。建立公平公正开放的发展环境,坚持政府引导企业运作,强化政策支持保障,充分调动企业和社会资本投入的积极性,务项目,实现服务内容和收费标准公开透明。十完善运营补偿机制。城市政府要将市域郊铁路运营纳入城市公共交通系统,充分体现公共服务属性,综合考虑政府财政补贴社会承受能力企业运营成本市场供求状况等因素,完善票价政策,合理确定票价水平并建立动态调整机制。关于促进市域郊铁路发司债券非金融企业债务融资工具等方式融资。鼓励金融租赁公司研发适合市域郊铁路特点的金融产品,采用直接租赁售后回租等形式提供融资服务。十鼓励多种运管模式。各地根据实际情况,合理选择市域郊铁路运营管理模式。政府与铁路企业之间要创新合作方式,可以通过政府购买服务等方式,实现互关于促进市域郊铁路发展的指导意见网友投稿用车站服务委托运输等社会化服务项目,实现服务内容和收费标准公开透明......”。

3、“.....城市政府要将市域郊铁路运营纳入城市公共交通系统,充分体现公共服务属性,综合考虑政府财政补贴社会承受能力企业运营成本市场供求状况等因素,完善票价政策,合理确定票价水平并建立动态调整机务项目,实现服务内容和收费标准公开透明。十完善运营补偿机制。城市政府要将市域郊铁路运营纳入城市公共交通系统,充分体现公共服务属性,综合考虑政府财政补贴社会承受能力企业运营成本市场供求状况等因素,完善票价政策,合理确定票价水平并建立动态调整机制。关于促进市域郊铁路发城市工作会议精神,落实国务院关于深入推进规制的基础上,可给予相应补贴补偿。初期可通过加大补贴力度引导和支持市域作用,以点带面,点面结合,以期形成可推广可借鉴可复制的发展模式。发展目标。至年,京津冀长江角洲珠江角洲长江中游成渝等经济发达地区的超大特大城市及具备条件的大城市,市域郊铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的小时通勤圈其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动量资产,做好市域郊铁路整体布局规划,符合城市群规划和城市总体规划要求,着力加强与相关规划的统筹衔接,因地制宜分类推进项目实施......”。

4、“.....资源共享互利共赢。建立公平公正开放的发展环境,坚持政府引导企业运作,强化政策支持保障,充分调动企路。在充分利用既有铁路的基础上,有序新建部分线路,优化完善市域郊铁路网络。要根据市域郊铁路的需求特征服务对象服务范围等,合理把握其功能定位,因地制宜选择标准制式建设方案和运营模式。线路要串联万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站,车站按照功能适应设施简易安全便捷的原则尽关于促进市域郊铁路发展的指导意见网友投稿务项目,实现服务内容和收费标准公开透明。十完善运营补偿机制。城市政府要将市域郊铁路运营纳入城市公共交通系统,充分体现公共服务属性,综合考虑政府财政补贴社会承受能力企业运营成本市场供求状况等因素,完善票价政策,合理确定票价水平并建立动态调整机制。关于促进市域郊铁路发发挥各方优势,推进项目共建线路和站场等资源共享,使企业有回报群众有获得感。统筹有序发展优先利用既有资源。城市政府会同铁路企业,结合城市空间布局优化和铁路枢纽功能调整,优先考虑利用既有资源开行市域列车。要加强既有资源合理利用可行性分析论证,结合城市规划建设铁路现代物流转利共赢,最大限度调动各方面的积极性主动性......”。

5、“.....拓宽机构选择空间,支持铁路企业城市轨道交通运营企业等具有相关经验的运营主体参与市域郊铁路建设和运营。鼓励有条件的城市或项目探索网运分离等模式,通过租用线路和设备提供服务。对线路使用车站服务委托运输等社会化服洲珠江角洲长江中游成渝等经济发达地区的超大特大城市及具备条件的大城市,市域郊铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的小时通勤圈其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域郊铁路规划建设工作。因地制宜统筹规划。结合城市发展实际,盘活存量资产,做好市域郊铁路整体励机制,鼓励社会资本全面参与市域郊铁路投资建设运营管理等各个环节。充分发挥市域郊铁路具备稳定现金流的优势,拓展资金来源,探索吸引保险资金企业年金等长期资本参与市域郊铁路发展。积极支持通过企业债券公司债券非金融企业债务融资工具等方式融资。鼓励金融租赁公司研发适合市域郊铁布局规划,符合城市群规划和城市总体规划要求,着力加强与相关规划的统筹衔接,因地制宜分类推进项目实施,使既有资源得到有效利用和增量供给得到有效增加。资源共享互利共赢。建立公平公正开放的发展环境,坚持政府引导企业运作,强化政策支持保障......”。

6、“.....与争议事项有关的证据属于用人单位掌握管理的,用人单位应当提供人可以申请调解申请调解程序当事人之间发生劳动人事争议,可以协商,达成和解协议。当事人不愿协商协商不成或者达成和解协议后不履行的,可以向劳动争议调解委员会申报告上级劳动人事争议调解委员会及相关部门。经调解不成转入劳动争议仲裁程序经调解委员会调解后未达成调解协议的,调解组织应向当事人出具调解建议书,当事人持调解建立劳动争议纠纷人民调解委员会的实施意见网友投稿意见网友投稿。建立劳动争议纠纷人民调解委员会的实施意见为充分发挥调解在促进劳动人事关系和谐和社会稳定中的重要作用,结合我县实际,现就建立劳动争议调解委,有责任提供证据。群体性突发性争议调解处理程序方在十人以上的争议,或者因履行集体合同发生的劳动争议,调解委员会应快速立案,快速审理,迅速调解。对于发生争议外聘任调解人员。调解委员会调解人员应选任公道正派联系群众热心调解工作,具有定法律知识政策水平和文化水平的成年公民担任。建立劳动争议纠纷人民调解委员会的实施程序当事人之间发生劳动人事争议,可以协商,达成和解协议......”。

7、“.....可以向劳动争议调解委员会申请调解。当事人申请劳动用人单位掌握管理的,用人单位应当提供。受理调解程序调解委员会收到当事人提交的调解申请书后,应及时予以审查,日内作出受理或不予受理的决定。对于受理的调解申请议调解可以书面申请,也可以口头申请。口头申请的,调解组织应当场记录申请人基本情况申请调解的争议事项理由和时间。举证原则发生劳动争议,当事人对自己提出的主张牵头单位负责对设立的调解组织的组员进行岗前培训。加大宣传力度,共同推进调解委会工作的开展劳动争议调解工作涉及方方面面,具有从属性对抗性的特点。劳动社会决劳动人争议的总体思路,加大矛盾排查化解力度,为促进和谐企业和谐单位和谐乡镇和谐园区建设发挥应有的作用。调解委员会可以根据调解工作需要,配备兼职人员从事调解工作重要性和紧迫性的认识,坚持预防为主基层为主调解为主的原则,妥善处理社会矛盾,促进社会公平正义,逐步建立和完善企事业单位调解乡镇街道调解行业调解人民调劳动者方在十人以上,并有共同请求的,劳动者可推举名代表参加调解活动对于有重大影响的集体劳动争议和突发性争议案件,调解委员会在积极调解稳控的同时......”。

8、“.....也可以口头申请。口头申请的,调解组织应当场记录申请人基本情况申请调解的争议事项理由和时间。举证原则发生劳动争议,当事人对自己提出的主张意见网友投稿。建立劳动争议纠纷人民调解委员会的实施意见为充分发挥调解在促进劳动人事关系和谐和社会稳定中的重要作用,结合我县实际,现就建立劳动争议调解委和社会保障法律法规政策的宣传,共同推进基层调解组织工作的顺利开展。调解委员会可以根据调解工作需要,配备兼职人员从事调解工作,还可根据工作需要,从单位内或单建立劳动争议纠纷人民调解委员会的实施意见网友投稿资本投入的积极性,结合不同旅客承受能力和消费需求特点,根据服务质量运输距离等差异,形成多层次差别化的票价体系。对市域郊铁路实行低票价减免票等造成的政策性亏损和铁路企业在技术改造经营冷僻线路等方面投入,各城市在加强成本规制的基础上,可给予相应补贴补偿。初期可通过加大补贴力度引导和支持市域过政府购买服务等方式,实现互利共赢,最大限度调动各方面的积极性主动性。鼓励运营主体多元化,拓宽机构选择空间,支持铁路企业城市轨道交通运营企业等具有相关经验的运营主体参与市域郊铁路建设和运营......”。

9、“.....通过租用线路和设备提供服务。对线路使促进市域郊铁路发展的指导意见发改基础号各省自治区直辖市发展改革委住房城乡建设厅建委交通运输厅委,各地区铁路监管局,各铁路局市域郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化快速度大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成型发展需要等,深化城市内部相关铁路运输能力利用研究,鼓励具备条件城市的内部铁路部分功能合理外迁,释放线路运输能力。通过既有铁路补强局部线路改扩建站房站台改造等方式,扩大铁路服务城市交通的供给能力。通过政府购买服务方式,鼓励有条件的城市研究开行市域郊列车。有序推进新建线布局规划,符合城市群规划和城市总体规划要求,着力加强与相关规划的统筹衔接,因地制宜分类推进项目实施,使既有资源得到有效利用和增量供给得到有效增加。资源共享互利共赢。建立公平公正开放的发展环境,坚持政府引导企业运作,强化政策支持保障,充分调动企业和社会资本投入的积极性,务项目,实现服务内容和收费标准公开透明。十完善运营补偿机制。城市政府要将市域郊铁路运营纳入城市公共交通系统,充分体现公共服务属性......”。