1、“.....遇到障碍物再次打开的功能,这是种防夹保护机制。车门紧急解锁功排序并汇总。由车门系统危害矩阵图可以得到车门系统的薄弱环节为限位开关组件和铰链螺母组件等。的危害度最高,其故障模式表现为电源模块故障和电路故障。限位开关组件的危害程度其次,故障模式表现为短路断路及无法触发。铰链螺母组件的级故障断裂,表现为拖链接头滚动销和螺母板扭簧断裂的危害度为。关键词地铁车辆车门系统危害矩阵地铁车辆车门系统能否正常工作,将直接影响列车的运营调度和乘客安全。危害度矩阵及结果分析如图所示为根据车门系统表绘制的危害矩阵图,横轴为故障等级,相应的数字对应等级,离坐标原点距离越远的故障等级数越低。纵轴到坐标轴后,绘制矩阵图的对角线,过每个点到对角线作垂线,垂足离原点的距离越远,表示部件危害程度越大。从图中可以看出,车门系统故障等级危害程度比较大的都集中在两个等级。除了显示危害等级的集中程度以外......”。

2、“.....由车门系统危害矩阵图可以在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文转向架检修计划优化研究城市轨道交通研究,作者邱星慧王大平张彦华师诚本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文。车门系统的功能车门系统具有的功能主要包括开关门功能障碍物探测功能车门紧急解锁功能车文献钟璇可靠性分析在广州地铁车辆维保中的应用研究铁道机车车辆,董锡明机车车辆运用可靠性工程北京中国铁道出版社,谭鸿愿,王伯铭,黄挺基于的地铁车辆转向架检修计划优化研究城市轨道交通研究,作者邱星慧王大平张彦华师诚本文来源会员转载,版权归原作者措施。下步的研究方向应引入部件的寿命分布,获得系统部件的动态故障率函数,更加精确的描述产品的可靠性。参考文献钟璇可靠性分析在广州地铁车辆维保中的应用研究铁道机车车辆......”。

3、“.....谭鸿愿,王伯铭,黄挺基于的地铁车针对铰链螺母组件的断裂和锁闭不良问题,采取的设计优化措施有利用寿命试验验证设计时滚动销采用高强度轴承钢设计校验滚动销强度锁闭装置需要的电控系统,并实施保护利用冲击振动验证锁闭性能电控系统精确控制电机运动,不允许电机反转。结语本文利用可靠性分析方法,对上海以及危害度的种故障模式,现提出以下设计优化措施针对门控器电源模块故障和电路故障,应采用成熟的电源电路电路和通讯电路设计,采用成熟的电机驱动模块设计,并且驱动模块应采用过流过压保护除此之外,还应采用光耦隔离,增加滤波电路。采用以上措施减少型地铁车辆的车门系统进行故障模式与影响的定性分析与故障模式危害度及部件危害度的定量分析,得到车门系统的危害度矩阵,进而分析得到车门系统的薄弱环节,针对每个薄弱环节,提出设计优化措施。下步的研究方向应引入部件的寿命分布,获得系统部件的动态故障率函数......”。

4、“.....参车门系统的功能车门系统具有的功能主要包括开关门功能障碍物探测功能车门紧急解锁功能车门旁路功能等。客室车门的开关通过门控器来控制,通过判断零速信号门允许信号开门信号关门信号来实现车门的开闭功能。障碍物探测功能是车门关闭时,遇到障碍物再次打开的功能,这是种防夹保护机制。车门紧急解锁功害程度越大。在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文。车门系统的结构功能分析车门系统结构组成与工作原理上海型地铁车辆客室侧门采用双扇电动内藏门。内藏门主要由门扇紧急出口装置紧急入口装置电子门控单元指示灯外门槛内门槛辅助支撑密封毛刷和承载运动机构等子部件构成是指当车门限位开关故障或车门故障时造成车门安全互锁回路或者车门关好互锁回路中断,列车无法牵引时,可以通过司机室的车门旁路开关,允许列车牵引的功能。车门系统的结构功能分析车门系统结构组成与工作原理上海型地铁车辆客室侧门采用双扇电动内藏门......”。

5、“.....如有侵权,请点投诉我们会立即删除。在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文。危害度矩阵及结果分析如图所示为根据车门系统表绘制的危害矩阵图,横轴为故障等级,相应的数字对应等级,离坐标原点距离越远的故障等级数越低。纵轴为部件模式危害度取值。将每个点对型地铁车辆的车门系统进行故障模式与影响的定性分析与故障模式危害度及部件危害度的定量分析,得到车门系统的危害度矩阵,进而分析得到车门系统的薄弱环节,针对每个薄弱环节,提出设计优化措施。下步的研究方向应引入部件的寿命分布,获得系统部件的动态故障率函数,更加精确的描述产品的可靠性。参转向架检修计划优化研究城市轨道交通研究,作者邱星慧王大平张彦华师诚本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文......”。

6、“.....不允许电机反转。结语本文利用可靠性分析方法,对上海型地铁车辆的车门系统进行故障模式与影响的定性分析与故障模式危害度及部件危害度的定量分析,得到车门系统的危害度矩阵,进而分析得到车门系统的薄弱环节,针对每个薄弱环节,提出设计优化在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文其工作原理示意图如图所示。每节车通过独立的冗余车门子系统网络直接与列车中央控制单元相连,在车门上方设置体化驱动机构,驱动机构通过安装座安装在车体上,左铰链螺母与左门扇相连,右铰链螺母与右门扇相连,门扇的运动由电机驱动丝杆来实现,从而门扇可以通过左右铰链螺母来实现车门系统的开关门动转向架检修计划优化研究城市轨道交通研究,作者邱星慧王大平张彦华师诚本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文......”。

7、“.....从而门扇可以通过左右铰链螺母来实现车门系统的开关门动作。部件模式危害度与部件危害度的计算部件模式危害度是部件的其中种故障模式带来的危害程度,其值越大,表明危害程度越大。部件危害度是部件每个部件模式危害度的总和,代表这个部件的危害程度,其值越大,表明危计,并且驱动模块应采用过流过压保护除此之外,还应采用光耦隔离,增加滤波电路。采用以上措施减少电源模块和电路的故障。针对关到位锁到位紧急解锁与门切除等限位开关的故障问题,采取的优化措施有采用具有轨道交通业绩的开关关注关到位和锁到位开关辅助锁到位开关与逻辑关系判断置电子门控单元指示灯外门槛内门槛辅助支撑密封毛刷和承载运动机构等子部件构成,其工作原理示意图如图所示。每节车通过独立的冗余车门子系统网络直接与列车中央控制单元相连,在车门上方设置体化驱动机构......”。

8、“.....左铰链螺母与左门扇相连,右铰链螺母与右门扇相连,型地铁车辆的车门系统进行故障模式与影响的定性分析与故障模式危害度及部件危害度的定量分析,得到车门系统的危害度矩阵,进而分析得到车门系统的薄弱环节,针对每个薄弱环节,提出设计优化措施。下步的研究方向应引入部件的寿命分布,获得系统部件的动态故障率函数,更加精确的描述产品的可靠性。参门旁路功能等。客室车门的开关通过门控器来控制,通过判断零速信号门允许信号开门信号关门信号来实现车门的开闭功能。障碍物探测功能是车门关闭时,遇到障碍物再次打开的功能,这是种防夹保护机制。车门紧急解锁功能是指紧急情况下可以手动操作打开车门,但必须是在零速信号有效时才能打开。车门旁路功措施。下步的研究方向应引入部件的寿命分布,获得系统部件的动态故障率函数,更加精确的描述产品的可靠性......”。

9、“.....董锡明机车车辆运用可靠性工程北京中国铁道出版社,谭鸿愿,王伯铭,黄挺基于的地铁车功能是指紧急情况下可以手动操作打开车门,但必须是在零速信号有效时才能打开。车门旁路功能是指当车门限位开关故障或车门故障时造成车门安全互锁回路或者车门关好互锁回路中断,列车无法牵引时,可以通过司机室的车门旁路开关,允许列车牵引的功能。车门系统设计优化措施针对以上车门系统的薄弱环门是否到位关到位开关和锁到位开关与逻辑关系判断安全回路是否闭合采用万次寿命试验验证限位开关的可靠性。针对铰链螺母组件的断裂和锁闭不良问题,采取的设计优化措施有利用寿命试验验证设计时滚动销采用高强度轴承钢设计校验滚动销强度锁闭装置需要的电控系统,并实施保护利用冲击在地铁车辆车门系统设计的应用系统设计论文转向架检修计划优化研究城市轨道交通研究,作者邱星慧王大平张彦华师诚本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除......”。