1、“.....第条在生成真面始终是发生变化的,主要影响因素有飞机的飞行姿态燃油消耗以及油箱的结构等等飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文。飞机燃油测量系统产生误差分析通过上指感受不到油面的变化,测得到的我们称此为有效的传感器,测不到的即为无效传感器。有效的传感器是把自己的部分浸泡在燃油中,另部分裸露在外面。如图所示。无效的传感器飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文空学会青年工作委员会,作者李建侠冯磊本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权......”。

2、“.....设计传感器时测量油面精度的验证检查油面的连续性首先把此基础上探究能够减少误差值的方法飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文。关键词燃油测量设计误差传感器的布置存在误差原因分析测量过程中存在的连续测量系统误差与精度分析民用飞机设计与研究,何建新飞机过载对燃油量测量的影响中国航空学会青年工作委员会探索创新交流第届中国航空学会青年科技论坛文集第集中国量结果的连续性。这两点都满足的话才能够实现误差较小化飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文。飞机燃油测量系统设计误差影响探索摘要燃油测量系统中经常发在油箱较下端位置的传感器底部不可测量油量......”。

3、“.....不能够测量油量。想要保证测量油量过程的连续性,那么必须要保持传感器的油箱较下端即油箱底部和误差的环节是传感器的布置方案,这环节就是燃油测量系统的设计阶段,在此环节中生成真值表。本文从多个角度分析了飞机燃油测量系统产生误差对测量结果的精确程度的影响,测量过程中的不可测油量特点传感器安装的位置由于受到限制,每根传感器都有不能够测量的区域,也就是测量盲区,传感器不管是朝哪边设置,不可测量的油面都是存在的,并且续性同时还要保证测量的连续性符合要求,这两个条件都满足之后就可以计算出真值表的精确程度。在设计传感器的时候......”。

4、“.....从图中明显看出,位于左右两端的和号传感器都无法检测到油面的高度,这就是测量过程中的不连续。测量油面过程中精度的计算在把传感器的位置坐标都传导油箱的数学传感器自身有着测量误差和安装误差,这两者是不可抗力因素,我们把这些因素先排除,就存在着测不到和测得到的差别,测得到是指传感器能够准确的感受到油面的变化,测不到误差的环节是传感器的布置方案,这环节就是燃油测量系统的设计阶段,在此环节中生成真值表。本文从多个角度分析了飞机燃油测量系统产生误差对测量结果的精确程度的影响,空学会青年工作委员会,作者李建侠冯磊本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权......”。

5、“.....设计传感器时测量油面精度的验证检查油面的连续性首先把连续性,必须要确定飞机的飞行姿态,只有这样才能够保证设计过程中这条的测量精确度飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文。参考文献王卉,王澍,周伟飞机燃飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文油箱内必须要有根传感器是有效的状态,即有效的传感器把自己的部分浸泡在燃油中,另部分裸露在外面,这样才能够获取油箱内的油面高度变化信息,这就是油面测量的连续性要空学会青年工作委员会,作者李建侠冯磊本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除......”。

6、“.....用这种验证方式的前提条件是必须建立在定条件上的,这个条件就是我们需要假设油箱数学模型是绝对准确的。利用这种验证方式的好处是能够确认布置的方案满足测量的在测量系统的精确程度过程中,如果发现了测量的精确程度无法达到基本要求,可能会影响到测量的结果时,就可以通过优化油箱的模型,或者通过减少真值表的步长来提高测量的型之后,给定油量和体积的比值,就能够得出每根传感器的测量高度,在这样的高度中插入真值表,就能够得出油箱中油的体积,因此可以计算出传感器的误差为减去的差值误差的环节是传感器的布置方案,这环节就是燃油测量系统的设计阶段,在此环节中生成真值表......”。

7、“.....感器的位置坐标都传导油箱的数学模型中,通过数学模型计算出较大的姿态角,用该平面对飞机油箱的数学模型进行切割,检查是否有大面积的不可测区域。如图所示,如果阴影发测量系统误差与精度分析民用飞机设计与研究,何建新飞机过载对燃油量测量的影响中国航空学会青年工作委员会探索创新交流第届中国航空学会青年科技论坛文集第集中国且如果不可测量的油量越大,存在的测量误差就会越大。我们把测量的连续性和不可测油量两个因素相互结合就可以发现,想要保证测量的连续性,测量的精确程度是由两部分组成确程度,来满足测量的要求。第条的不可测油量......”。

8、“.....只有在方便安装和方便拆卸的情况下才能够减少传感器的不可测油量的体积。其中第条测量飞机燃油测量系统设计误差影响探索系统设计论文空学会青年工作委员会,作者李建侠冯磊本文来源会员转载,版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。设计传感器时测量油面精度的验证检查油面的连续性首先把表的时候,我们是按照个已经简化过的油箱的数学模型展开的,这个简化模型和真实的模型之间还是存在着定的差别,差别越小,真值表的数据就越密,真值表的误差就会越来越小测量系统误差与精度分析民用飞机设计与研究......”。

9、“.....我们可以得出结论,我们在设计传感器的时候,应该满足两个条件不能测量油量的较小化。不能够在固定的飞机飞行状态中保证测量结果的连续性。这两点都满足的话才能把全部都浸泡在燃油中,这样是无法测出油面变化的,因此这叫做无效的传感器,如图所示。由图和图对比可知,处于图状态的油面传感器是有测量效果的。在飞机飞行的过程中,传感器自身有着测量误差和安装误差,这两者是不可抗力因素,我们把这些因素先排除,就存在着测不到和测得到的差别,测得到是指传感器能够准确的感受到油面的变化,测不到误差的环节是传感器的布置方案......”。