1、“.....以确定车辆行驶的准确路径,完成计费。项目建设意义辆准确的行驶路由信息,为发现和治理高速公路逃费行为提供帮助,并能够形成有效的证据链,对逃交通行费的违法行为起到震慑作用,进步规范联网收费秩序。工作原理车辆在高速公路入口收费站时领取该卡使用现有读写器写入入口信息,当车辆通过多义性路段上的路侧标识站时,路侧标识站通过频段与通行几何增长,为保证通行费征收工作正常高效开展,有必要对现有多义性路径有效路由判定规则进步优化,从而科学合理地降低有效路由的规模。高速公路多义性路径识别系统设计系统设计论文。项目建设意义高速公路多义性路径识别系统建设,不仅是解决现阶段路径识别和通行费拆分突出问题的需要,也是满足未同时通过在环网断面上建立标识站,利用车牌识别设备获取车辆行驶路由信息,采用精准路由拆分与动态比例模型相结合的方式完成通行费的拆分。根据交通部营改增工作的要求......”。

2、“.....实现收费公路通行费按车辆实际通行路径拆分和准确计税。年末规划新增高速公路条,里程高速公路多义性路径识别系统设计系统设计论文业数据及记录均可存储在本地,并且待网络恢复后自动将本地滞留数据逐级上传至省中心系统。系统性能要求标识点系统性能应满足以下指标要求在车速公里小时,单点标识成功率。系统可靠性在网络故障时有完整备用方案保证数据不被破坏,保证数据能够及时逐级上传至省中心系统,同时保证数据的完整性致系统设计系统设计论文。更有利于体现通行费拆分的公平公正单纯基于车牌识别的多义性路径识别方法,由于受到设备本身以及环境因素的制约,很难保证车辆行驶路由的高识别率以及精准拆分的比例。引入识别技术后,对于装有的车辆均能进行行驶路由的采集,对于精准拆分起到了很大的补充作用,这将现金支付卡或卡内。形成标识流水记录,并实时逐级上传到省中心系统。具备自检功能......”。

3、“.....接收并更新省中心系统逐级下发的自由流标识点相关系统参数。能够以独立作业的方式工作,在通信网络出现异常时可脱机离线操作,此时所有作作的要求,年月底前需建成高速公路多义性路径识别系统,实现收费公路通行费按车辆实际通行路径拆分和准确计税。年末规划新增高速公路条,里程总计公里,届时路网内环网数量也将急剧增加。为保证多义性路径精确识别及通行费精确拆分能够不受新路段接入的影响,也有必要提前做好标识站的建设规划。同时由费规则的逃费行为依然很多,如电子支付作弊跑长买短转等,实现多义性路径精确识别后,能够有效地记录车辆准确的行驶路由信息,为发现和治理高速公路逃费行为提供帮助,并能够形成有效的证据链,对逃交通行费的违法行为起到震慑作用,进步规范联网收费秩序。关键词多义性路径复合通行卡项目建设背景安徽省高速公路现阶段采用较小收费额收费......”。

4、“.....随着路网内环网数量的增加,有效路由的数量也成几何增长,为保证通行费征收工作正常高效开展,有必要对现有多义性路径有效路由判定规则进步优化,从而科学合理地降低有效路由的规模。高速公路多义性路径识别工作原理车辆在高速公路入口收费站时领取该卡使用现有读写器写入入口信息,当车辆通过多义性路段上的路侧标识站时,路侧标识站通过频段与通行卡通信,将标识信息写入卡中,在出口收费站通过现有读写器即可读取出卡内入口信息和路径标识信息等,以确定车辆行驶的准确路径,完成计费。项目建设意义通过在路网内布设的标识点时,标识利用技术将路径信息写入车载设备包含和非现金支付卡或卡内在收费站出口,用户可以从车道不停车自动缴费驶离,也可以从车道刷卡缴费驶离,用户则通行车道交回卡,仅持有非现金支付卡的用户可刷卡相关数据分开上传,减轻传输系统的压力。同时将多路径的数据与图片新建个传输系统分别上传......”。

5、“.....完成多路径数据的传输,包括车牌号通过时间标识站编码以及摄像机编号图片传输则传输大图小图以及值化图片。项目小结通过本系统的建设,形成套即能够满足基于多步减少高速公路经营单位通行费拆分争议,更好地体现通行费拆分的公平公正,提升联网收费管理机构的行业服务水平。关键词多义性路径复合通行卡项目建设背景截止到年底,安徽省高速公路总里程过公里。在收费模式上经历了从较短路径收费到较小收费额收费的发展过程,目前我省高速公路按较小收费额收费,安徽省高速公路现阶段采用较小收费额收费,通行费计算时需要根据多条有效路由分别计算通行费,随着路网内环网数量的增加,有效路由的数量也成几何增长,为保证通行费征收工作正常高效开展,有必要对现有多义性路径有效路由判定规则进步优化,从而科学合理地降低有效路由的规模。高速公路多义性路径识别业数据及记录均可存储在本地......”。

6、“.....系统性能要求标识点系统性能应满足以下指标要求在车速公里小时,单点标识成功率。系统可靠性在网络故障时有完整备用方案保证数据不被破坏,保证数据能够及时逐级上传至省中心系统,同时保证数据的完整性致识点系统逐级下发路径标识编码等系统参数,并向收费车道系统逐级下发路径基础费率等运营参数标识点系统向省中心系统实时逐级上传标识流水记录和设备状态信息。标识站系统功能标识点系统应在车辆自由流行驶状态下完成路径标识处理。系统主要功能包括采用技术将路径标识信息写入车载设备和高速公路多义性路径识别系统设计系统设计论文支付驶离,现金支付用户支付现金驶离。标识点系统应与收费系统时钟保持同步。省中心系统向标识点系统逐级下发路径标识编码等系统参数,并向收费车道系统逐级下发路径基础费率等运营参数标识点系统向省中心系统实时逐级上传标识流水记录和设备状态信息......”。

7、“.....并且待网络恢复后自动将本地滞留数据逐级上传至省中心系统。系统性能要求标识点系统性能应满足以下指标要求在车速公里小时,单点标识成功率。系统可靠性在网络故障时有完整备用方案保证数据不被破坏,保证数据能够及时逐级上传至省中心系统,同时保证数据的完整性致别系统是联网收费系统的个子系统,主要由省中心系统路段收费中心系统收费站系统标识点系统收费车道系统车载设备包括和非现金支付卡卡等构成。装有的用户从车道正常通行进入路网,用户从车道通行领取卡进入路网用户车辆和用户车辆费车道系统车载设备包括和非现金支付卡卡等构成。装有的用户从车道正常通行进入路网,用户从车道通行领取卡进入路网用户车辆和用户车辆在通过在路网内布设的标识点时,标识利用技术将路径信息写入车载设备包含性路径识别技术的联网收费系统建设,又具有定的前瞻性,在技术选型上贴近取消高速公路省界收费站的设计方案,为以后全面电子收费打下基础......”。

8、“.....版权归原作者所有,如有侵权,请点投诉我们会立即删除。系统构成根据交通运输部收费公路多义性路径识别技术要求,多义性路径识安徽省高速公路现阶段采用较小收费额收费,通行费计算时需要根据多条有效路由分别计算通行费,随着路网内环网数量的增加,有效路由的数量也成几何增长,为保证通行费征收工作正常高效开展,有必要对现有多义性路径有效路由判定规则进步优化,从而科学合理地降低有效路由的规模。高速公路多义性路径识别真实性不可抵赖性和安全性不受破坏。数据存储容量至少可保存,车次过车记录。多义性路径系统传输内容在标识站增加卡过车信息接收服务,获取通过标识站的车辆信息将所有多路径接收服务的数据库建设在管理处,减少中间节点新建多路径数据传输系统和图片传输系统,将车道摄像机抓拍图片和多路径现金支付卡或卡内。形成标识流水记录,并实时逐级上传到省中心系统。具备自检功能......”。

9、“.....接收并更新省中心系统逐级下发的自由流标识点相关系统参数。能够以独立作业的方式工作,在通信网络出现异常时可脱机离线操作,此时所有作义高速公路多义性路径识别系统建设,不仅是解决现阶段路径识别和通行费拆分突出问题的需要,也是满足未来联网收费业务发展的前瞻性探索,同时对于规范安徽省高速公路联网收费秩序及提升行业服务水平也具有定的现实意义,主要体现在以下几个方面对于规范联网收费秩序有重大帮助目前高速公路基于通行费收非现金支付卡或卡内在收费站出口,用户可以从车道不停车自动缴费驶离,也可以从车道刷卡缴费驶离,用户则通行车道交回卡,仅持有非现金支付卡的用户可刷卡支付驶离,现金支付用户支付现金驶离。标识点系统应与收费系统时钟保持同步。省中心系统向标高速公路多义性路径识别系统设计系统设计论文业数据及记录均可存储在本地,并且待网络恢复后自动将本地滞留数据逐级上传至省中心系统......”。