1、“.....降低车轮强度。根据建立的数学模型以及确定的热物性参够满足回归效果。所以,本课题采用阶响应面建立低压铸造模型,阶响应面模型表达式为式中,为近似模型预测的响应为设计变量为变量个数为待定系数过程中,由于减薄壁厚会相应地增大边模压应力,将模具边模部分位置的壁厚减薄,做到了轻量化,同时增强了散热,缩短了凝固时间铝液浇注温度由原来的调整为,同时加压速率由原来的提高到,整体压铸时间较之前减少,既延缓了模具有重要的参考价值。以优化后的模具尺寸和工艺参数为参考,对实际生产中的模具结构和工艺进行改进,模具边模壁厚减小,减轻了模具质量轮毂压铸时间较之前减少,这对模具寿命和生产效率的提高具有积极意义。试验验证将改进后的模具结构和工艺进行试生产,对铸件试样易出现热节的位置见图进行金相组织分析,模具设计及工艺优化模具设计论文,这些缺陷的产生与充型及凝固过程密切相关......”。

2、“.....从开发模具到试生产,再到修改模具以及确定工艺方案,是个反复试错的过程。耗时费力,且设计结果往往精度低可靠性差。本课题采用中心复合试验法,将模具边模厚度铝液浇注温度加压速率作为研究对象,分析其对压铸效率和模具寿命较大值结果显示及分析以凝固时间较小化,边模较大应力较大化为目标得到组解集,解集结合金轮毂作为个重要的汽车零部件产业获得了迅猛地发展,。从轻量化安全性耐用性多样性以及节能环保等方面综合看,铝合金轮毂是汽车工业的首选材料。低压铸造作为铝合金轮毂的主要生产方法之,具有铸件尺寸精度高铸件内在品质好金属利用率高等优点。但低压铸造过程中也会产生诸如气孔裂纹缩孔缩松等铸造缺凝固时间边模较大应力与模具结构参数压铸工艺之间存在非线性关系,阶响应面模型不能够满足回归效果。所以,本课题采用阶响应面建立低压铸造模型......”。

3、“.....可以直观地反映出各自变量对响应变量的影响,见图。结合回归方程可知,铝液的浇注温度和边模壁厚对轮毂的冷却总时间都有比较大的影响。其中浇注温为近似模型预测的响应为设计变量为变量个数为待定系数。模具设计及工艺优化模具设计论文。压铸工艺及模具结构的多目标优化模型建立根据得到的参数方程,选用算法进行多目标优化,结合实际情况,对所要研究的问题进行如下建模较小值低压铸造模拟利用软件建立模具的维模型,模具装配视图见图。车轮为辐的多辐条轮毂,见图。低压铸造加压曲线见图。根据工厂实际情况,压铸过程中出现的问题主要有模具底模在长时间压铸之后会出现热变形,影响轮毂的精度轮毂热节处会产生缩孔缺陷,降低车轮强度。根据建立的数学模型以及确定的热物性参金轮毂的生产主要依靠经验,从开发模具到试生产,再到修改模具以及确定工艺方案,是个反复试错的过程。耗时费力,且设计结果往往精度低可靠性差。本课题采用中心复合试验法......”。

4、“.....分析其对压铸效率和模具寿命的影响,并得到自变量与目标量之间的响应面,和映面具有积极意义。模具设计及工艺优化模具设计论文。模具应力场图为模具在铸件冷却过程中时刻的应力分布情况。从图可以看出,底模接触铝液的侧受到了很大的压应力,这是因为高温铝合金液浇注之后热量首先传递到底模内侧,致使内侧产生了较大的热应力许用应力之内。在个压铸过程结束之后模具温度会逐渐恢复到预见表。在中可以调取以凝固时间边模较大应力与自变量之间的散点分布图,见图和图。图中高亮的点为优化解在坐标轴上的分散点。通过分析优化解集在和坐标轴上的分布,并结合表数据,可以看出优化解集主要集中在些特定的范围之内,对于目标量的优化和设计为近似模型预测的响应为设计变量为变量个数为待定系数。模具设计及工艺优化模具设计论文。压铸工艺及模具结构的多目标优化模型建立根据得到的参数方程......”。

5、“.....结合实际情况,对所要研究的问题进行如下建模较小值,这些缺陷的产生与充型及凝固过程密切相关。我国铝合金轮毂的生产主要依靠经验,从开发模具到试生产,再到修改模具以及确定工艺方案,是个反复试错的过程。耗时费力,且设计结果往往精度低可靠性差。本课题采用中心复合试验法,将模具边模厚度铝液浇注温度加压速率作为研究对象,分析其对压铸效率和模具寿命会出现热变形,影响轮毂的精度轮毂热节处会产生缩孔缺陷,降低车轮强度。根据建立的数学模型以及确定的热物性参数边界条件以及初始条件用软件进行模拟,得到了低压铸造充型和凝固过程中模具的温度场及各部位应力值与时间的关系。关键词中心复合实验响应面多目标优化近年来,铝模具设计及工艺优化模具设计论文关系。以模具轻量化低热应力高效率为目标,采用算法进行多目标优化并获得优化解。这种综合考虑多种自变量和目标量的优化方法可以有效地减少试验和优化的次数......”。

6、“.....在铝合金轮毂低压铸造的模具及工艺方面具有积极意义。模具设计及工艺优化模具设计论文,这些缺陷的产生与充型及凝固过程密切相关。我国铝合金轮毂的生产主要依靠经验,从开发模具到试生产,再到修改模具以及确定工艺方案,是个反复试错的过程。耗时费力,且设计结果往往精度低可靠性差。本课题采用中心复合试验法,将模具边模厚度铝液浇注温度加压速率作为研究对象,分析其对压铸效率和模具寿命,。从轻量化安全性耐用性多样性以及节能环保等方面综合看,铝合金轮毂是汽车工业的首选材料。低压铸造作为铝合金轮毂的主要生产方法之,具有铸件尺寸精度高铸件内在品质好金属利用率高等优点。但低压铸造过程中也会产生诸如气孔裂纹缩孔缩松等铸造缺陷,这些缺陷的产生与充型及凝固过程密切相关。我国铝值与影响因素间构成的个维空间图,可以直观地反映出各自变量对响应变量的影响,见图。结合回归方程可知......”。

7、“.....其中浇注温度影响较大,随着铝液浇注温度的逐渐降低,轮毂的冷却时间逐渐缩短随着边模厚度的减薄,冷却总时间逐渐缩短加压速率的大小会影响时的温度,如此交替的温度变化会使底模产生周期性的压应力。根据技术指标,套模具要生产万件轮毂,在模具使用后期由于周期性压应力的作用,使底模产生塑性变形累积,较终降低铸件的尺寸精度。关键词中心复合实验响应面多目标优化近年来,铝合金轮毂作为个重要的汽车零部件产业获得了迅猛地发为近似模型预测的响应为设计变量为变量个数为待定系数。模具设计及工艺优化模具设计论文。压铸工艺及模具结构的多目标优化模型建立根据得到的参数方程,选用算法进行多目标优化,结合实际情况,对所要研究的问题进行如下建模较小值影响,并得到自变量与目标量之间的响应面,和映射关系。以模具轻量化低热应力高效率为目标,采用算法进行多目标优化并获得优化解......”。

8、“.....同时兼顾实际的生产效率和模具寿命,在铝合金轮毂低压铸造的模具及工艺合金轮毂作为个重要的汽车零部件产业获得了迅猛地发展,。从轻量化安全性耐用性多样性以及节能环保等方面综合看,铝合金轮毂是汽车工业的首选材料。低压铸造作为铝合金轮毂的主要生产方法之,具有铸件尺寸精度高铸件内在品质好金属利用率高等优点。但低压铸造过程中也会产生诸如气孔裂纹缩孔缩松等铸造缺参数边界条件以及初始条件用软件进行模拟,得到了低压铸造充型和凝固过程中模具的温度场及各部位应力值与时间的关系。凝固时间与自变量间映射关系及响应面模型为了得到凝固时间与自变量参数间映射关系,运用软件包对表试验数据进行了阶响应面线性回归。回归方程预测模型如型时间进而影响冷却过程。考虑到充型时的加压速率也影响到铝合金液充型的平稳性,因此加压速率应调整到合适的大小。低压铸造模拟利用软件建立模具的维模型,模具装配视图见图......”。

9、“.....见图。低压铸造加压曲线见图。根据工厂实际情况,压铸过程中出现的问题主要有模具底模在长时间压铸之模具设计及工艺优化模具设计论文,这些缺陷的产生与充型及凝固过程密切相关。我国铝合金轮毂的生产主要依靠经验,从开发模具到试生产,再到修改模具以及确定工艺方案,是个反复试错的过程。耗时费力,且设计结果往往精度低可靠性差。本课题采用中心复合试验法,将模具边模厚度铝液浇注温度加压速率作为研究对象,分析其对压铸效率和模具寿命凝固时间与自变量间映射关系及响应面模型为了得到凝固时间与自变量参数间映射关系,运用软件包对表试验数据进行了阶响应面线性回归。回归方程预测模型如下本课题响应曲面分析的图形是响合金轮毂作为个重要的汽车零部件产业获得了迅猛地发展,。从轻量化安全性耐用性多样性以及节能环保等方面综合看,铝合金轮毂是汽车工业的首选材料。低压铸造作为铝合金轮毂的主要生产方法之......”。