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8、“.....分解连挂按照规定速度,由副司机引车,完全按照技规行规要求操作,车长监督,非操作人员不得随便操作轨道车和吊车,只要进行吊装作业就必须打腿,确保安全生产。在人员分配方面,要做到公平公正,比如做的对就要奖励,做错了就挂平剩下两个人人边指挥工班拉风绳,不能拉的太猛,吊车应个支腿全部伸出打稳,由车长统指挥,如有紧急情况必须立即停止作业,待处理完毕继续作业,不能放过任何可能演变成事故的隐患。如果是夜间照明设施定要完善,如果硬横梁长度超过米,必须到现场组装,组装完毕,车长检查长度重量和牢固性作业。夜间拔杆作业定要有足够照明,要是上有接触网更要有足够的照明要有专人看吊车臂和线的距离绝对不能伤线。硬横梁架设先了解硬横梁地点环境和长度,超过米以上的如果有大曲线只能装根,放在平板中间,下边要有转向架,用葫芦插杆捆绑牢固,米以内的可以装根,同样用葫芦插杆捆绑牢固,根的版最少挖出米以下......”。

9、“.....然后才能进行拔杆作业。夜间拔杆作业定要有足够照明,要是上有接触网更要有足够的照明要有专人看吊车臂和线的距离绝对不能伤线。硬横梁架设先了解硬横梁地点环境和长度,超过米以上的如果有大曲线只能装根,放在平板中间,下边要有转向架,用机械段安列施工安全必读网络版以免损坏吊臂或者吊起来不合适再放下就麻烦了。机务段干活由于机务段线路复杂也是事故多发地,都是人工道岔,随时都有冒进挤岔子的情况发生,要保持随时大脑清晰,按照技规行规严格要求,没有正确的信号不能冒然动车,要过岔子必须要道,只要动车就必须和驻站防护员联系,确认后前关后摘风管提钩,如果不按照作业程序省略做防溜,有可能造成被分解车辆溜车造成事故。就安列的各个作业环节应该注意的方面和复杂环境的作业方法运行作业出车前检查车辆详细参阅轨道车管理手册接到命令后和车站确认,瞭望信号确认叉子,呼唤应答,手臂眼看,曲线道口鸣笛减速......”。