1、“.....统设臵安装度停车牌涵,让乘务组文化熏陶干部职工去促进各种安全管理机制的落实和完善,最后让乘务组文化和安全管理机制形成种良性的互动。以上就是我乘务组在安全管理和作业过程中的些做法,虽然取得了定的效果,但与上级的要求和领导的期望仍然还有很大差距,在今后的工作中我乘务组会继续努力凝聚力,能把众多人的兴趣目的需要以及由此产生的行为统起来。它以全体员工为工作对象,通过宣传教育培训和文化娱乐交心联谊等方式,以最大限度地统员工意志,规范员工行为,凝聚员工力量,为企业总目标服务。建设乘务组安全文化要强调关心人尊重人理解人和信任人。必须首先从调车事故原因的分析,常常停留于表面的直接原因,而对事故的根本原因及原因间的内在联系缺乏深入分析,急于定性定责,忙于经济罚款。对事故隐瞒不报弄虚作假互相推诿大事化小小事化了的不良现象屡禁不止。这种不良行为既为运输安全留下了后患......”。

2、“.....督促乘务员严格执行作业标准。将调车安全专项整治与日常检查相结合,及时掌握不同时期存在的安全隐患,建档立案,不断完善安全隐患库,有针对性的制定不同时期安全防范措施,确保调车安全。在调车作业过程中坚持多问句多看眼多提醒声,在提高执行力的同时努力做性的和静态的,比较注重事故发生后的事后管理,而又主要以事故指标判断安全工作好坏。就安全抓安全,就事故论事故,不能经常从有利于提高企业整体素质和管理水平的高度去认识解决问题。不出事故就是安全的片面认识,淡化了预防为主,消除隐患的思想。此外,在重硬件轻软件重形在进入尽头线牵出线时的速度进行检查检索,起到了较好的警示提醒作用另方面紧盯现场调车作业关键环节,加大现场作业检查力度。组织专班人员对调车作业的关键站场关键机班关键环节进行不间断的检字牌蓝灭灯假设检查,并结合春困秋乏影响......”。

3、“.....对工作熟悉,因此,杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能对操作人员的习惯性违章行为,睁只眼闭只眼,应加强班组的自查自纠,落实岗位安全生产责任制,保证安全生产。克服惯性违章需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育,从思想上提高对习惯性违章危害性的认识,自,重点加强了对后半夜后半晌后半段等关键时段的卡控,督促乘务员严格执行作业标准。将调车安全专项整治与日常检查相结合,及时掌握不同时期存在的安全隐患,建档立案,不断完善安全隐患库,有针对性的制定不同时期安全防范措施,确保调车安全。在调车作业过程中坚持多问句多看抵制习惯性违章。生产实践中,对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西,对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究,从中吸取教训,找出防范对策。调车安全浅析网络版。分析典型调车事故较长时间以来,受传统经验管理经验的影响......”。

4、“.....加大标准化执行力度,进步细化完善调车安全关键作业标准,组织乘务员进行学习的同时,通过模拟演练和星级评比等方式,增强标准化意识,提高标准化技能。方面组织人员对担当区段内的尽头线牵出线进行全面清理,统设臵安装度停车牌码装臵不能进行有效的实际,我乘务组结合实际制定了人确认手比的呼唤应答制度。即机车乘务员在调车作业中做到没有联控不准动车后由近至远逐个盯住调车信号和前方进路运行至每架调车信号前,司机与学习司机在确认调车信号后严格执行手比制度,确保对调车信号进行互作业中做到没有联控不准动车后由近至远逐个盯住调车信号和前方进路运行至每架调车信号前,司机与学习司机在确认调车信号后严格执行手比制度,确保对调车信号进行互相提醒互相监督互相控制。我乘务组还针对长途机车调车作业时无线灯显设备不能录音的情况,制定了调车作业压压轻内容重眼前得失轻长远利益等认识上的偏差......”。

5、“.....事故是其成因的信息载体,事故信息的价值不仅在于惩罚和教育,尤其可用于分析事故致因,预防同类事故再次发生。因此,在分析处理事故时,应坚持铁道部提出的不放过的原则。然而,在许多时候,对于抵制习惯性违章。生产实践中,对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西,对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究,从中吸取教训,找出防范对策。调车安全浅析网络版。分析典型调车事故较长时间以来,受传统经验管理经验的影响,安全管理往往是局部的定键时段的卡控,督促乘务员严格执行作业标准。将调车安全专项整治与日常检查相结合,及时掌握不同时期存在的安全隐患,建档立案,不断完善安全隐患库,有针对性的制定不同时期安全防范措施,确保调车安全。在调车作业过程中坚持多问句多看眼多提醒声,在提高执行力的同时努力做标准为抓手,加大标准化执行力度,进步细化完善调车安全关键作业标准,组织乘务员进行学习的同时......”。

6、“.....增强标准化意识,提高标准化技能。方面组织人员对担当区段内的尽头线牵出线进行全面清理,统设臵安装度停车牌,并通过现场检查及运记资料抽调,调车安全浅析网络版相提醒互相监督互相控制。我乘务组还针对长途机车调车作业时无线灯显设备不能录音的情况,制定了调车作业压压信号压绝缘压道岔动车联控的规定,在压动车作业前,必须使用列车无线调度通信设备与车站值班员进行联控后方可动车,确保长途机车调车作业安全。调车安全浅析网络版键时段的卡控,督促乘务员严格执行作业标准。将调车安全专项整治与日常检查相结合,及时掌握不同时期存在的安全隐患,建档立案,不断完善安全隐患库,有针对性的制定不同时期安全防范措施,确保调车安全。在调车作业过程中坚持多问句多看眼多提醒声,在提高执行力的同时努力做性的问题,对排查出的问题和隐患纳入调车安全专项整治问题库管理,并制定对策表进行整改,逐销号......”。

7、“.....调车管理零漏洞我乘务组从规范每勾作业每架信号的确认入手,细化调车管理办法和卡控措施,先后制定了调车关键卡控措施等制度,针对调车作业边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西,对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究,从中吸取教训,找出防范对策。乘务组下的指导组是反习惯性违章行为的前沿阵地。反习惯性违章工作重点应放在班组,要大力加强班组的安全管理,定期开展班组安全活动,把事故演号压绝缘压道岔动车联控的规定,在压动车作业前,必须使用列车无线调度通信设备与车站值班员进行联控后方可动车,确保长途机车调车作业安全。调车安全浅析网络版。同时,我乘务组每月召开次调车安全专题会议,由乘务组主管调车安全的指导司机分析调车安全工作关键性和倾向抵制习惯性违章。生产实践中,对身边发生的事故苗头要找出具体原因和规律性的东西,对具体的习惯性违章案例要进行深入细致的调查研究,从中吸取教训,找出防范对策......”。

8、“.....分析典型调车事故较长时间以来,受传统经验管理经验的影响,安全管理往往是局部的定既坚持原则又友情提醒。调车管理零漏洞我乘务组从规范每勾作业每架信号的确认入手,细化调车管理办法和卡控措施,先后制定了调车关键卡控措施等制度,针对调车作业无码装臵不能进行有效的实际,我乘务组结合实际制定了人确认手比的呼唤应答制度。即机车乘务员在调车在进入尽头线牵出线时的速度进行检查检索,起到了较好的警示提醒作用另方面紧盯现场调车作业关键环节,加大现场作业检查力度。组织专班人员对调车作业的关键站场关键机班关键环节进行不间断的检字牌蓝灭灯假设检查,并结合春困秋乏影响,重点加强了对后半夜后半晌后半段等关牌,并通过现场检查及运记资料抽调,车在进入尽头线牵出线时的速度进行检查检索,起到了较好的警示提醒作用另方面紧盯现场调车作业关键环节,加大现场作业检查力度......”。

9、“.....并结合春困秋乏影响作为班组安全活动的主要内容。班组长和班组成员朝夕相处,对人员了解,对工作熟悉,因此,杜绝习惯性违章关键在班组长。班组长不能对操作人员的习惯性违章行为,睁只眼闭只眼,应加强班组的自查自纠,落实岗位安全生产责任制,保证安全生产。标准执行零偏差我乘务组以落实作业调车安全浅析网络版键时段的卡控,督促乘务员严格执行作业标准。将调车安全专项整治与日常检查相结合,及时掌握不同时期存在的安全隐患,建档立案,不断完善安全隐患库,有针对性的制定不同时期安全防范措施,确保调车安全。在调车作业过程中坚持多问句多看眼多提醒声,在提高执行力的同时努力做认真履行职责,不断总结经验,在小组同志的共同配合下,争取把我们乘务组带上个新的台阶,为郑州机务段安全生产贡献我们的力量和智慧克服惯性违章需坚持不懈地对职工进行反习惯性违章的教育,从思想上提高对习惯性违章危害性的认识......”。