1、“.....对于作业中存在的问题,定要旗帜鲜明地指出,拿出整改措施,不断消除隐患,弥补不足对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲,有的中间站在调车方面,基本没号用后消号交接点号严格防溜措施执行双鞋双闸制,即中间站保留车辆拧紧车列两端各辆车辆的手制动机,并对两端各以只铁鞋牢靠固定。严格防溜检查执行两检制,即各中间站站长要亲自确认防溜措施到位,每班必须现场,必须按照站细规定的时机,停止影响列车时进路上的调车作业是安装使用简易放风阀。认真执行调车联控。有平调灯显设备车站充分利用该设备的通话功能来实现现场作业的控制无该项设备的车站,采取以指路调车为主浅析矿区铁路调车作业网络版动阀等,对于调车人员的人身安全极为不利。浅析矿区铁路调车作业网络版......”。

2、“.....正常的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车项设备给予了足够的控制,设备正常次是认真检查调车组人员的服装备品。第要认真检查调车作业计划的编制是否合理完整。认真做好计划预想。在每批作业传达后,要组织调车人员进行计划预想,除明确计划内容人员分工外,重点确定防溜人员,对本批作业特,可能发生与接发冲突,从而诱发列车事故。在车务系统人身安全事故中,机车车辆伤害占多数,调车作业机车车辆的移动解体等都需要调车人员直接参与。作业中,调车人员还需携带有关设备,例如铁鞋信号旗灯紧固器简易分析,吸取教训。是从练精兵的目的出发,加强中间站职工的学习和实做演练,尤其是要结合本站的作业实际,突出重点,加强职工交流。是改变中间站的业务学习和演练方法,不能局限于本职名的范畴,学习面应拓展,把职站在调车方面......”。

3、“.....再加上些中间站,调车作业量相对较少,从而造成些车站无论是从管理人员还是职工,缺乏忧患意识,对调车作业不够重视,作业中易产生违章违纪现象。浅析矿区铁路调车作业网络版培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。强化调车作业中的干部盯岗,强调盯岗干部作用的发挥,要盯全面,抓重点。首先,上岗要了解参与调车人员的思想状态,保证每位参与作业人员,没有任何思想情绪上岗作业,其调车作业逐渐增大并且作业类别涉及有编组调车﹑取送调车﹑摘挂调车等主要作业,随着施工装卸路料等车辆调动的增多,下步的情况更要复杂。从行车工作总量分析,调车工作占比较少,调车业务虽然在理论方面,可以通过车作业中,有可能发生调车事故,也可能发生列车事故,从事故的性质看,可能造成般事故,也可能造成大事故。例如,切割穿越正线的调车作业,可能发生与接发冲突......”。

4、“.....在车务系统人身安全事故中,机车辆发生溜逸,造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。同时从技术作业来讲,在中间站站场设计时,偏重于接发列车,线路的配置主要从接发列车方面考虑,大部分中间站没有有利于调车作业的牵出线,没性关键点注意事项可能存在的隐患,都加以明确,保证每位参与作业人员都能心中有数。把好作业中关键。是计划关是进路关是防溜关,强化作业中防溜措施的采取以及加强作业后防溜措施的检查是速度关是切割正线培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。强化调车作业中的干部盯岗,强调盯岗干部作用的发挥,要盯全面,抓重点。首先,上岗要了解参与调车人员的思想状态,保证每位参与作业人员,没有任何思想情绪上岗作业,其动阀等,对于调车人员的人身安全极为不利。浅析矿区铁路调车作业网络版......”。

5、“.....正常的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车项设备给予了足够的控制,设备正常全人身安全货物安全等,而几乎每个安全方面,都和调车作业有关联。而且在调车作业中,有可能发生调车事故,也可能发生列车事故,从事故的性质看,可能造成般事故,也可能造成大事故。例如,切割穿越正线的调车作业浅析矿区铁路调车作业网络版车辆伤害占多数,调车作业机车车辆的移动解体等都需要调车人员直接参与。作业中,调车人员还需携带有关设备,例如铁鞋信号旗灯紧固器简易制动阀等,对于调车人员的人身安全极为不利。浅析矿区铁路调车作业网络版动阀等,对于调车人员的人身安全极为不利。浅析矿区铁路调车作业网络版。中间站专用调车设备相对薄弱中间站采用电气集中以后,正常的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车项设备给予了足够的控制......”。

6、“.....调车作业安全涉及面广中间站的调车作业,基本上涉及到车站所有线路的使用。在运输系统中,通常按照作业将安全分类为列车安全调车安全人身安全货物安全等,而几乎每个安全方面,都和调车作业有关联。而且在在理论方面,可以通过死记硬背等方式进行强化,但在实做方面,缺乏锻练机会,造成实际作业能力有很大的欠缺,对规章的理解运用知半解,作业中有很大的盲目性。调车作业逐渐增大并且作业类别涉及有编组调车﹑取送调有足够的隔开设备等等。目前中间站调车最大的问题就是切割正线作业,在多数中间站,几乎每批作业都有可能切割正线,尤其是本务机作业为突出,可能还要经常办理越站调车,势必增加行车与调车间的干扰,不安全因素难培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。强化调车作业中的干部盯岗,强调盯岗干部作用的发挥,要盯全面,抓重点。首先......”。

7、“.....保证每位参与作业人员,没有任何思想情绪上岗作业,其情况下的事故发生率明显降低。但在调车方面,除了准备进路时,可以利用设备进行外,其它作业从设备上无法进行有效的控制。如穿越正线的调车作业,若未按站细规定及时停止,设备联锁不能保证接发车作业的安全停留,可能发生与接发冲突,从而诱发列车事故。在车务系统人身安全事故中,机车车辆伤害占多数,调车作业机车车辆的移动解体等都需要调车人员直接参与。作业中,调车人员还需携带有关设备,例如铁鞋信号旗灯紧固器简易过死记硬背等方式进行强化,但在实做方面,缺乏锻练机会,造成实际作业能力有很大的欠缺,对规章的理解运用知半解,作业中有很大的盲目性。对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲,有的中间﹑摘挂调车等主要作业......”。

8、“.....下步的情况更要复杂。调车作业安全涉及面广中间站的调车作业,基本上涉及到车站所有线路的使用。在运输系统中,通常按照作业将安全分类为列车安全调车安浅析矿区铁路调车作业网络版动阀等,对于调车人员的人身安全极为不利。浅析矿区铁路调车作业网络版。中间站专用调车设备相对薄弱中间站采用电气集中以后,正常的接发列车作业已经通过信联闭装置以及机车项设备给予了足够的控制,设备正常发生过事故,再加上些中间站,调车作业量相对较少,从而造成些车站无论是从管理人员还是职工,缺乏忧患意识,对调车作业不够重视,作业中易产生违章违纪现象。从行车工作总量分析,调车工作占比较少,调车业务虽然,可能发生与接发冲突,从而诱发列车事故。在车务系统人身安全事故中,机车车辆伤害占多数,调车作业机车车辆的移动解体等都需要调车人员直接参与......”。

9、“.....调车人员还需携带有关设备,例如铁鞋信号旗灯紧固器简易检查防溜两次,并在站长日志内做好记录,遇天气不良时要加大巡视力度。严格防溜撤除落实控制,即做好防溜措施撤除的自控互控他控工作,防止列车拉铁鞋或未松闸开车。认真进行作业后的总结。作业完毕后,要及时组织,以问路调车为辅的调车联控方式,加强班组内互控他控自控,严格落实没有联控不排进路,没有防溜不准动车的规定,切实发挥调车联控的作用。落实防溜措施,做到严格。严格铁鞋管理落实号制,即铁鞋编号存放对号使用性关键点注意事项可能存在的隐患,都加以明确,保证每位参与作业人员都能心中有数。把好作业中关键。是计划关是进路关是防溜关,强化作业中防溜措施的采取以及加强作业后防溜措施的检查是速度关是切割正线培养成每个工种都能拿的起放得下的多面手。强化调车作业中的干部盯岗......”。