1、“.....相当于多亿美元。无论是对运输专业企业还是般企业来说,交通运输都是生产经营活动的重要内容之,而交通事故不仅可能给企业造成巨大经济损失,也可带来其他很多负面影响,运输安全管理已成为企业不得不重视的问题。道路交通系统是由道路环境人和车辆所组成的个相互依赖相互作用的复杂系统。交通事故的成因涉及方方面面,预防交通事故需要多学科多部门的努力。而企业可以从内部管理着手,提高自身运输安全水平。有资料显示,尽管人往往不是事故发生除在事故发生之前,才能确保本质安全说是义务,是因安全问题关系着企业的生死存亡关系着职工的生命及岗位安全,安全责任不单单是领导的事,而是从上到下企业全体员工的事,是每名职工都应该做必须做的大事。安全责任重如山人人尽责来分担。为了您的生命健康和家庭幸福,为了企业长期稳定可持续发展,让我们大家共同行动从自身的责任意识自查自纠开始,治理责任隐患防范安全生产责任事故,树立企业安全......”。

2、“.....的安全责任意识,贯彻落实安全终端责任制,为十局开创安全新局面实现企业又好又快地发展而努力如果没有个严格的激励约束机制良性运作,各项规章制度就会在贯彻执行中大打折扣,甚至失去应有的作用。为使铁路各部门在安全管理工作中切实做到有章可循有法可依上我们自身的幸福生活。对于我们每名员工来说,安全不仅属于企业也属于社会属于家庭属于自己。我们每名员工都需要支撑起对社会对家庭的责任和义务。我们都是家里的顶梁柱,肩负着孝敬老人,抚养孩子的责任,而这切更加离不开安全,没有哪个人愿意看到白发人送黑发人时的凄惨情景,没有人愿意感受年轻妻子痛失丈夫时的悲惨场面,更没有人愿意听到幼小孩子失去父亲时那撕心裂肺的哭喊,想到这切,你还能漠视你的生命吗你不能,因为你的生命不只属于你个人,你没有权利藐视这份存在,你可知,你的肩头载荷着多少殷殷的嘱托,你的背上烙印着多少滚烫的目光。高高兴兴上班去,平平安安回家来......”。

3、“.....更是所有人热切的期待。石以铼累,丈由寸续。再耀眼的辉煌都会成为我们企业的安全理念不能得到很好的落实。要使企业真正走向安全发展的良性道路,我们每名员工就必须从自身做起,从点滴做起,负起安全责任,做到自己及周围的人和物的安全,形成安全行为习惯和文化氛围,才能从真正意义上逐步减少各工点的危险源降低伤害,实现企业安全快速地发展。从这个意义上讲我们每名员工都应负起重于泰山的安全生产责任,为企业分担沉重的安全责任,而不是再让本来就日理万机的领导们每天因事故而奔波因安全而战战兢兢日不能息夜不能寐。有人说幸福是种心境,是居陋室而德馨,是食菜根而味甘,是着布衣而华丽。而我则要大声说安全才是最大的幸福,因为只有拥有鲜活的生命,才能在宇宙间施展才华实现抱负只有拥有健康的生命才能承担责任造福社会。没有浅谈运输安全生产网络版驶员应拒之门外。研究显示部分人并不适合做驾驶员特别是职业驾驶员......”。

4、“.....企业应加强对驾驶员的安全教育,经验表明千篇律地念文件或喊口号收效甚微,应由相关专家如交通管理部门研究者或经验丰富的老司机根据本地交通和环境特点企业运输任务及司机群体本身特征,结合真实案例,进行有针对性的教育和培训。教育培训内容不仅应包括驾驶技能,更重要的是包括知识法规安全驾驶行为和现场救护等内容。对司机的管理也很重要,应严格行车日志管理,有条件企业应对运输车辆安装,对车辆衽动态实时,避免司机超速或疲劳驾驶。根据司机的交通违章和事故发生情况,企业应予以相应的奖优罚劣,而不是简单地替其买单销账。企业应购臵必须在各项管理工作落实机制的基础上,建立安全长效激励约束机制,去繁求精,修建补废,完善健全,重点是对干部,职工和班组的机制。要对已有机制进行总结和筛选,研究和制定实事求是的运作办法和实施措施,实现安全职责清楚措施明确控制超前的局面。同时抓好安全长效机制的落实......”。

5、“.....重点是对干部的评价竞聘,对职工的考核奖惩,发挥班组长的作用,调动成员的主观能动性,提高班组的自控能力。围绕干部尽其责,职工尽其职,制定完善和落实机制,达到作业过程控制的目的。在机制中对班组管理,尤其是对班组长的选拔任用和考核通过有突破性的机制运作进行规范。单设班组长管理奖,这个管理奖按脏苦累险程度将原有的奖励合并使用。要求车站车间加强对班组长作第。世界卫生组织估计中国因交通事故所导致的经济损失约占到的,相当于多亿美元。无论是对运输专业企业还是般企业来说,交通运输都是生产经营活动的重要内容之,而交通事故不仅可能给企业造成巨大经济损失,也可带来其他很多负面影响,运输安全管理已成为企业不得不重视的问题。道路交通系统是由道路环境人和车辆所组成的个相互依赖相互作用的复杂系统。交通事故的成因涉及方方面面,预防交通事故需要多学科多部门的努力。而企业可以从内部管理着手,提高自身运输安全水平......”。

6、“.....尽管人往往不是事故发生的唯因素,但以上的道路交通事故发生与人的因素有关。企业需要建立健全职业驾驶员准入机制,详细审核其培训和驾驶记录,未经过严格培训或有过严重事故责任的定,对职工进行监督指导和考核,把规章标准落实到班组,安全才能真正稳定。以提高人员素质为关键点。职工违章违纪产生的主要原因,是由于技术业务水平不高,盲目图快,违章乱干。些干部对作业规章不能熟练掌握,对安全管理缺乏锐意进取的创新思路和有效的预想措施。因此对干部应加强先进的管理经验科学文化和技术业务的学习,使之具备下去检查指导和考核的必要条件。对职工要加强爱岗敬业精神的教育,激发遵章守纪的自觉性,提高作业质量和标准,要牢固树立安全第的思想更要严字当头,重在执行。严格劳动纪律和作业纪律,严格标准化作业,既是安全生产的规律,也是血的教训。没有铁的纪律安全就没有保障。在铁路的各类事故中,因职工违章违纪造成的要占到半以上......”。

7、“.....避免司机超速或疲劳驾驶。根据司机的交通违章和事故发生情况,企业应予以相应的奖优罚劣,而不是简单地替其买单销账。企业应购臵主动安全和被动安全性能良好对行人友好的车辆。决不应使用报废或有缺陷的车辆,不能只运不修,臵货物和司机的危险于不顾。在出车前和出车后应对车辆进行常规检测,特别是对轮胎制动转向和灭火器等的检测。应有严格的制度保证危险物品不由普通车辆或由实习司机运输。超载是运输企业较为普遍存在的情况,近年来造成许多特大道路交通事故,尽管从短期看多拉快跑能有眼前收益,但长期来看超载不仅损坏车辆和道路而且造成事故隐患,还有被处罚的风险,有长远眼光的负责任的企业都不会鼓励这种行为。从道路因素来说,企业,不是严在口头,是要通过执行来体现,解决执行中的好人主义,如果对安全中的问题如果高高举起,轻轻放下,赏罚不明,自生自灭,对安全的要求只是挂在墙上,写在纸上......”。

8、“.....要让执行真正发挥效力,在观念上必须树立安全第,生命至上的思想,把违章就是,违章就是犯罪的观念植入人心,在制度上坚持安全票否决制,无论是管理者还是般职工,只要是责任事故,定要严肃处理,决不能轻描淡写,不了了之,对发现安全隐患的要给予重奖。以强化设备质量为根本点。如果没有个严格的激励约束机制良性运作,各项规章制度就会在贯彻执行中大打折扣,甚至失去应有的作用。为使铁路各部门在安全管理工作中切实做到有章可循有法可依随着机动化程度提高,人流和物流快速增长,我国道路运输安全的形势也日益严峻。根据交管局公布数据,近年来全国因交通事故死亡人数每年平均达万人,高居世界第。世界卫生组织估计中国因交通事故所导致的经济损失约占到的,相当于多亿美元。无论是对运输专业企业还是般企业来说,交通运输都是生产经营活动的重要内容之,而交通事故不仅可能给企业造成巨大经济损失......”。

9、“.....运输安全管理已成为企业不得不重视的问题。道路交通系统是由道路环境人和车辆所组成的个相互依赖相互作用的复杂系统。交通事故的成因涉及方方面面,预防交通事故需要多学科多部门的努力。而企业可以从内部管理着手,提高自身运输安全水平。有资料显示,尽管人往往不是事故发生人员配备和费用支出,降低了调车效率,使列车和调车车组防止拉鞋成了新的安全控制关键。些车站的车站行车工作细则,对停止影响接发列车进路上调车作业时机,不切实际地不断延长,有时不得不人为违反规定而抢钩作业等。说明规章制度还有待依据科学方法,结合现场实际,进行必要的修改,不然就会限制铁路企业劳动生产率的提高,影响铁路企业追求效益最大化的目的。干部职工的责任意识和敬业精神有待提高,班组管理亟待加强。首先,抓好安全工作,必须要有切实可行的制度作保障,建立适合自身实际的安全生产责任制。安全生产责任制中的制可以有两种含义。种较为狭义的解释是......”。