1、“.....均以各级安全监察部门记载为依据。第十条各级业务部门,对本系统的行车事故,每季末应进行分析总结,向上级主管业务部门报告,并抄送同级安全监察部门附件行车事故分类内容解释人员死亡或重生产大检查,搞好查查思想查纪律查制度查领导查隐患查质量,及时消除隐患加强职工的技术培训工作,发动广大职工努力钻技术业务,不断提高技术水平,提高技术设备质量对长期坚持安全生产和防止事故有功人员及时给予表扬和奖励。第条发生行车事故应采取积极措施。迅速抢救,尽量减少损失,要本着不放过的精神,依靠群众,调查研究,找出原因,分清责任,吸取教训,制定对策,防止同类事故继续发生。对事故责任者,应根据事故性质和情特级级事故调查和处理事故发生后,事故现场当事人必须积极抢救受伤人员,负责保护现场,等候处理。当矿部处接到特级级事故通报后,须立即组成以矿部处长或主管副矿部处长任主任委员......”。

2、“.....迅速赶赴现场,组织指挥有关人员,积极抢救伤员,采取恢复行车,同时做好以下工作。勘察现场,绘制现场意图拍照并做好调查记录。煤矿铁路行车事故处理规则第章总则第条随着煤炭工业的发展批评教育,直至纪律处分。第条本规则适用于自营矿区铁路包括露天矿铁路行车系统,凡在行车工作中,因违反规章制度,违反劳动纪律,或因技术设备不良及其他原因,造员伤亡设备损坏,影响正常行车或危及行车安全的,均构成行车事故,按照本规则处理。凡属交通肇事。矿外事故,则按国家有关规定处理。本规则修改和解释权属于煤炭工业部,各单位在执行中遇到问题应及时报部。如发生严重行车事故,当时虽尚未判明是否算特级级事故,亦应煤矿铁路行车事故处理规则网络版系指事故不论发生在站内或区间,造成单线或复线区间完全中断,不能行车,中断行车的时间,由事故发生时间起至实际恢复行车条件的时间止。主要车站......”。

3、“.....主要正线,系指联接主要车站的区间正线。冲突,系指列车机车车辆包括轨道起重机动车重型轨道车互相间或与设备如车库站台等轻型车辆互相间发生冲撞招致机车车辆动车重型轨道车破损。将车辆挤坏拉坏构成中破以上程度时,亦按冲领导的重要议事日程,加强政治思想工作,发挥安全监察部门作用,教育广大职工牢固树立安全第质量第的思想,严格遵守劳动纪律,认真执行规章制度支持预防为主,定期开展群众性的安全生产大检查,搞好查查思想查纪律查制度查领导查隐患查质量,及时消除隐患加强职工的技术培训工作,发动广大职工努力钻技术业务,不断提高技术水平,提高技术设备质量对长期坚持安全生产和防止事故有功人员及时给予表扬和奖励。第条发生行车事故应采附件行车事故分类内容解释人员死亡或重伤,系指在发生事故当时正在为煤矿铁路运输执行职务或服务的人员以及持有有效乘车凭证的人员不包括抢救人员的伤亡。重伤......”。

4、“.....直接经济损失价值,系指在发生行车事故中,造成机车车辆线路接触网及其它建筑物和设备损坏的直接损失费用,其中包括恢复行车事故所发生的切费用,如恢复行车事故发生的工资机车车辆和设备修复费用等。主要车站或主要正线行车中断生的行车事故,造成下列后果之者,均为特级事故。人员死亡人或死亡重伤合计人及其以上者直接经济损失价值万元及其以上者机车大破台及以上客车大破辆及以上货车大破辆及以上主要车站或主要正线行车中断十小时及其以上者。第条凡所发生的行车事故造成下列后果之者,均为级事故。有人员死亡或重伤到人者直接经济损失价值万元及其以上,不足万元者机车中破台及以上客车大破辆货车大破辆至辆主要车站或主要正线行车中断单线或复线区间完全中断,不能行车,中断行车的时间,由事故发生时间起至实际恢复行车条件的时间止。主要车站,地面运输所有车站露天矿指剥离站掘场站舍场站选煤站集配站......”。

5、“.....冲突,系指列车机车车辆包括轨道起重机动车重型轨道车互相间或与设备如车库站台等轻型车辆互相间发生冲撞招致机车车辆动车重型轨道车破损。将车辆挤坏拉坏构成中破以上程度时,亦按冲突论。车辆挤坏或拉坏系指在列车运行十小时及其以上,不足十小时者。第条凡所发生的行车事故,造成下列后果包括虽未造成损害后果但性质严重的之者,均为级事故。煤矿铁路行车事故处理规则第章总则第条随着煤炭工业的发展,煤矿铁路运输任务不断增长,这就对煤矿铁路运输管理的安全生产提出了更高的要求。为了进步贯彻好党的安全生产方针,做好行车事故的处理,特制订煤矿铁路行车事故处理规则。第条确保行车安全,必须加强领导。做到坚持安全第的方针第把安全工作列入各级第十条各级安全监察部门应及时将发生的行车事故情况及行车安全工作情况报告上级安全监察部门。矿部处安监部门于月后日内矿务局安监部门于月后十日内......”。

6、“.....各单位行车事故统计数字和责任部门,均以各级安全监察部门记载为依据。第十条各级业务部门,对本系统的行车事故,每季末应进行分析总结,向上级主管业务部门报告,并抄送同级安全监察部门附件行车事故分类内容解释人员死亡或重。第十条级和级事故的调查和处理级级事故发生后,由矿部处长或主管副矿部处长组织有关基层单位的领导安监及有关业务科,共同调查分析,查明原因及责任者,如发生有人员受伤财产损失或中断行车情况时,须组成由主管副矿部处长任主任委员的事故调查处理委员会,比照第十条款进行调查处理。发生级级事故的基层单位应于事故发生后日内向矿提出事故报告然后由主管矿部处长召开事故处理会议,制定防止措施,做出处理决定,于日内公布处理结果矿部处长或主管副矿部处长组织有关基层单位的领导安监及有关业务科,共同调查分析,查明原因及责任者,如发生有人员受伤财产损失或中断行车情况时......”。

7、“.....比照第十条款进行调查处理。发生级级事故的基层单位应于事故发生后日内向矿提出事故报告然后由主管矿部处长召开事故处理会议,制定防止措施,做出处理决定,于日内公布处理结果并报矿务局备案。第十条对行车事故的定性属于各级行积极措施。迅速抢救,尽量减少损失,要本着不放过的精神,依靠群众,调查研究,找出原因,分清责任,吸取教训,制定对策,防止同类事故继续发生。对事故责任者,应根据事故性质和情节,予以严肃评教育纪律处分,直至给以必要的经济法律制裁。事故性质情节特别严重的还要逐级追究领导责任,对已发生的事故,应按本规则规定的时间和要求,及时上报,严肃处理,对事故拖延处理,推脱责任,姑息纵容,隐瞒不报或不如实反映情况的应予以严肃十小时及其以上,不足十小时者。第条凡所发生的行车事故,造成下列后果包括虽未造成损害后果但性质严重的之者,均为级事故......”。

8、“.....煤矿铁路运输任务不断增长,这就对煤矿铁路运输管理的安全生产提出了更高的要求。为了进步贯彻好党的安全生产方针,做好行车事故的处理,特制订煤矿铁路行车事故处理规则。第条确保行车安全,必须加强领导。做到坚持安全第的方针第把安全工作列入各级系指事故不论发生在站内或区间,造成单线或复线区间完全中断,不能行车,中断行车的时间,由事故发生时间起至实际恢复行车条件的时间止。主要车站,地面运输所有车站露天矿指剥离站掘场站舍场站选煤站集配站。主要正线,系指联接主要车站的区间正线。冲突,系指列车机车车辆包括轨道起重机动车重型轨道车互相间或与设备如车库站台等轻型车辆互相间发生冲撞招致机车车辆动车重型轨道车破损。将车辆挤坏拉坏构成中破以上程度时,亦按冲害后果但性质严重的之者,均为级事故。第十条各级安全监察部门应及时将发生的行车事故情况及行车安全工作情况报告上级安全监察部门......”。

9、“.....做成煤矿铁路行车安全情况附表报省煤炭局和煤炭部各式份。各单位行车事故统计数字和责任部门,均以各级安全监察部门记载为依据。第十条各级业务部门,对本系统的行车事故,每季末应进行分析总结,向上级主管业务部门报告,并抄送同级安全监察部门煤矿铁路行车事故处理规则网络版并报矿务局备案。第十条对行车事故的定性属于各级行车安全监察部门。上级行车安全监察部门发现下级行全监察部门对定性不准确时,有权加以纠正。第十属于政治性破坏事故,由保卫部门负责处理。第章行车事故的统计分析总结报告第十条各单位应备有行车事故登记簿。详细记载每件行车事故发生的时间地点经过原因和有关人员处理日期奖惩情况及今后防止措施等,并定期进行分析总结,对职工进行安全生产教育。煤矿铁路行车事故处理规则网络版系指事故不论发生在站内或区间,造成单线或复线区间完全中断,不能行车,中断行车的时间......”。