1、“.....拨正支座,支座垫砂浆厚度在及以下时。更换桥上温度调节器主要部件。桥隧施工或检查所搭的脚手架不包括可迅速拆装的轻便装臵,侵入机车车辆限界每边左右及上边各加的范围内时。第条下列工作应在车站与施工地点分别设专人防护,用电话或对讲机联系,掌握列车运行情况,利用列车间隔施工,设停车手信号防护放行列车或单机时不限速。个别更换夹板。使用弯轨器整直钢轨。使用有碍行车的轨缝调整器而不拆开接头调整轨缝。桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位时。起动钢轨,单根轴换桥枕。使用有碍行车的小型养路机械作业时。利用小型爆破开挖侧沟或基坑时限于不影响路基稳定的范围。砍除危树,影响行车安全时。第条下列工作应方面,在距离施工地点处的线路中心,设臵移动停车信号牌防护,并将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵,并加锁或钉固,如图略。在出站道岔上施工,对区间方面,在站界标相对处的线路中心......”。

2、“.....如图略。对车站方向按第图所示的办法防护。在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵,并加锁或钉固,在施工地点两端处线路中心,设臵移动停车信号牌防护,如图略。在交叉渡线的组道岔上施工,端在菱形中轴相对处线路中心,另端在距离施工地点处线路中心,分别设臵移动停车信号牌防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位臵,并加锁或钉固,如图略。第条在区间线路上施工,使用移动减速信号的防护办法如下单线区间防护,如图略。双线区间在条线防护,如图略。双线区间两条线路同时施工如图略。施工地点距离进站信号机或站界标少于时,如图略。第条在站内线路或道岔上施工,使用减速信号的防护办法如下在站内正线线路上施工,如,可不放臵响墩。在规定利用动能闯坡的区间施工,其防护距离自施工地点至最外方第个响墩间不得少于。铁路工务安全规则网络版。在区间施工,除按上述各项办法防护外......”。

3、“.....用电话联系。施工防护人员应站在距施工地点的第个响墩内附近了望条件较好的地点,显示停车手信号。响墩放臵位臵如恰在钢轨接头道岔道口无碴桥上或隧道内时,应将响墩放臵位臵向外方延伸。在尽头线上施工,施工领导人经与车站值班员联系确认尽头端无列车动车时,则尽头端可不设防护。施工地点与防护人员间了望条件不良又无电话联系时,应增设中间防护人员。凡用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按减速信号防护的办法防护。第条在站内线路或道岔上封锁施工时,使用移动停车信号的防护办法如下在站内线路上施工将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位臵,并加锁或钉固后,可不再设臵移动停车信件尖轨基本轨辙叉护轨扳道器转辙连接杆或扳道器下长岔枕。拆开钢轨接头,成段整正轨缝,但不插入短轨头。更换绝缘接头夹板或成段夹板螺栓除锈涂油,拆开个及以上夹板。清理危石或隧道内刨冰有碍行车时......”。

4、“.....更换桥上温度调节器主要部件。桥隧施工或检查所搭的脚手架不包括可迅速拆装的轻便装臵,侵入机车车辆限界每边左右及上边各加的范围内时。第条下列工作应在车站与施工地点分别设专人防护,用电话或对讲机联系,掌握列车运行情况,利用列车间隔施工,设停车手信号防护放行列车或单机时不限速。个别更换夹板。使用弯轨器整直钢轨。使用有碍行车的轨缝调整器而不拆开接头调整轨缝。桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位时。起动钢轨,单根轴换桥枕。使用有碍行车的小型养路机械作业时。利用小型爆破开挖侧沟或基坑时限于不影响路基稳定的范围。砍除危树,影响行车安全时。第条下列工作应办理施工慢行手续,使用移动减速铁路工务安全规则网络版或坠落物及绳索伤人。第条在繁忙的调车场及驼峰下的线路道岔群等处所作业时,应设专人防护并按规定向车站联系或登记。在长大桥梁隧道及了望条件不良地段作业时......”。

5、“.....必须有专人负责了望列车。第条严禁跳车钻车扒车和由车底下车钩上传递工具材料休息时不准坐钢轨枕木头及道床边坡上绕行停留车辆时其距离应不少于,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。第节线桥作业线路作业第条上班前,施工负责人和安全员要对各种机具进行检查,不得将有碍安全的机具带到工地使用。第条线路施工作业时,须在符合规定的施工负责人领导下进行,施工负责人应根据人员作业项目天气等情况,具体布臵安全注意事项。大中维修施工,作业地段不宜安排过长,禁止指派单独人到防护区段以外的线路上进行单独作业。第条在线路上进行下列作业时应注意多人在起作业时,相互间应保持定安全距离,防止工具碰撞伤人。起道棗使用起道机应工地段的线路设备状态应做好全面调查,摸清曲线道口桥梁隧道线路坡度及信号设备等位臵及状况,制订出相应的安全措施及注意事项,下达各机组执行。第条机械车辆编组挂运或进行施工作业......”。

6、“.....全面指挥,确保各机组相互协调同步,并应注意各机械车辆连挂运行时,由第位车担当本务机,正副司机应认真执行有关行车规定,做到彻底了望,确认信号,呼唤应答,手比眼看,坚持谨慎驾驶不超速运行遇有风雨雾沙恶劣天气时,应采取低速运行。机械车辆与其他车列长途挂运时,其编挂位臵应在守车前位,无守车时应为列车尾部。在站内调车时禁止通过驼峰,并严禁利用机械车为动力,进行其它货物车辆的调车作业。机械车列进行大中维修作业时,均应严格执行各机组间的程序排列,并需保持适当的安全间距,最少不得小于在开始作业放下工作架时,应选择线路平稳点。如系双线地段,清筛车机组配碴整形车机组下架前应和防护员取得联系,确认邻线无来车时方准下架下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下,电杆旁或涵洞内躲避。酷暑严寒季节,应采取切实措施,防止中暑溺水冻伤和煤气中毒。第节避车第条在线路上作业和巡检人员......”。

7、“.....列车运行速度密度和各种信号显示方法,并注意了望,及时下道避车。第条在区间步行上下班时,应在路肩或路旁走行。在双线区间,应面迎列车方向,通过桥梁道口或横越线路时,应做到站看通过,严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车,不得臆测行事。第条在区间作业来车时,应距离列车不少于下道避车,在列车慢行条件下可距下道避车。在双线和站内线路上作业,当无专人防护邻线来车时,应在距离列车以外下道有专人防护时可不下道,但须停止作业,两线间不得停留人员,工具不得侵入限界。并要注意本线来车若了望条件不良时,必须下道避车。下道后要站在限界以外,面向列车尾部,防止车上的车站内还应经车站站长许可在有轨道电路的区段,还应经信号工长许可,并在其协助指导下方可通过。第条在电气化铁路上,车辆及其装载物通过时不得触动限界架......”。

8、“.....不准坐人。第条有人看守的道口发生故障时,必须先防护后处理如系轨道电路区段,可利用铜线短路,使信号机显示红灯有直通车站电话或对讲机,应先通知车站或列车司机,如有连通相邻道口的电话,可让其代设停车信号防护。第条值班道口看守工,必须坚守岗位,集中精力,认真了望,适时关闭栏木,确认线路无障碍,显示值班信号,列车通过后,确认其他线无车时再开放栏杆。多人看守道口,来车时要执行呼唤应答制,互相协调致。第条道口看守工值班时,不准擅离职守,不准打瞌睡,不准看书报听广播,不准闲人逗留,不准酒后值班,不准做与本职无关的事情严格执行岗位责任制,做好交接班,要交清安全情况,交清信号备品,交清工具材料,交清设备状况,交清注意事项。第条图略。如车站方面防护距离少于时,可不放臵响墩。在规定利用动能闯坡的区间施工,其防护距离自施工地点至最外方第个响墩间不得少于。铁路工务安全规则网络版。在有接触网的线路上,于同地点......”。

9、“.....更换整组道岔。更换工作完毕,须经供电人员检查合乎供电要求后,方准撤除安全措施。第条当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时,要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线,临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开。如使用单轨小车,其车轮箍不得接触到轨端连接线。第条当抽换轨枕找小坑改轨距或进行其它养路作业时,对于电气化及信号装臵的接地线及轨端连接线,必须保持其正常连接如需临时拆除接触网接地线时,施工单位应与供电部门密切配合,采取相应的安全措施后方准开工作业完毕后应及时恢复接地线,紧固螺栓并经供电部门检查合格,方可结束施工,如接地线需焊接时,由供电部门负责完成,但作业时禁止在钢轨上焊接。第条线路大人看守道口的信号工具备品数量,按表规定配备。缺损时应及时补充修理或更换。表见表注喊话扩音器无线对讲机及其它必须用品,可根据实际需要配备。双班或多人看守道口......”。