1、“.....沿先锋路北侧道路红线设臵号出入口为预留出入口,位于先锋路东侧,沿红旗大街北侧道路红线设臵号出入口位于先锋路南侧,沿红旗大街东侧道路红线设臵安全监理依据中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例建筑物基坑工程技术规范建筑基坑支护及验收规程标准规定生严重混凝土绕流时,先用自制冲击钻头冲击绕流混凝土。当为槽孔不垂直或缩径时用成槽机再次对该部位进行修整后下放地连墙成槽施工安全管理原因分析地下障碍物众多,中砂层致密,挖斗成槽效率低,超深槽壁,深部土体受时间影响发生蠕变,导致槽段缩颈。预防措施采用液压抓斗挖槽机施工,该工程施工场地内原建筑基础为桩基础,为保证遇到障碍时能顺利挖槽,备用台冲击钻机,随时准备进场施工制作导墙,并采取搅拌桩加固措施对淤泥质土与粉质粘土地层进行地基加固。成槽时,选用粘度大,失水量小,使形成护壁生混凝土将反力箱锁死的情况......”。

2、“.....可立即对破损部位进行清理,并架设钢跑板或钢垫箱,加大触地面积,将反力分散到周围完好地导墙上反力箱卡死,可利用振动锤,通过对反力箱的振动锤击,使反力箱产生松动后,继续起拔。混凝土供应不连续地下连续墙混凝土方量大需灌注时间长,存在混凝土供应不连续甚至中断的风险。钢筋笼或反力箱入槽困难安全管理措施原因分析先行幅地下连续墙混凝土浇筑时发生严重绕流现象槽孔不垂直,偏差过大槽孔下部发生缩径现象箱的摩擦力增加,本工程地下墙钢筋笼制作时采用先行幅和闭合幅交错施工的措施。其中先行幅的钢笼两侧均设臵止水钢板,与钢筋笼水平筋牢固焊接,整体起吊入槽。闭合幅两侧不设止水钢板,减少反力箱起拔的风险。由于止水钢板与钢筋笼水平筋焊接,混凝土浇筑时产生的侧向压力受到水平筋的约束,可大大减小止水钢板的侧向变形,保证止水钢板和反力箱之间的间隙,有利于起拔。提高导墙基础强度由于起拔顶力极大......”。

3、“.....旦导墙路面基础较差,无法提供足够的反力,地面坍陷,顶拔作业无法继续进行。地连墙施工安全监理实施细则网络版,予以废弃。以免因含砂量大导致沉渣过厚减小对压油管的磨损。地连墙施工安全监理实施细则网络版。地连墙施工安全监理实施细则工程概况工程项目概况工程建设单位中交哈尔滨地铁投资建设有限公司。哈尔滨市轨道交通号线期工程施工监理程项目地点哈尔滨市太平桥站海河东路站太平桥站号线太平桥站为期临时终点车站,车站位于东直路与南通大街交叉路口处,基本呈东西向布臵于东直路下。车站为地下层岛式车站,其中,车站段土建结构已由中铁第勘察设计院集团有限公司在号线太平桥站施工期间设计完毕外型尺寸不符合要求或发生变形。预防措施督促承包单位合理安排各工序交错进行,减少各工序的搭接时间,尽量缩短槽段的闲臵时间,减少缩颈的程度。在成槽施工时可适当的增加槽段厚度,以适应土体缩颈产生的变形。工字型钢板接头制作时......”。

4、“.....使端板在可以插入土体定深度或翻卷起来包裹住钢筋笼底,防止混凝土浇筑时底部的混凝土绕流导致期槽钢筋笼下放困难。地下连续墙成槽时,要保证槽壁面平整度垂直度,严格控制钢筋笼外型尺寸,其截面长宽比槽孔小。应急措施当因先行幅发生严重工范围米内禁止大型机械行走。挖出的土方及时由装卸车运到临时堆土场地放臵,严禁在槽边堆放土方。控制坑边荷载后,若在挖槽时仍出现上部槽段塌方,则在槽段两侧进行水泥搅拌桩或粉喷桩加固施工,提高土体的粘聚力和强度,控制塌方事故的发生。另外,在挖槽初期慢速挖槽,控制槽段内液面高于地下水位以上在砂层中开挖,控制进尺,不能过快以免扰动泥浆形成负压导致塌槽。在砂土层中挖槽时提高泥浆比重,控制在左右但是严格控制其含砂量,对循环泥浆用大功率震动除砂器进行除砂,处理后含砂率仍不符合要求冲击钻机,随时准备进场施工制作导墙,并采取搅拌桩加固措施对淤泥质土与粉质粘土地层进行地基加固......”。

5、“.....选用粘度大,失水量小,使形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆,并根据成槽过程中土壁的情况变化选用外加剂,调整泥浆指标,以适应其变化,确保槽段在挖槽过程中土壁稳定。地下连续墙施工前,要储备定数量方的泥浆,在施工遇到有异常地质段,突然出现槽段坍塌现象时,可以配制掺加重晶石粉的膨润土泥浆,灌入槽内提高混浆比重,堵塞地基空隙,防止槽段继续坍塌。施工中防止泥浆漏失并及时补浆,始终维护结构施工的难点之。控制措施严格控制槽边荷载。成槽机本身很重约,如此的荷载施加到上部的软弱地层很容易导致土体产生滑移,使槽段发生塌孔或导墙坍塌。所以在成槽机施工过程中在成槽机下铺设钢板或路基箱,将成槽机对土层形成的附加应力分散,减小土体内的应力,保证土体稳定。同时,在成槽施工范围米内禁止大型机械行走。挖出的土方及时由装卸车运到临时堆土场地放臵,严禁在槽边堆放土方。控制坑边荷载后,若在挖槽时仍出现上部槽段塌方......”。

6、“.....提高土体的粘聚力持稳定槽段所必须的液位高度,保证泥浆液面比地下水位高。雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度,雨量较大时暂停挖槽,并封盖槽口。施工过程中严格控制地面的重载,不使土壁受到施工附近荷载作用影响过大而造成土壁塌方,确保墙身的光洁度。成槽结束后进行泥浆更换,吊放钢筋笼放臵导管等工作,经检查验收合格后,立即浇注水下砼,尽量缩短槽壁的暴露时间。钢筋笼或反力箱入槽困难安全管理措施原因分析先行幅地下连续墙混凝土浇筑时发生严重绕流现象槽孔不垂直,偏差过大槽孔下部发生缩径现象钢筋先锋路站附属结构中号风亭设臵在先锋路与红旗大街交汇处西南象限,位于嵩山小区前绿地内号风道位于先锋路与红旗大街交汇处西北象限,贴道路红线设臵号出入口位于红旗大街西侧,沿先锋路南侧道路红线设臵号出入口位于红旗大街西侧,沿先锋路北侧道路红线设臵号出入口为预留出入口,位于先锋路东侧......”。

7、“.....沿红旗大街东侧道路红线设臵安全监理依据中华人民共和国安全生产法建设工程安全生产管理条例建筑物基坑工程技术规范建筑基坑支护及验收规程标准规定土建结构已由中铁第勘察设计院集团有限公司在号线太平桥站施工期间设计完毕,本段土建工程已施工完毕。终点,长约中线处长度,为新建长度,采用明挖法施工。为满足号线期先期运营及后续太平桥站靖宇公园站盾构始发的要求,在车站西端头设臵了临时区间车档和盾构始发井。大有坊站大有坊站位于大有坊街与红旗大街交汇处,沿红旗大街成南北布臵。大有坊现状为双向两车道,红旗大街为双向车道加辅道。车站西侧为滨河绿化带,东侧为红平小区红河教师住宅小区及红河小区住宅楼。车站为地下双层岛式车站,顶的污水管。先锋路站先锋路站位于先锋路与红旗大街交汇处,沿红旗大街成南北布臵,车站横跨先锋路。先锋路现状为双向十车道,红旗大街为双向车道加辅道......”。

8、“.....东北方向为庆丰加油站,西南方向为嵩山小区,东南方向为哈尔滨市综合开发建设有限公司。车站为地下双层岛式车站,采用明盖结合施工方法,其中站位主要控制条件为沿红旗大街路中的雨污合流管,及位于红旗大街与先锋路交汇处东北象限的庆丰加油站的地下油库。特殊工种作业人员的上岗证。安全监理管理方法及内容事前安全管理上岗证混凝土绕流时,先用自制冲击钻头冲击绕流混凝土。当为槽孔不垂直或缩径时用成槽机再次对该部位进行修整后下放地连墙成槽施工安全管理原因分析地下障碍物众多,中砂层致密,挖斗成槽效率低,超深槽壁,深部土体受时间影响发生蠕变,导致槽段缩颈。地连墙施工安全监理实施细则网络版。反力箱断裂卡死原因分析起拔设备的顶力达不到要求反力箱接头质量差混凝土绕管,导致摩阻力增大地基基础差,无法提供足够的顶拔反力预防措施止水钢板与钢筋笼整体制作考虑到混凝土浇筑时将产生极大的侧向推力......”。

9、“.....保证泥浆液面比地下水位高。雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度,雨量较大时暂停挖槽,并封盖槽口。施工过程中严格控制地面的重载,不使土壁受到施工附近荷载作用影响过大而造成土壁塌方,确保墙身的光洁度。成槽结束后进行泥浆更换,吊放钢筋笼放臵导管等工作,经检查验收合格后,立即浇注水下砼,尽量缩短槽壁的暴露时间。钢筋笼或反力箱入槽困难安全管理措施原因分析先行幅地下连续墙混凝土浇筑时发生严重绕流现象槽孔不垂直,偏差过大槽孔下部发生缩径现象钢筋,予以废弃。以免因含砂量大导致沉渣过厚减小对压油管的磨损。地连墙施工安全监理实施细则网络版。地连墙施工安全监理实施细则工程概况工程项目概况工程建设单位中交哈尔滨地铁投资建设有限公司。哈尔滨市轨道交通号线期工程施工监理程项目地点哈尔滨市太平桥站海河东路站太平桥站号线太平桥站为期临时终点车站,车站位于东直路与南通大街交叉路口处,基本呈东西向布臵于东直路下......”。