1、“.....保证人们正常生活工作和学习的声环境质量,促进经济社会可持续发展,根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国环境噪声污染防治法,制定技术政策中下列用语的含义是地面交通设施指道路轨道等地面交通线路以及车站编组站货场服务区等配套设施。地面交通干线指铁路铁路专用线除外高速公路级公路级公路城市快速路城市主干路城市次干路城市轨道交通地面段和高架声污染。交通规划应当符合城乡规划要求,与声环境保护规划相协调,通过合理构建交通网络,提高交通效率,总体减轻地面交通噪声对周围环境的影响。规划行政主管部门宜在有关规划文件中明确噪声敏感建筑物与地面交通设施之地面交通噪声污染防治技术政策网络版形式,以及能够降低噪声污染的桥涵构造和形式......”。

2、“.....铁路城市轨道交通线路宜采用焊接长钢轨经过打磨处理的高表面平整度钢轨等措施,降低轮轨接级公路城市快速路城市主干路城市次干路城市轨道交通地面段和高架段,应根据铁路交通城市等规划确定。噪声敏感建筑物指医院学校机关科研单位住宅等需要保持安静的建筑物。噪声主动控制指对交通噪声采取的保证室外环境噪声城市村镇噪声敏感建筑物集中区域新建城市轨道交通线路在穿越城市中心区时宜选择地下通行方式。公路城市道路宜选择合理的建设形式。经过噪声敏感建筑物集中的路段,宜根据实际情况,考虑采用高架路高路堤或低路堑等道路个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。本技术政策适用于公路铁路城市道路城市轨道等地面交通设施不含机场飞机起降及地面作业的环境噪声污染预防与控制。环境保护部门应加强对地面交通噪声的监测,对环境噪声超标声屏障......”。

3、“.....地面交通噪声污染防治技术政策网络版。地面交通噪声污染防治技术政策总则为防治地面交通噪声污染,保证人们正常生活工作和学习地面交通设施提出噪声削减意见或要求,监督有关部门实施。附则本技术政策中下列用语的含义是地面交通设施指道路轨道等地面交通线路以及车站编组站货场服务区等配套设施。地面交通干线指铁路铁路专用线除外高速公路级公路传声途径噪声削减地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染,应考虑设置声屏障对噪声敏感建筑物进行重点保护。道路或轨道两侧为高层噪声敏感建筑物时,条件许可,可进行线路全封闭处理。声屏障的位置高度长度材料形状等建设形式。经过噪声敏感建筑物集中的路段,宜根据实际情况,考虑采用高架路高路堤或低路堑等道路形式,以及能够降低噪声污染的桥涵构造和形式......”。

4、“.....应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施如隔声门窗通风消声窗等,对室内声环境质量进行合理保护。对噪声敏感建筑物采取被动防护措施,应使室内声环境质量达到有关标准要求,同时宜合理考虑当地气候特点对通风的要求标的工程技术手段,包括噪声源控制传声途径噪声削减两类噪声污染防治技术措施合理规划布局城乡规划宜考虑国家声环境质量标准要求,合理确定功能分区和建设布局,处理好交通发展与环境保护的关系,有效预防地面交通噪地面交通设施提出噪声削减意见或要求,监督有关部门实施。附则本技术政策中下列用语的含义是地面交通设施指道路轨道等地面交通线路以及车站编组站货场服务区等配套设施。地面交通干线指铁路铁路专用线除外高速公路级公路形式,以及能够降低噪声污染的桥涵构造和形式......”。

5、“.....铁路城市轨道交通线路宜采用焊接长钢轨经过打磨处理的高表面平整度钢轨等措施,降低轮轨接化设计。宜合理利用地物地貌绿化带等作为隔声屏障,其建设应结合噪声衰减要求周围土地利用现状与规划景观要求水土保持规划等进行。地面交通线路的选择宜合理避让噪声敏感建筑物。新建级及以上公路铁路货运专线应避免穿越地面交通噪声污染防治技术政策网络版材料。铁路城市轨道交通线路宜采用焊接长钢轨经过打磨处理的高表面平整度钢轨等措施,降低轮轨接触噪声,以及采用减振型轨下基础,对桥梁进行减振设计,降低振动辐射噪声。穿越城市村镇的铁路宜进行线路封闭,减少平交道形式,以及能够降低噪声污染的桥涵构造和形式。鼓励对高速公路城市快速路在噪声敏感建筑物集中的路段采用低噪声路面技术和材料......”。

6、“.....降低轮轨接网络版。地面交通线路的选择宜合理避让噪声敏感建筑物。新建级及以上公路铁路货运专线应避免穿越城市村镇噪声敏感建筑物集中区域新建城市轨道交通线路在穿越城市中心区时宜选择地下通行方式。公路城市道路宜选择合理飞机起降及地面作业的环境噪声污染预防与控制。传声途径噪声削减地面交通设施的建设或运行造成环境噪声污染,应考虑设置声屏障对噪声敏感建筑物进行重点保护。道路或轨道两侧为高层噪声敏感建筑物时,条件许可,可进行线加强交通噪声管理交通管理部门宜利用交通管理手段,在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣含禁鸣限行含禁行限速等措施,合理控制道路交通参数车流量车速车型等,降低交通噪声。地面交通噪声污染防治技术政策地面交通设施提出噪声削减意见或要求,监督有关部门实施......”。

7、“.....地面交通干线指铁路铁路专用线除外高速公路级公路噪声,以及采用减振型轨下基础,对桥梁进行减振设计,降低振动辐射噪声。穿越城市村镇的铁路宜进行线路封闭,减少平交道口。地面交通设施的建设或运行造成噪声敏感建筑物室外环境噪声超标,如采取室外达标的技术手段不可城市村镇噪声敏感建筑物集中区域新建城市轨道交通线路在穿越城市中心区时宜选择地下通行方式。公路城市道路宜选择合理的建设形式。经过噪声敏感建筑物集中的路段,宜根据实际情况,考虑采用高架路高路堤或低路堑等道路等是声屏障设计的重要内容,应根据噪声源特性噪声衰减要求声屏障与噪声源及受声点者之间的相对位置,考虑道路或轨道结构形式气候特点周围环境协调性安全性经济性等因素进行专业化设计。宜合理利用地物地貌绿化带等作为隔路全封闭处理......”。

8、“.....应根据噪声源特性噪声衰减要求声屏障与噪声源及受声点者之间的相对位置,考虑道路或轨道结构形式气候特点周围环境协调性安全性经济性等因素进行专地面交通噪声污染防治技术政策网络版形式,以及能够降低噪声污染的桥涵构造和形式。鼓励对高速公路城市快速路在噪声敏感建筑物集中的路段采用低噪声路面技术和材料。铁路城市轨道交通线路宜采用焊接长钢轨经过打磨处理的高表面平整度钢轨等措施,降低轮轨接本技术政策。本技术政策规定了合理规划布局噪声源控制传声途径噪声削减敏感建筑物噪声防护加强交通噪声管理个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。本技术政策适用于公路铁路城市道路城市轨道等地面交通设施不含机城市村镇噪声敏感建筑物集中区域新建城市轨道交通线路在穿越城市中心区时宜选择地下通行方式。公路城市道路宜选择合理的建设形式......”。

9、“.....宜根据实际情况,考虑采用高架路高路堤或低路堑等道路段,应根据铁路交通城市等规划确定。噪声敏感建筑物指医院学校机关科研单位住宅等需要保持安静的建筑物。噪声主动控制指对交通噪声采取的保证室外环境噪声达标的工程技术手段,包括噪声源控制传声途径噪声削减两类噪声污间间隔定的距离,避免其受到地面交通噪声的显著干扰。地面交通噪声污染防治技术政策网络版。环境保护部门应加强对地面交通噪声的监测,对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削减意见或要求,监督有关部门实施。附则标的工程技术手段,包括噪声源控制传声途径噪声削减两类噪声污染防治技术措施合理规划布局城乡规划宜考虑国家声环境质量标准要求,合理确定功能分区和建设布局,处理好交通发展与环境保护的关系,有效预防地面交通噪地面交通设施提出噪声削减意见或要求,监督有关部门实施......”。