1、“.....横同风力达,稳定性较差。因此设计安全能提供拱箱横向稳定的浪风系统是必不可少的。缆风设计原则上应尽量少,且对称布置,缆风绳要短,能提供足够的拉力且变形量小,要与桥轴线夹角尽量大与地面的夹角尽量小,且两边长度角度尽量对称。但该桥桥址地形地貌极差,均无法满足上面关于风缆布置的般基本要求。据现场实际情况,布设的左右浪风长度,角度相差较大,且设置于拱箱下,拱箱易扭转,同时长度过系整个工程的进度,因此每道工序均须详细安排,抓好落实。结束语高墩大跨连拱大吨位缆索吊装是斜阳溪大桥的特点,该桥的施工方案是我单位坚持以科研为先导,充分发挥了自身建桥经验和技术特长,推广成熟的施工工艺,开发新技术新工艺的成果。该桥由重庆市公路工程质量检测中心与重庆交通学院分阶段于年月日日对测试跨进行了静动载试验,符合设计标准......”。

2、“.....它外形宏伟壮观,且经久耐用。近些年来,梁式桥斜拉桥吊桥等桥型修建不少,但我国相当长的时间内尚不能提供大量钢材来修建公路桥梁,而钢筋砼拱桥无需高强钢材量,缝隙间砂浆填充密实,接头混凝土捣固密实。高墩大跨连拱大吨位吊装箱型拱桥施工技术网络版。从严从细从实狠抓经常性的安全教育。安全意识人人增强,安全知识人人明白。编制各种安全管理规定措施。使安全工作有章可循,有法可依。对危险作业场所作业面特殊机械设备采取特殊措施。同时加强车辆管理。工程质量控制工程质量总目标是分项工程评定合格率,优良率以上,创省部级优质工程。建立健全质量保证体系。设立专职质量检查工程师,成立全面质量管理小组,树立施工现场为工作重点的思想。及时解决施工中遇到的技术质量问题,进行全方位质量控制。激励创优意识。用各种方式激励全体职工的创优意识,使职工从头至尾保持拆模......”。

3、“.....泵管利用预埋在墩身上的固定架由下而上安装施工人员用升降机载运。施工过程中,每节模板都立在已浇注混凝土的模板上,该节施工完毕后拆除下节模板,再转至上节模板施工,两节模板交替轮换往上安装。墩身钢筋连接用竖向电渣压力机竖焊。墩身施工至顶时,利用提升架支撑梁作支架,现浇施工各墩顶拱座。由于正拱斜置,拱座斜面标高倾角需认真控制,确保满足设计要求。混凝土输送采用泵送,混凝土强度等级为,般均用中粗砂。因地处长江中下游,中粗砂产量甚微,开发利用丰富的长江特细砂掺石灰岩机制砂,即改良特细砂配制高标号混凝土,进高墩大跨连拱大吨位吊装箱型拱桥施工技术网络版张装置,以利拱箱能从扣索中间提起。长寿岸有小工作索道牵引起重绳影响,扣索在平面位置上应有能躲过工作索道起重牵引绳的宽度,且两岸路基上有众多的预制件拱上立柱及其盖梁,扣索不能直接从地面引出,故扣索对称布置在主索两侧处......”。

4、“.....由于索道跨度大,次边段扣索的水平夹角过小约为,故主墩立柱盖梁上需设扣塔增加扣索角度以减小扣力。据此,在墩设万能杆件组拼的移动式扣塔,高度,以便拱箱能通过扣塔,塔顶设水平撑梁,用以支承及扩张上扣索,墩柱盖梁上设置下扣索支承及扩张装置,上下扣索扩张宽度,扣塔下部锚固在墩柱盖梁上,顶部周设∮缆风绳,拉在相邻墩帽上,扣塔采用工作索道吊运位坚持以科研为先导,充分发挥了自身建桥经验和技术特长,推广成熟的施工工艺,开发新技术新工艺的成果。该桥由重庆市公路工程质量检测中心与重庆交通学院分阶段于年月日日对测试跨进行了静动载试验,符合设计标准,满足使用要求墩身施工空心薄壁高墩施工重点是解决模板模型模板安装及拆除方法混凝土运输等。空心薄壁高墩施工般采用的施工方法有落地支架提升模板滑升模板及翻转模板施工方案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大,施工速度较慢滑升模板方案施工速度快,但滑模工艺要求严格......”。

5、“.....管理难度较大翻转模板施工方案用料少,工艺较简单,且速度较快。般均需配备塔吊电梯等设备。我单位施工该类型有足够的刚度,将两片合拢后的拱肋连接在起以增强横向刚度,控制两拱箱平面尺寸不变形,及其在风力作用下共同受力达到稳定。据此,上下均横梁采用组成字构造,上横梁焊在拱肋顶板预埋钢板上,中部采用万能杆件组拼与上横梁形成桁架结构,将两肋拱箱牢固连接。安装在每跨边段顶端与次边段顶端第个横隔板及中段中央共处。扣索系统及扣塔设计该桥主拱箱分节段吊装,扣索分上扣索下扣索,扣索索力据绳索整体布置计算结果分别是上扣索为,下扣索为,拟定上下扣索分别采用∮和∮钢丝绳。拱箱预制场选择在墩间,墩柱盖梁顶离地高达,拱箱起吊过扣索高度较大,无法采用歪拉迈过扣索,只能选择穿扣方案,所以上下扣索均应设置有定宽度安全教育。安全意识人人增强,安全知识人人明白。编制各种安全管理规定措施。使安全工作有章可循,有法可依......”。

6、“.....同时加强车辆管理。工程质量控制工程质量总目标是分项工程评定合格率,优良率以上,创省部级优质工程。建立健全质量保证体系。设立专职质量检查工程师,成立全面质量管理小组,树立施工现场为工作重点的思想。及时解决施工中遇到的技术质量问题,进行全方位质量控制。激励创优意识。用各种方式激励全体职工的创优意识,使职工从头至尾保持饱满的创优热情。难点科研攻关。攻关内容以优化设计施工工艺为主。通过科研活动不断优化施工设计,保证技术的先进性,利用新技术新工拱大吨位吊装箱型拱桥施工技术前言拱桥是我国公路上使用广泛且历史悠久的种桥梁结构型式,它外形宏伟壮观,且经久耐用。近些年来,梁式桥斜拉桥吊桥等桥型修建不少,但我国相当长的时间内尚不能提供大量钢材来修建公路桥梁,而钢筋砼拱桥无需高强钢材,跨越能力大,造价较低等特点,符合我国当前的实际情况,尤其在山区公路,仍为设计者之首选......”。

7、“.....由川省交通厅公路规划勘察设计院设计,中铁局第工程有限公司承建。该桥于年月日开工,历时载,于年月日完工。工程简况斜阳溪大桥位于国道线重庆渝涪高速公路处,路线在此以的纵坡跨越斜阳溪和双河溪。由于地面横坡大,左右线按独新材料新设备提高工程质量。提高工人技术素质。采取岗前培训,施工前技术交底,施工中技术指导,施工后讲评等方法对施工队伍培养。狠抓施工过程管理。抓好原材料质量检验工艺操作质量控制隐蔽工程检查质量评定和混凝土试件质量评定等个环节。保证工程进度工程进度主要从下面几方面抓。建立精干高效的工程指挥班子,组建能征善战有丰富经验的施工队伍。统筹安排,超前计划。编制实施性网络计划,严格控制各分项工程施工时间。突破重点,兑现工序工期。该桥由道道工序完成,每道工序的进度都直接关系整个工程的进度,因此每道工序均须详细安排,抓好落实......”。

8、“.....该桥的施工方案是我单本桥上下扣索均采用从主地垄引出的通扣布置,扣索均用绳,采用双头滑车连接。扣索在拱箱吊装时,因穿塔架的次数较多,且扣索较长,工作量极大,布置时宜尽量减小退绳长度。缆风系统设计该桥设计风速,拱箱吊装采用双单基肋合拢,横同风力达,稳定性较差。因此设计安全能提供拱箱横向稳定的浪风系统是必不可少的。缆风设计原则上应尽量少,且对称布置,缆风绳要短,能提供足够的拉力且变形量小,要与桥轴线夹角尽量大与地面的夹角尽量小,且两边长度角度尽量对称。但该桥桥址地形地貌极差,均无法满足上面关于风缆布置的般基本要求。据现场实际情况,布设的左右浪风长度,角度相差较大,且设置于拱箱下,拱箱易扭转,同时长度过字构造,上横梁焊在拱肋顶板预埋钢板上,中部采用万能杆件组拼与上横梁形成桁架结构,将两肋拱箱牢固连接。安装在每跨边段顶端与次边段顶端第个横隔板及中段中央共处......”。

9、“.....扣索分上扣索下扣索,扣索索力据绳索整体布置计算结果分别是上扣索为,下扣索为,拟定上下扣索分别采用∮和∮钢丝绳。拱箱预制场选择在墩间,墩柱盖梁顶离地高达,拱箱起吊过扣索高度较大,无法采用歪拉迈过扣索,只能选择穿扣方案,所以上下扣索均应设置有定宽度扩张装置,以利拱箱能从扣索中间提起。长寿岸有小工作索道牵引起重绳影响,扣索在平面位置上应有能躲过工作索道起重牵引绳的宽度,且两岸路基上有众多设的设计跨中控制点进行跨中观测。拱箱吊装观测采用测主缆索跨中垂度以计算主索拉力应用位移值观测地垄的安全用经纬仪观测塔架位移用水平仪观测拱肋高程,般观测接头和拱顶标高,用以控制合拢过程中拱箱抬高量扣松和合拢用经纬仪观测拱箱吊装合拢过程中的墩顶水平位移,必须满足设计要求的情况下进行拱箱吊装。主拱箱吊装合拢是施工中的重点难点。经过工程实践,只要在施工中制定切实可行的安全措施......”。