1、“.....钢索张拉后,必须用钢筋混凝土封端。张拉次序表见附表梁体钢筋施工通风孔布置与预应力管道的保护层大于,否则施工时应适当移距离大于倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。桥上防水排水系统为使桥面排水畅通,桥面挡碴墙内侧设人字排水坡。人行道板下设置向挡碴墙的的排水坡,在挡碴墙内侧沿纵向每隔米设置个内径为毫米的竖向泄水管,并在对应位置的挡碴墙根部设置个毫米的横向泄水孔,并加管,蓖桥面防水层应覆盖并粘于泄水管顶的内壁处,以防止积水从泄水管外的预应力筋体系在完成灌浆工序前不出现锈迹。采用锥形漏斗进行流动度试验,流动时间不大于。内最大自由膨胀率不小于,限制膨胀率,在冻融环境条件下净浆含气量不小于预埋件所有预埋件应位置准确,外露部分进行渗锌防锈或锌铬防锈处理即达可乐技术。人行道挡板及声屏障设计中考虑了人行道外侧设置人行道挡板或声屏障,人行道设置挡板或声屏障的范围由总体......”。

2、“.....并即时压浆。竖向预应力可在各梁段砼强度达到后进行张拉,并即时压浆,施工有干扰时,竖向预应力筋可后张拉。预应力筋张拉前应作若干管道的摩阻试验,并校核设计张拉值。管道压浆管道压浆除严格按客运专线预应力砼预制梁暂行技术条件铁科技号相关条文执行外,还应注意以下几点进行预应力砼孔道灌浆施工前铁路跨高速公路悬灌连续梁技术要求网络版,运梁车偏载时偏心距不得大于厘米。运梁及架梁检算应根据施工中采用的设备情况进行检算。梁体其他技术条件每孔梁底板最底处设置直径的泄水孔,腹板上交错设置通风孔。对称灌注,不平衡重不得大于吨,墩顶梁段分别在各墩顶灌注,其余各段用活动挂蓝悬灌注,挂蓝及附属设备重含模板不得大于吨。梁顶上挡碴墙与梁体起浇注,其他挡碴墙及桥面防水并加管,蓖桥面防水层应覆盖并粘于泄水管顶的内壁处,以防止积水从泄水管外流散在梁上,桥面积水经桥面板竖向排水管集中排出梁体。在立交跨路处......”。

3、“.....沿桥墩排至地面。防水方面,桥面采用符合国家及铁道行业标准的防水层,上铺厘米保护层,在梁端接缝处用伸缩装置。在主梁翼缘悬臂板端部设钢筋砼遮板,保护横向预应力锚具,防止雨填实,钢索张拉后,必须用钢筋混凝土封端。张拉次序表见附表梁体钢筋施工通风孔布置与预应力管道的保护层大于,否则施工时应适当移动其位置,并应在通风孔处增设直径的钢筋环。钢筋净保护层不小于。所有泄水孔排水孔通风孔等开孔处均采用钢筋布置成环状加强,该环状钢筋沿管道方向按间距设置。运梁车及架桥机过梁检算设计中采用的运梁图式如障设计中考虑了人行道外侧设置人行道挡板或声屏障,人行道设置挡板或声屏障的范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定。人行挡道板和声屏障所需遮板均为预制构件,通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙砼安装于桥面。详见通桥图。桥梁伸缩缝为使桥面排水在梁缝处连续,在梁端接缝处采用伸缩装置,伸缩缝参照通桥图......”。

4、“.....在槽口直角处设半径厘米的倒角。综合接地措施为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散,应采取杂散电流防护措施。在梁体预埋连接螺栓,详见通桥图。通信信号电缆过轨预留孔为通信信号电缆过轨需要,在每联梁的梁端电缆槽内设置直径为毫米的预留孔。预留孔采用内径毫米的管,并可做电缆槽内排水。通风孔,其孔壁均应增设螺旋筋。通风孔距梁顶米左右,间距为米左右,通风孔与预应力管道距离大于倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。桥上防水排水系统为使桥面排水畅通,桥面挡碴墙内侧设人字排水坡。人行道板下设置向挡碴墙的的排水坡,在挡碴墙内侧沿纵向每隔米设置个内径为毫米的竖向泄水管,并在对应位置的挡碴墙根部设置个毫米的横向泄水孔纵向预应力索均为两端张拉,张拉端工作长度采用。在进行第批索张拉前,应进行管道摩阻,锚圈口摩阻试验......”。

5、“.....以确保有效预应力值。当者差异较大时需调整张拉力。备用孔道不使用时,必须压浆填实,钢索张拉后,必须用钢筋混凝土封端。张拉次序表见附表梁体钢筋施工通风孔布置与预应力管道的保护层大于,否则施工时应适当移管材要求运梁车及架桥机过梁检算设计中采用的运梁图式如下,运梁车偏载时偏心距不得大于厘米。运梁及架梁检算应根据施工中采用的设备情况进行检算。梁体其他技术条件每孔梁底板最底处设置直径的泄水孔,腹板上交错设置通风孔。对称灌注,不平衡重不得大于吨,墩顶梁段分别在各墩顶灌注,其余各段用活动挂蓝悬灌注,挂蓝及附属设度的。本梁需在中跨中设置反拱。本设计期恒载上桥时间按预加应力后天计算,梁体徐变拱度在线路铺设后梁的徐变上拱度为,不大于的规定。材料混凝土梁体砼强度采用挡碴墙遮板砼强度等级采用人行道板采用砼保护层采用纤维砼。预应力体系纵向预应力及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为,弹性横量为......”。

6、“.....其流经梁体。铁路跨高速公路悬灌连续梁技术要求网络版。为提高结构耐久性,砼材料的选择和施工应严格按客运专线预应力砼预制暂行技术条件铁科技号相关条文执行,并满足铁路砼结构耐久性设计暂行规定要求。各梁段预应力钢索张拉必须在该梁段砼强度达到以上,并达到相应强度的弹性模量,砼龄期不小于天后方可进行,张拉顺序按施工顺序从外到内左右对称张通风孔,其孔壁均应增设螺旋筋。通风孔距梁顶米左右,间距为米左右,通风孔与预应力管道距离大于倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。桥上防水排水系统为使桥面排水畅通,桥面挡碴墙内侧设人字排水坡。人行道板下设置向挡碴墙的的排水坡,在挡碴墙内侧沿纵向每隔米设置个内径为毫米的竖向泄水管,并在对应位置的挡碴墙根部设置个毫米的横向泄水孔,运梁车偏载时偏心距不得大于厘米。运梁及架梁检算应根据施工中采用的设备情况进行检算。梁体其他技术条件每孔梁底板最底处设置直径的泄水孔......”。

7、“.....对称灌注,不平衡重不得大于吨,墩顶梁段分别在各墩顶灌注,其余各段用活动挂蓝悬灌注,挂蓝及附属设备重含模板不得大于吨。梁顶上挡碴墙与梁体起浇注,其他挡碴墙及桥面防水凿毛梁体端面砼,保证封端砼与梁体砼结合成整体,封端钢筋应与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架。封锚后砼表面应采取涂刷防水材料等防水措施。纵向预应力索均为两端张拉,张拉端工作长度采用。在进行第批索张拉前,应进行管道摩阻,锚圈口摩阻试验,以检查实际损失值与理论值的差别,以确保有效预应力值。当者差异较大时需调整张拉力。备用孔道不使用时,必须压浆铁路跨高速公路悬灌连续梁技术要求网络版重含模板不得大于吨。梁顶上挡碴墙与梁体起浇注,其他挡碴墙及桥面防水层的铺装在全梁浇注完毕后另行灌注。张拉槽口应采用与梁体同标号的无收缩砼封锚,封锚前应对锚具进行防水处理。钢束张拉时,砼的强度及弹性模量不应小于设计值的,龄期不少于天......”。

8、“.....以油表读数为主,伸长量作为校核。铁路跨高速公路悬灌连续梁技术要求网络版,运梁车偏载时偏心距不得大于厘米。运梁及架梁检算应根据施工中采用的设备情况进行检算。梁体其他技术条件每孔梁底板最底处设置直径的泄水孔,腹板上交错设置通风孔。对称灌注,不平衡重不得大于吨,墩顶梁段分别在各墩顶灌注,其余各段用活动挂蓝悬灌注,挂蓝及附属设备重含模板不得大于吨。梁顶上挡碴墙与梁体起浇注,其他挡碴墙及桥面防水用热轧光圆钢筋,和钢筋混凝土用热扎带肋钢筋的要求。防水层和保护层防水层采用道桥,施工工艺符合客运专线桥梁砼桥面防水层技术条件要求,采用纤维砼保护层。支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座通桥电缆槽盖板整体式声屏障及整体式人行道挡板符合时速公里客运专线铁路桥面附属设施通桥桥面泄水管及管盖采用管材应符合埋地排污废水用硬聚氯乙水,在底板处设置直径毫米的泄水孔,其孔壁均应增设螺旋筋,并保证泄水孔处于底板最低处......”。

9、“.....在梁端底板设置米的槽口,为减少因设槽口引起的应力集中,在槽口直角处设半径厘米的倒角。综合接地措施为减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀及向外扩散,应采取杂散电流防护措施。在梁体预埋连接螺栓,详见通桥图。术条件符合标准,竖向预应力采用抗拉强度标准为,弹性横量为预应力砼用螺纹钢筋,本梁全梁采用竖向预应力。管道形成预应力钢绞线采用金属波纹管成孔。张拉锚固体系采用符合国家标准,经部产品认证中心认可的锚具及配套产品。钢筋普通钢筋采用光圆钢筋,弹性模量螺纹钢筋,弹性模量,技术条件符合钢筋混凝通风孔,其孔壁均应增设螺旋筋。通风孔距梁顶米左右,间距为米左右,通风孔与预应力管道距离大于倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。桥上防水排水系统为使桥面排水畅通,桥面挡碴墙内侧设人字排水坡。人行道板下设置向挡碴墙的的排水坡,在挡碴墙内侧沿纵向每隔米设置个内径为毫米的竖向泄水管......”。