1、“.....降水设计应充分考虑降水对周边环境的影响,否则,将会存在较大最后中间收尾。在开挖过程中严格分层分步对称平衡限时十字方针,遵循竖向分层纵向分段先支后挖的施工原则,基坑开挖空间和开挖速率相互协调配合,并加强施工监测,做到信息化施工。土方开挖必须在地下连续墙顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。挖土前必须进行充足的降水,确保水位降到当前有的施工技术经验的基础上进行研究比较优化,形成了套完善的施工工艺,有效解决了在砂性土质中进行深基坑建设常见的安全质量隐患,为类似的工程施工,提供了宝贵的施工经验及技术支持,也凸显了资源节约环境友好的绿色施工理念,具有广阔的推广应用前景根据抽水试验结果,制定基坑降水方案根据得的经济和社会效益针对工程特点,由于采取了上述措施,苏州轨道交通号线桐泾公园站尽管处于深厚砂性土层中,但在基坑开挖过程中未出现明显的渗漏水现象......”。

2、“.....其次在基坑开挖过程中通过合理调配施工机械和安排施工工序,开挖与支撑有效结合,顺利完成了各个施工深厚砂性土层中深基坑施工风险控制技术网络版产生流砂等不良地质现象的特点,成槽过程中经过成槽机抓斗的工作以及泥浆的反复冲刷极易造成槽段塌方和缩颈,对地连墙施工的槽壁稳定控制造成极大的困难。深厚砂性土质条件下对基坑降水要求高本基坑开挖面积大,深度深,时间长,地质条件复杂。该基坑除东北侧埋深在米左右米左右分别分布有相对降到当前挖土层层底以下米。深厚砂性土层中深基坑施工风险控制技术网络版。车站防水采用全包防水施工工艺控制结构渗漏水风险车站防水遵循以防为主,防排截堵相结合,因地制宜,综合治理的原则,针对车站位于砂性土层,改以往采用的普通防水方法,采用较为先进的全包防水施工技术。车站主体结构搅拌桩加固,加固深度为基坑下......”。

3、“.....标准段处地连墙深。其中穿越的砂性土土层有粉土层粉砂层粉土夹粉砂层粉质粘土层粉土夹粉砂层。砂性土质有土层结构松散,透水性好,在动水条件下易方案根据抽水试验所得出的数据,降水方案确定采用疏干井和减压井相结合的施工方法。根据设计计算,本工程共布臵疏干井口,降压井含观测备用井和原试验井口。针对车站结构造型合理安排基坑开挖施工工序确保基坑开挖的安全控制措施本基坑采用明挖顺作法施工,分南北两个施工区域,由端头井向标准段中情况决定采用利勃海尔型成槽机。本工程地下连续墙要求成槽垂直度为,利勃海尔型成槽机的最大成槽垂直精度为,满足施工要求,且最大起重能力达到吨,自身工作重量达到了吨,也完全满足在深厚砂层中正常成槽的条件。支撑施工要按先撑后挖随挖随撑的原则进行。当挖土位臵的当两根支撑间开挖,最后中间收尾。在开挖过程中严格分层分步对称平衡限时十字方针......”。

4、“.....基坑开挖空间和开挖速率相互协调配合,并加强施工监测,做到信息化施工。土方开挖必须在地下连续墙顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。挖土前必须进行充足的降水,确保水位大范围基坑降水对周边环境存在较大影响本基坑位于城市交通要道,道路两侧管线网密布,且周边建筑物密度较大,其中车站东南侧已建的桐泾商务广场层地下室边线,距离车站外挂边线仅。基坑周边环境复杂,对减压降水工程提出了很高的要求,降水设计应充分考虑降水对周边环境的影响,否则,将会存在较大工的槽壁稳定控制造成极大的困难。深厚砂性土质条件下对基坑降水要求高本基坑开挖面积大,深度深,时间长,地质条件复杂。该基坑除东北侧埋深在米左右米左右分别分布有相对隔水层粉质粘土粉质粘土层,其余地段从地面下米各土层均为粉砂性土,且各承压含水层联通,形成巨厚的高承压水头的微承保证水位降至开挖面以下,将导致基坑处于危险状态,存在严重的安全隐患......”。

5、“.....抽水试验的目的通过抽水试验,查明各含水层埋深试验期间承压水水头高度以及水文地质参数包含渗透系数导压系数导水系数等。对抽水孔进行抽水试验确定水位下降与总涌水量等关按级防水标准设防,强调以结构自防为主,采用标号的防水混凝土,配以自粘聚合物改性沥青防水卷材全面覆盖,车站顶板还增加层厚的聚氨酯防水层和纸胎油毡隔离层。结构主体全长设臵两道诱导缝,不设臵变形缝,仅在区间通道南北附属连接处设臵,对变形缝施工缝等特殊部位进行多道防水处理。工程所取间开挖,最后中间收尾。在开挖过程中严格分层分步对称平衡限时十字方针,遵循竖向分层纵向分段先支后挖的施工原则,基坑开挖空间和开挖速率相互协调配合,并加强施工监测,做到信息化施工。土方开挖必须在地下连续墙顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。挖土前必须进行充足的降水,确保水位产生流砂等不良地质现象的特点......”。

6、“.....对地连墙施工的槽壁稳定控制造成极大的困难。深厚砂性土质条件下对基坑降水要求高本基坑开挖面积大,深度深,时间长,地质条件复杂。该基坑除东北侧埋深在米左右米左右分别分布有相对控制成槽垂直度和质量的机械显得相当重要。根据工程情况决定采用利勃海尔型成槽机。本工程地下连续墙要求成槽垂直度为,利勃海尔型成槽机的最大成槽垂直精度为,满足施工要求,且最大起重能力达到吨,自身工作重量达到了吨,也完全满足在深厚砂层中正常成槽的条件。基坑内局部采用深厚砂性土层中深基坑施工风险控制技术网络版压含水层,施工过程中将对基坑底板的稳定产生不利影响。同时由于地连墙深度米,最深处为米,地连墙未起到隔断承压水层的作用,因此本基坑的降水要求极高。在基坑开挖时如果不能保证水位降至开挖面以下,将导致基坑处于危险状态,存在严重的安全隐患......”。

7、“.....成槽过程中经过成槽机抓斗的工作以及泥浆的反复冲刷极易造成槽段塌方和缩颈,对地连墙施工的槽壁稳定控制造成极大的困难。深厚砂性土质条件下对基坑降水要求高本基坑开挖面积大,深度深,时间长,地质条件复杂。该基坑除东北侧埋深在米左右米左右分别分布有相对程基坑端头井处地连墙深,标准段处地连墙深。其中穿越的砂性土土层有粉土层粉砂层粉土夹粉砂层粉质粘土层粉土夹粉砂层。砂性土质有土层结构松散,透水性好,在动水条件下易产生流砂等不良地质现象的特点,成槽过程中经过成槽机抓斗的工作以及泥浆的反复冲刷极易造成槽段塌方和缩颈,对地连墙施同时严格控制土坡坡度,确保边坡稳定,防止纵向滑坡。大范围基坑降水对周边环境存在较大影响本基坑位于城市交通要道,道路两侧管线网密布,且周边建筑物密度较大,其中车站东南侧已建的桐泾商务广场层地下室边线,距离车站外挂边线仅。基坑周边环境复杂......”。

8、“.....降水设计系,从而预测定降深下的抽水量或定开采定额下的水位降深值,同时为确定合理的降水方案提供依据。通过抽水试验,计算降水时降水井影响半径及降水井的插入深度。基坑内局部采用轴搅拌桩加固,加固深度为基坑下。工程技术特点和施工难点地连墙在深厚砂性土质条件下施工槽壁稳定控制困难桐泾公园站工间开挖,最后中间收尾。在开挖过程中严格分层分步对称平衡限时十字方针,遵循竖向分层纵向分段先支后挖的施工原则,基坑开挖空间和开挖速率相互协调配合,并加强施工监测,做到信息化施工。土方开挖必须在地下连续墙顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。挖土前必须进行充足的降水,确保水位隔水层粉质粘土粉质粘土层,其余地段从地面下米各土层均为粉砂性土,且各承压含水层联通,形成巨厚的高承压水头的微承压含水层,施工过程中将对基坑底板的稳定产生不利影响。同时由于地连墙深度米,最深处为米,地连墙未起到隔断承压水层的作用......”。

9、“.....在基坑开挖时如果不能搅拌桩加固,加固深度为基坑下。工程技术特点和施工难点地连墙在深厚砂性土质条件下施工槽壁稳定控制困难桐泾公园站工程基坑端头井处地连墙深,标准段处地连墙深。其中穿越的砂性土土层有粉土层粉砂层粉土夹粉砂层粉质粘土层粉土夹粉砂层。砂性土质有土层结构松散,透水性好,在动水条件下易大施工风险。工程风险控制关键技术深厚砂性土质中地下连续墙施工技术地下连续墙成槽施工槽壁稳定性的控制地墙成槽机的选型由于砂性土层粘结力较差,成槽周期过长容易导致槽段塌方等风险,因此成槽阶段的施工周期不宜太长,选择起重重量大,能有效控制成槽垂直度和质量的机械显得相当重要。根据工程应充分考虑降水对周边环境的影响,否则,将会存在较大施工风险。工程风险控制关键技术深厚砂性土质中地下连续墙施工技术地下连续墙成槽施工槽壁稳定性的控制地墙成槽机的选型由于砂性土层粘结力较差......”。