1、“.....应排除驾驶机舱甲板各岗位至少人员留船值班在停泊时夜间除有特殊情况,经船上领导批准外,人员律回船。锚泊值班人员应做到在近陆流急山峦港湾船多地区,应勤查对船位,加强周围情况的观察,以防移锚造成事故值班人应经常巡查全船,查看锚链及号灯号型是否正常,以及有无其他异常情况。按时收听气象预报,禁止其他船靠拢等船发生移锚或异常情况威胁本船安全是,应即采取应急措施,同时立即报告常巡查全船,查看锚链及号灯号型是否正常,以及有无其他异常情况。按时收听气象预报,禁止其他船靠拢等船发生移锚或异常情况威胁本船安全是,应即采取应急措施,同时立即报告船长能见度不良,应加强瞭望,按章施放声号和注意其他船声号遵守值班纪律,禁止做其他无关事项并执行船长命令。在港内狭水道或岛礁区及雾中抛锚时,应由驾驶员和小班双人值班,并按规定填写航海日志。第条码头停泊值班必须做到放火防盗放破坏,禁止无关人员上船......”。

2、“.....开关锚灯按潮差及时调整缆绳和靠杷,并有责帮助外挡船带解缆绳负责安全网,跳板及舷梯的管理,确保正常安全使用夜间要打开通道的照明灯本船有较大的修理工程,装卸货物或班或指挥前,值班驾驶员不能放弃自己操纵船舶的职责。值班驾驶员遇到下列情况应当报告船长在紧急危险的情况下,必须先采取安全措施并记入海航日记。发现或怀疑计划航线有时发现机器故障或船体漏水时发现可疑船障碍物。求救信号灯等遇天气恶劣,视程不佳时或遇疑难情况无把握处理时发现不明岛屿灯塔航标,灯浮熄灭或移位船舶失控或船位无数时。包括电罗经,磁罗经异常失控时。下列情况应由船长亲自指挥驾驶。进出港口和避风锚地狭水道岛礁区中航道较为复杂的航段遇恶劣天气视程不良通过船只密集区发生海难,进行海上救助或本船进行应急演习时其他驾驶人员提出不能操作时。操舵人员值班时应做到集中思想正确迅速好状态。船长必须每日根据海况以及本船航行作业锚泊时的特点......”。

3、“.....其他值班人员必须认真执行。进出港口狭水道船舶密集区值班驾驶人员要注意来往船只,正确判断,采取早让宽让,及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。值班驾驶员应做到须熟悉航区情况,航法,各转向点,认真做海图作业。集中精力,谨慎驾驶,加强瞭望,严格遵守年国际海上避让规则海上交通安全发以及当地港章的规定。严格执行舵令,下达舵令应清晰准确,经常检查操舵人员的执行情况。必须熟悉各种助渔助航仪器的性能并正确使用,必须严格按照航行计划航行修正风流压勤测船位,力求把船保持在计划航线上。必须按航海日志填写须知的规定和要求,正确地填写。认真船舶安全驾驶和操作流程网络版防手柄伤人锚离地须立即报告驾驶台,立即关闭锚灯或落下锚球。第节消防与救生守则必须按船检标准配备足够合格的消防,救生器和信号,按期保养和更换,保证全部设备的完好,能随时使用。消防救生器材不得挪作他用。必须制定应急部署表和每个船员的岗位应急卡......”。

4、“.....个人应急卡,应张贴在各人的床位上。遵照应急部署表中的要求,每季度必须组织消防和救生演练。每次演习须做出认真的总评,并作详细记录。发现火警时必须立即报告船长,船长应根据火种和火情,采取相应的灭火措施,操纵船舶使着火部位专向下风。船舶旦造成火灾无法扑救时必须在船长的指挥下,全力抢救人员和国家财产,以减少器,运用各种观测方法,求出正确船位。对转向点或其他主要目标不可疏漏,应将其正确横方位,距离清楚地标在海图上,并如实记入航海日志。船舶安全驾驶和操作流程网络版。第节能见度不良时的航行守则第条凡遇雾暴风雨等任何视程不良的情况下,均需执行能见度不良时的航行守则。第条在进入雾区前,应注意观察周围海况,利用切时机测定船位,加强主付网灯船之间的联系。第条严格执行年国际海上避碰规则第条瞭望的规定第条安全航速的规定第十条行动的规定和第十条声号的规定。第条船上须保持肃静......”。

5、“.....加派了头,静听他船雾号并备锚,夜间须关闭妨碍瞭望的灯光。第条有雷达的船,应充分使用雷达助航,但须考虑使用雷达检查后确认良好,方可重锚。第条起锚时应做到起锚时期船首至少两人操作其中人负责指挥,随时向驾驶台报告锚链方向和受力情况,驾驶员必须采用车舵配合,以减轻锚链过度受力以及硬绞受损在大风浪或流急时起锚,必须用车配合,位启动主机不得进行起锚操作起锚时,应将锚链索盘齐理顺,防止倒压。如发现盘结,须先做好保险,将锚固定保险后,才可以拉出处理。锚起毕必须将锚链盖板盖紧,并对锚及锚链加以固定起锚中如发现锚钩挂住障碍物,须根据情况,谨慎处理,不可盲目硬绞或盲目开车发现锚链锚索缠结时,须根据情况在采取有效保险措施的情况下,才能处理,以防发生人身伤害事故。锚机故障采取应急人工起锚时,须采取安全措施,现不明岛屿灯塔航标,灯浮熄灭或移位船舶失控或船位无数时。包括电罗经,磁罗经异常失控时......”。

6、“.....进出港口和避风锚地狭水道岛礁区中航道较为复杂的航段遇恶劣天气视程不良通过船只密集区发生海难,进行海上救助或本船进行应急演习时其他驾驶人员提出不能操作时。操舵人员值班时应做到集中思想正确迅速地质学舵令航行时须立于舵轮柄后,手扶舵轮柄进行操舵。禁止坐在凳子上配有自动操舵仪的船只,必须注意操舵仪运转情况,旦出现异常和时令,必须立即通知当班驾驶员转换手操舵。船长必须每日根据海况以及本船航行作业锚泊时的特点,签发船长命令。其他值班人员必须认真执行。进出港口狭水道船班人员应对交班人员所交情况逐核对,确认无误后,双方在值班记录的日志上签字认可。第条交班人员必须提前十分钟通知接班人,接班人应准时对班,在接班人未到前,交班人应继续执行职务,不得离开岗位。第条交接班时责任的移交。交接班过程中发生事故有交班人负责,接班后发生事故由接班人负责......”。

7、“.....目的地及助航仪器号灯号型声号等使用情况附近船舶情况,主付船位臵,来船方位变化,在望或预计在望的航标灯塔路标岛礁距离及注意事项气象及预报情况,船上已做的安全航行的防范措施本船冰水油以及装载情况和前后吃水尺度船长命令和交代的其他事项以及交班人认为须向接班人提示密集区值班驾驶人员要注意来往船只,正确判断,采取早让宽让,及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。值班驾驶员应做到须熟悉航区情况,航法,各转向点,认真做海图作业。集中精力,谨慎驾驶,加强瞭望,严格遵守年国际海上避让规则海上交通安全发以及当地港章的规定。严格执行舵令,下达舵令应清晰准确,经常检查操舵人员的执行情况。必须熟悉各种助渔助航仪器的性能并正确使用,必须严格按照航行计划航行修正风流压勤测船位,力求把船保持在计划航线上。必须按航海日志填写须知的规定和要求,正确地填写。认真执行船长命令以及船长其他关照的注意事项......”。

8、“.....在近岸,狭水道和岛礁区航行,应充分利用助航不论是否处于锚位或其他状态,出在起抛锚过程中外,船首止链器,必须处于关闭状态,配有十字锚船只,船首羊角必须有保险钢丝,上好止链器闸刀,销子,并注意销子插向以防震落。第节锚泊及停泊守则正常生产船包括辅助船在你港内停泊期间,应排除驾驶机舱甲板各岗位至少人员留船值班在停泊时夜间除有特殊情况,经船上领导批准外,人员律回船。锚泊值班人员应做到在近陆流急山峦港湾船多地区,应勤查对船位,加强周围情况的观察,以防移锚造成事故值班人应经常巡查全船,查看锚链及号灯号型是否正常,以及有无其他异常情况。按时收听气象预报,禁止其他船靠拢等船发生移锚或异常情况威胁本船安全是,应即采取应急措施,同时立即报告回旋余地,防止发生移锚或碰撞。严禁在禁锚区抛锚必须避开航道以免影响其他船舶的正常航行锚链需缓缓松出锚落地后再徐徐松出,禁止松放过快......”。

9、“.....不能过快,防止冲力过大,锚链废除链轮,造员伤亡活锚链全丢船首指挥或瞭望人员应随时了解锚链如水的节数和锚链受力的情况或方向,并及时向驾驶台报告。锚落地必须立即显示锚球活锚灯,抛锚完毕应将所抛出的左右锚及锚链节数,锚位及时间记入航海日志在同锚位,锚泊时间达到小时,如需继续锚位,必须起锚后,对锚及毛利按摩索及属具进行全面检查后确认良好,方可重锚。第条起锚时应做到起锚时期船首至少两人操作其中人负责指挥,随时向驾动火制度规定,制定专人进行监火以及清场工作。第节上下排及披摊守则除紧急情况的抢滩外,船舶严禁重载抢滩。披摊地点必须较为平坦底质较好,船舶左右应平衡,不能倾斜。披滩后船上安排值班,确保船舶安全。船舶上下排或者进出坞须听从厂商或修船部门的指挥,船上监修和操纵人员,须掌握水位和坞门情况,如对船舶有危害应及时向厂商提出。船舶在坞内或排上,上下梯或跳板必须有安全网或扶手栏杆,并有照明设施......”。