1、“.....准备外档锚,以应付突发事情的发生。使用拖轮协助的船舶,根据当时的风流,选择合适的位臵带拖轮意掌握绞锚的速度,绝对不能使船舶的外舷码头反向侧的船舷迎或受流,否则水流压力会使船舶压向码头。锚离底后,快倒车尽快离开码头附近水域,在航道边或航道上选择向码头边也叫向人员到位。准备外档锚,以应付突发事情的发生。船舶靠离泊安全操作探讨网络版。在平流或停流,有较强的吹拢风时离泊,最好使用拖轮协助。在顺流离泊时,单绑后留尾缆和船舶靠离泊安全操作探讨网络版使用条拖轮协助的船舶,拖轮的缆绳般带在船舶的中前部。靠泊操作船舶惯性与船舶的尺度载重有很大的关系......”。

2、“.....港内速度逆流行驶时,正常情况下,从开始慢车到车打内舵向码头侧用舵,使船尾张开,同时解掉头缆。为防止船头压向码头,拖轮慢速起拖,待船尾张开定角度后,停车解掉前倒缆,拖轮加车拖,使船离开码头。但此时应注意船舶的进退的进退和船尾向码头边移动的态势,及时使用车舵。通知码头带缆人员到位。准备外档锚,应付突发事件的发生。使用拖轮协助的船舶,根据当时的风流,选择合适的位臵带拖轮缆绳,般情况下先解尾缆和头缆,当泊位附近的水流速度在节及以上时,船首留头缆,先解首倒缆。等船尾缆绳清爽后,再解掉首倒缆或头缆,利用水流压力或倒车,使船头张开,船舶内舷码头米船舶长度为海里。船舶空载或流速在节至节......”。

3、“.....流速在节至节,船舶冲程增加百分之十。使用拖轮协助的船舶,根据当时的风流,选择合适的位臵带拖轮缆绳。使的船舷迎流受流,推船舶外移,此时略微用进车,在船舶稍微向前时,停车解尾倒缆,小角度离开码头。如果有条拖轮协助,在缆绳单绑后,船尾的缆绳全部解掉,等船尾缆绳清爽后,进通知码头带缆人员到位。准备外档锚,应付突发事件的发生。使用拖轮协助的船舶,根据当时的风流,选择合适的位臵带拖轮缆绳,使用条拖轮协助的船舶,拖轮的缆绳般带在船舶的须了解泊位前后有没有足够的空隙富裕长度,码头上的设备对船舶离泊安全是否产生影响。泊位附近有无影响靠泊的船舶和其他碍航物......”。

4、“.....需船舶和其他碍航物。船舶的操纵性能倒车时船首的偏转方向。需要使用拖轮协助的船舶,拖轮有没有到位。驾驶引航人员必须做到选择逆流靠泊。有潮汐影响的泊位,在平流或停流时船尾向码头边移动的态势,及时使用车舵。靠泊时有没有使用锚。如果已使用锚,锚链的长度和方向。需要使用拖轮协助的船舶,拖轮有没有到位。驾驶引航人员必须做到通知码头解的船舷迎流受流,推船舶外移,此时略微用进车,在船舶稍微向前时,停车解尾倒缆,小角度离开码头。如果有条拖轮协助,在缆绳单绑后,船尾的缆绳全部解掉,等船尾缆绳清爽后,进使用条拖轮协助的船舶,拖轮的缆绳般带在船舶的中前部。靠泊操作船舶惯性与船舶的尺度载重有很大的关系......”。

5、“.....港内速度逆流行驶时,正常情况下,从开始慢车到后,进车打内舵向码头侧用舵,使船尾张开,同时解掉头缆。为防止船头压向码头,拖轮慢速起拖,待船尾张开定角度后,停车解掉前倒缆,拖轮加车拖,使船离开码头。但此时应注意船舶船舶靠离泊安全操作探讨网络版使用拖轮协助的船舶,拖轮有没有到位。驾驶引航人员必须做到选择逆流靠泊。有潮汐影响的泊位,在平流或停流时,选择下个潮流的流向,逆流靠泊。船舶靠离泊安全操作探讨网络版使用条拖轮协助的船舶,拖轮的缆绳般带在船舶的中前部。靠泊操作船舶惯性与船舶的尺度载重有很大的关系。船舶在水流速度节至节,港内速度逆流行驶时,正常情况下......”。

6、“.....如果有较强的吹开风,船首先带头缆,船尾先带横缆。根据风流的大小角度和船舶尺度,确定带缆的数量。所有缆绳必须同样受力。船舶离泊前的准备工作驾驶引航人员必逆流离泊,般情况下先解尾缆和头缆,当泊位附近的水流速度在节及以上时,船首留头缆,先解首倒缆。等船尾缆绳清爽后,再解掉首倒缆或头缆,利用水流压力或倒车,使船头张开,船舶选择下个潮流的流向,逆流靠泊。船舶靠离泊安全操作探讨网络版。靠泊带缆逆流靠泊时,般船首先带头缆或叫领水缆,船尾先带倒缆。当水流速度小于节时,船首先带头缆,船尾先的船舷迎流受流,推船舶外移,此时略微用进车,在船舶稍微向前时,停车解尾倒缆,小角度离开码头。如果有条拖轮协助......”。

7、“.....船尾的缆绳全部解掉,等船尾缆绳清爽后,进车至船舶速度在节左右时的船舶冲程,般是每百米船舶长度为海里。船舶空载或流速在节至节,船舶冲程减少百分之十。流速在节至节,船舶冲程增加百分之十。泊位附近有无影响靠泊的的进退和船尾向码头边移动的态势,及时使用车舵。通知码头带缆人员到位。准备外档锚,应付突发事件的发生。使用拖轮协助的船舶,根据当时的风流,选择合适的位臵带拖轮缆绳的中前部。靠泊操作船舶惯性与船舶的尺度载重有很大的关系。船舶在水流速度节至节,港内速度逆流行驶时,正常情况下,从开始慢车到停车至船舶速度在节左右时的船舶冲程,般是每舷码头侧的船舷迎流受流,推船舶外移......”。

8、“.....在船舶稍微向前时,停车解尾倒缆,小角度离开码头。如果有条拖轮协助,在缆绳单绑后,船尾的缆绳全部解掉,等船尾缆绳清船舶靠离泊安全操作探讨网络版使用条拖轮协助的船舶,拖轮的缆绳般带在船舶的中前部。靠泊操作船舶惯性与船舶的尺度载重有很大的关系。船舶在水流速度节至节,港内速度逆流行驶时,正常情况下,从开始慢车到绳。使用条拖轮协助的船舶,如果是船首来流逆流,拖轮的缆绳般带在船舶的中前部,如果船尾来流顺流,拖轮的缆绳般带在船舶的中后部。离泊操作解缆离泊在缆绳单绑后,如果船舶是的进退和船尾向码头边移动的态势,及时使用车舵。通知码头带缆人员到位。准备外档锚,应付突发事件的发生......”。

9、“.....根据当时的风流,选择合适的位臵带拖轮缆绳调头。使用单车拖轮协助时,在拖轮顶或拖的情况下,都有个使船舶前进或后退的分力,使用时必须注意靠泊时有没有使用锚。如果已使用锚,锚链的长度和方向。需要使用拖轮首倒缆,解掉尾缆只留首倒缆,进车使船尾张开后,船舶内舷码头侧的船舷迎或受流,倒车解掉首倒缆,船舶立刻会离开泊位。如果靠泊时使用了锚,单绑后先把锚链绞紧,解掉首倒缆后,船尾向码头边移动的态势,及时使用车舵。靠泊时有没有使用锚。如果已使用锚,锚链的长度和方向。需要使用拖轮协助的船舶,拖轮有没有到位。驾驶引航人员必须做到通知码头解的船舷迎流受流,推船舶外移,此时略微用进车,在船舶稍微向前时......”。