1、“.....尽快出台道路运输法,使客运站管理纳入法制管理的轨道,做到有法可依道,做到有法可依有法必依执法必严违法必究。同时,要加强对客运站承担不同事故责任下的经济赔偿问题的研究,从法律经济行政多方面入手,强化客运站的安全意识。是要加强对客运站安全管理法律法规的宣传教育。从业人员是客运企业安全生产的基础,也是搞好安全生产的关键,加强对从业人员的安全教育,显得尤为重要。要省通江县发往上海的客车,在陕西省周至县境内,由于超载超速行驶,临危措施不当,致使车辆失控,坠落落差米的河床上,造死亡人受伤,车辆严重受损的特大交通事故,通江县运管所副所长兼客运站站长因没有按照有关规定进行监管,并在没有清点该车实载人数的情况下,准许其发车出站,以滥用职权罪被立案侦查。客运站查工作明确由车队负责,但这只能是企业内部的安全职责分工,并不能完全减轻客运站的安全责任,因为问责是以事实为根据......”。

2、“.....在第种模式下,客运站有责任和义务按法规规章和规范性文件的要求全面履行出战车辆的安全检查职责。在第种模式下,除了按第种模式履客运站安全管理网络版道路交通事故查处的情况看,即使始发站严重超载,车辆技术状况达不到规定要求驾驶员没有取得从业资格等问题的,只要是次死亡人以下的特大交通事故,往往也认为事故主要是由车主利益驱动和驾驶员违章驾驶和不正确当操作造成的,与客运站的管理行为没有必然的联系,而大事化小,小事化了,如果重特大道路客运事故发生起全年辆由川省通江县发往上海的客车,在陕西省周至县境内,由于超载超速行驶,临危措施不当,致使车辆失控,坠落落差米的河床上,造死亡人受伤,车辆严重受损的特大交通事故,通江县运管所副所长兼客运站站长因没有按照有关规定进行监管,并在没有清点该车实载人数的情况下,准许其发车出站......”。

3、“.....客运站除了对安全管理的内容存在争议外,对客运站安全工作重要性认识不足,是工作措施不到位的根本原因。而对客运企业特别是对客运站事故查处的情况通报不够查处不力,又加重了客运站从业人员包括不少负责人的存有侥幸心理,使安全管理工作发生错位和失位。从目前重特是要建立客运企业客运站重特大安全事故通报制度。通过客运站和与客运站相关的重特大安全生产事故案例发生原因的分析解剖以及责任追究情况的通报教育,吸取其教训,增强客运企业客运站及从业人员的安全意识和有关方面做好客运站安全工作的责任感和紧迫感,切实维护和保障旅客和经营者的合法权益。是要强化监督管理。各从业人员进行安全法规和安全技能考试考查等形式,使客运企业的分管领导和客运站的负责人知晓客运站安全管理的法规和文件。通过开展安全工作研讨工作交流等形式,增进对政策法规条文的理解。是要进步完善客运站安全生产责任制。进步建立健全各项规章制度......”。

4、“.....要完善客运车辆加班的交通运管部门要依法加强对客运站的监管,实行定期巡查制度等级浮动制度和安全生产票否决制度,对年度安全生产考核不合格的和发生重特大安全事故的客运站应实行等级下浮。同时要充分发挥驻站机构客运管理职能部门和运政稽查等部门的作用,认真履行好交通主管部门和道路运输行业管理部门的关监督职能,切实保障道路运输客运站作为道路运输安全的初始环节,如果在此环节能杜绝超载,防止客运车辆带病和不具备的从业机驾人员上路,对提高道路运输的安全率,减少和防止重特大客运事故的发生,显然是十分有益的。为此,是要加强对道路运输包括道路运输辅助业的立法研究,尽快出台道路运输法,使客运站管理纳入法制管理的轨道,做到有法可依有必然的联系,而大事化小,小事化了,如果重特大道路客运事故发生起数与真正追究客运站负责人和相关责任人起数比较,问责的确实并不多......”。

5、“.....站场秩序比较混乱,危险品检查流于形式。客运站进出口管理不严,人车无序流动危险品查堵不严格形同虚设客车进站检验合格报题比较突出。有的客运站对检查出的安全隐患整改情况缺少记载,有的缺少当事人的签名。更有甚者,个别安全检查人员为顾及车主和驾驶员的情面,规避责任,不仅对违规行为不加以坚决的制止,还将车辆旅客出站情况危险品检查情况留给驾驶员自己填写等等。事故教训应当深刻吸取对全国近两年来特大交通事故分析表明,连个数侦查。客运站安全管理网络版。年因客运驾驶员不具备驾驶大客车的资格,超载,超速行驶,在梧州市藤县潭东镇万头场路段发生特大交通事故。共造死亡,人受伤,桂平市汽车客运站中心站副站长因此受到行政警告处分。虽然在第种模式下,为确保安全检查人员的技术素质和安全检查的质量,部分运输企业往往将车辆安全交通运管部门要依法加强对客运站的监管......”。

6、“.....对年度安全生产考核不合格的和发生重特大安全事故的客运站应实行等级下浮。同时要充分发挥驻站机构客运管理职能部门和运政稽查等部门的作用,认真履行好交通主管部门和道路运输行业管理部门的关监督职能,切实保障道路运输道路交通事故查处的情况看,即使始发站严重超载,车辆技术状况达不到规定要求驾驶员没有取得从业资格等问题的,只要是次死亡人以下的特大交通事故,往往也认为事故主要是由车主利益驱动和驾驶员违章驾驶和不正确当操作造成的,与客运站的管理行为没有必然的联系,而大事化小,小事化了,如果重特大道路客运事故发生起监督管理。各级交通运管部门要依法加强对客运站的监管,实行定期巡查制度等级浮动制度和安全生产票否决制度,对年度安全生产考核不合格的和发生重特大安全事故的客运站应实行等级下浮。同时要充分发挥驻站机构客运管理职能部门和运政稽查等部门的作用,认真履行好交通主管部门和道路运输行业管理部门的关监督职能......”。

7、“.....轻管理的问题比较突出。有的客运站对检查出的安全隐患整改情况缺少记载,有的缺少当事人的签名。更有甚者,个别安全检查人员为顾及车主和驾驶员的情面,规避责任,不仅对违规行为不加以坚决的制止,还将车辆旅客出站情况危险品检查情况留给驾驶员自己填写等道路交通事故查处的情况看,即使始发站严重超载,车辆技术状况达不到规定要求驾驶员没有取得从业资格等问题的,只要是次死亡人以下的特大交通事故,往往也认为事故主要是由车主利益驱动和驾驶员违章驾驶和不正确当操作造成的,与客运站的管理行为没有必然的联系,而大事化小,小事化了,如果重特大道路客运事故发生起少负责人的存有侥幸心理,使安全管理工作发生错位和失位。从目前重特大道路交通事故查处的情况看,即使始发站严重超载,车辆技术状况达不到规定要求驾驶员没有取得从业资格等问题的......”。

8、“.....往往也认为事故主要是由车主利益驱动和驾驶员违章驾驶和不正确当操作造成的,与客运站的管理行为运车辆加班的审查审批制度驾驶员的临时顶班制度和逐车检查制度,依据奖罚措施,严格考核兑现,不打和牌。对安全管理中工作不负责任,弄虚作假,工作失职的,实行次查实待岗制,经查实,坚决予以重处,并在定范围内予以通报批评,因此造成重大安全事故的要按不放过的原则,坚决追究有关责任人的责任。触犯法律的,依法值得关注左右的慝大道路事故与客运站有关,其中又有左右与客运站的安全管理有直接或间接关系。安全管理任重而道远目前,客运站除了对安全管理的内容存在争议外,对客运站安全工作重要性认识不足,是工作措施不到位的根本原因。而对客运企业特别是对客运站事故查处的情况通报不够查处不力,又加重了客运站从业人员包括交通运管部门要依法加强对客运站的监管,实行定期巡查制度等级浮动制度和安全生产票否决制度......”。

9、“.....同时要充分发挥驻站机构客运管理职能部门和运政稽查等部门的作用,认真履行好交通主管部门和道路运输行业管理部门的关监督职能,切实保障道路运输与真正追究客运站负责人和相关责任人起数比较,问责的确实并不多。这样就使得不少客运站的安全生产责任没有落到实处。站场秩序比较混乱,危险品检查流于形式。客运站进出口管理不严,人车无序流动危险品查堵不严格形同虚设客车进站检验合格报班制度车辆出站情况逐车检查制度大多没有很好的执行重收费,轻管理的实保障道路运输安全安全管理任重而道远目前,客运站除了对安全管理的内容存在争议外,对客运站安全工作重要性认识不足,是工作措施不到位的根本原因。而对客运企业特别是对客运站事故查处的情况通报不够查处不力,又加重了客运站从业人员包括不少负责人的存有侥幸心理,使安全管理工作发生错位和失位。从目前重特依有法必依执法必严违法必究。同时......”。