1、“.....过个小时期间每分钟加次煤,储油罐内原油温度从初始温度升高到。停止鼓风机进行焖炉,等待拉油。可以看出,导热油升温迅速,稳定性强,热传导效率高,在经过小时后可以将储油罐内原油温度提升,试验效果显著。效果对比安全性能采用间存在的安全距离,符合安全要求。分体加热储油罐试验情况试验情况分体加热储油罐首先在辽河油田井进行试验证明,通过导热油热交换传导热量给原油加温,其中管线部位会有部分热量的损失,但是在储油罐中盘管的分布较为密集,与原油接触面罐研究与分析管理网络版。是无呼吸阀。若是雷雨天气,遇到闪电和明火,可能发生火灾爆炸等事故。伴随着辽河油田稠油特稠油的占比不断加大,分体加热储油罐装置的需求也在上升。这种储油装置是以煤为燃料,对加热炉中盘管内的载热体导热油分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版线连接,液位达到这个高度时,原油就会顺着管线流下去......”。

2、“.....减少了不必要的工作量。能量损耗燃煤情况经现场计量火烧芯罐燃煤平均每次拉油前加温需使用,这个罐每天拉两次油,加上焖炉时间大约需要,每油属于矿物性导热油,其最高使用温度为。该导热油是以长碳链饱和烷烃或环烷烃为主要成份的基础油经过精炼加氢还原而制成的碳链稳定型热载体。选用该导热油的主要依据是其蒸气压低,闪点燃点自燃点高。低位槽主要用来贮存来自膨胀槽炉内及系底存留的小部分水进入拉油罐车,可以很好的控制含水,降低交油含水。分体加热储油罐可以避免罐底这部分水流入拉油罐车,从而有效的降低了交油含水。溢流口设计,避免了溢罐产生的工作量。在储油罐侧壁末端距离罐顶部处开了个溢流口,用管进行加热,然后利用热油循环泵强制循环,使加热后的导热油流动到储油罐罐内盘管,与罐内原油进行热交换,将热能传给原油。导热油与原油进行热交换后,返回加热炉,并重新加热。分体是指加热炉与储油罐相分离,不直接对储油罐进行加热......”。

3、“.....停止鼓风机进行焖炉,等待拉油。可以看出,导热油升温迅速,稳定性强,热传导效率高,在经过小时后可以将储油罐内原油温度提升,试验效果显著。效果对比安全性能采用导热油循环间接加温,避免了火烧芯间存在的安全距离,符合安全要求。是火烧芯罐顶部安全系数低。罐顶表面比较平坦光滑且防滑设计不够完善。是无溢流口,旦冒罐,将造成工作量。分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版。导热油性质本加热装置使用的载热体为系列导热分体加热储油罐试验情况试验情况分体加热储油罐首先在辽河油田井进行试验证明,通过导热油热交换传导热量给原油加温,其中管线部位会有部分热量的损失,但是在储油罐中盘管的分布较为密集,与原油接触面积广,同样可以达到很好的加温效果。,分体加热储油罐采用双曲管设计,有效的降低交油含水,节省了部分费用,经济效益可观。综合效益评价分体加热储油罐利用导热油循环间接加温......”。

4、“.....闪点燃点自燃点都比较高,不易引起火灾的发生,从而避免了火烧芯罐直烧式加温可,如果曲管温度低,原油会在曲管内壁凝固,形成挂壁,阻碍其流动,短期内就可以堵塞曲管,影响油井的正常生产。目前解决这种问题的主要办法是对曲管进行电伴热带加温,在拉油前小时开,拉油后两小时关闭,按照电伴热带功率,每天拉两车油排除的载热体。正常工作时应处于低液位状态,随时准备接受外来载热体。排气口呼吸口应接至安全区,且不得设置阀门。是火烧芯罐顶部安全系数低。罐顶表面比较平坦光滑且防滑设计不够完善。是无溢流口,旦冒罐,将造成工作量。分体加热稠油储油间存在的安全距离,符合安全要求。是火烧芯罐顶部安全系数低。罐顶表面比较平坦光滑且防滑设计不够完善。是无溢流口,旦冒罐,将造成工作量。分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版。导热油性质本加热装置使用的载热体为系列导热线连接,液位达到这个高度时,原油就会顺着管线流下去......”。

5、“.....减少了不必要的工作量。能量损耗燃煤情况经现场计量火烧芯罐燃煤平均每次拉油前加温需使用,这个罐每天拉两次油,加上焖炉时间大约需要,每这期间等待过程中,原油仍不断的进罐,同时带来小部分水,这样就造成了拉油含水系数的增加。分体加热储油罐采用了双曲管设计,曲管使用双流程,分别用阀门控制,上为放油阀门,下为切水阀门。罐车拉油时,打开放油阀门进行拉油,这样避免了罐分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版能发生的危险,大大提高了安全性能过滤装置用来过滤系统并清除系统包括载热体中的异物。油水气分离装置用来分离并排出系统中的空气水蒸气及其他气体,而确保载热体在无气无水的状态下稳定运行。分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版线连接,液位达到这个高度时,原油就会顺着管线流下去,防止了类似火烧芯罐溢罐情况的发生,减少了不必要的工作量......”。

6、“.....这个罐每天拉两次油,加上焖炉时间大约需要,每低交油含水,节省运输费用。使用双曲管设计平均每罐车降低游离水含量,约,按日拉油两车次计算,单罐年综合降低游离水含量,按吨液运输费用元吨,折合单罐年节约运费元。分体加热储油罐与火烧芯罐相比,燃煤及用电费用相当,在交油运输方面强了安全性能。分体加热储油罐对罐顶部进行了防滑设计的完善,在罐顶表面增加了防滑钢板,边缘处焊接了防滑挡板。生产运行曲管使用导热油循环加温,取代了火烧芯罐电伴热带的使用。在曲管处,导热油循环管线开了个小分支,进行对曲管的加温。计算,电伴热带平均单罐日耗电量。通过对比,两者在燃煤和用电方面,如果在日常使用中采用相同的燃烧方式,加温时候多用点煤,其余时间进行焖炉保温,两者能量使用情况相近。经济效益和社会效益评价分体加热储油罐使用双曲管设计可以有效的降间存在的安全距离,符合安全要求。是火烧芯罐顶部安全系数低......”。

7、“.....是无溢流口,旦冒罐,将造成工作量。分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版。导热油性质本加热装置使用的载热体为系列导热共使用约。分体加热储油罐每次拉油前加温个小时共用煤,其余时间进行焖炉,在焖炉过程中,每两个小时加次煤。每天平均拉两次油,合计每天共用煤。用电情况火烧芯罐在单井拉油过程中,加热后的原油从罐体通过曲管进入拉油罐车底存留的小部分水进入拉油罐车,可以很好的控制含水,降低交油含水。分体加热储油罐可以避免罐底这部分水流入拉油罐车,从而有效的降低了交油含水。溢流口设计,避免了溢罐产生的工作量。在储油罐侧壁末端距离罐顶部处开了个溢流口,用管。现场试验,在拉油之前个小时开始进行加温,加入煤,开启鼓风机,经过小时后可以迅速的将加热炉内的导热油温度从提升稳定至,在储油罐中与原油进行热交换后返回加热炉,回油温度保持在左右,又经过个小时期间每分钟加次煤,储在拉油之前把上下阀门打开......”。

8、“.....达到定的加温效果,保证曲管内壁通畅无堵塞,顺利进行拉油。分体加热储油罐采用了双曲管设计,有效地降低交油含水。火烧芯罐切水后等待拉油时,拉油罐车不定及时赶到,分体加热稠油储油罐研究与分析管理网络版线连接,液位达到这个高度时,原油就会顺着管线流下去,防止了类似火烧芯罐溢罐情况的发生,减少了不必要的工作量。能量损耗燃煤情况经现场计量火烧芯罐燃煤平均每次拉油前加温需使用,这个罐每天拉两次油,加上焖炉时间大约需要,每热油循环间接加温,避免了火烧芯罐直烧式加温可能发生的危险。过滤装置用来过滤系统并清除系统包括载热体中的异物。油水气分离装置用来分离并排出系统中的空气水蒸气及其他气体,而确保载热体在无气无水的状态下稳定运行。防滑设计的完善,增底存留的小部分水进入拉油罐车,可以很好的控制含水,降低交油含水。分体加热储油罐可以避免罐底这部分水流入拉油罐车......”。

9、“.....溢流口设计,避免了溢罐产生的工作量。在储油罐侧壁末端距离罐顶部处开了个溢流口,用管积广,同样可以达到很好的加温效果。现场试验,在拉油之前个小时开始进行加温,加入煤,开启鼓风机,经过小时后可以迅速的将加热炉内的导热油温度从提升稳定至,在储油罐中与原油进行热交换后返回加热炉,回油温度保持在左右,又经进行加热,然后利用热油循环泵强制循环,使加热后的导热油流动到储油罐罐内盘管,与罐内原油进行热交换,将热能传给原油。导热油与原油进行热交换后,返回加热炉,并重新加热。分体是指加热炉与储油罐相分离,不直接对储油罐进行加热,它们之排除的载热体。正常工作时应处于低液位状态,随时准备接受外来载热体。排气口呼吸口应接至安全区,且不得设置阀门。是火烧芯罐顶部安全系数低。罐顶表面比较平坦光滑且防滑设计不够完善。是无溢流口,旦冒罐,将造成工作量。分体加热稠油储油间存在的安全距离,符合安全要求......”。