1、“.....李家祥局长以科学发展观为指导,结合民面对的是个开放的世界。开放的含义之,就是要以博大的胸怀和睿智的眼光,学习世界上最先进的管理经验并加以创新。在保障航空安全上,世界各国通过艰辛努力,付出沉重代价,积累了丰富的实践经验。这些经验,是全人类的共同文明成果,是保障安全生产持续健康稳定发展的的珍贵资源,它不分国度,不分民族,更不分单位,是用实,隐患排查不认真,安全管理有疏漏,生产运行有问题,这些安全生产的怪圈不打破,痼疾不去除,漏洞不堵住,类似悲剧还将重演。现今民航安全生产形势十分紧迫,越是这个时候,就越要把安全生产放在首要位置,全面落实安全第预防为主综合治理的方针,做到安全管理上不断创新制度保证上严密有效技术支撑上坚强有力监督检查明确具体的执行人通过明晰而有力的责任机制,防止工作中的窜位拖拉和推诿问题的发生。员工是安全工作的执行主体,提高执行力......”。

2、“.....并养成良好的安全习惯。要不断增强全体员工的责任心使命感,使他们政治上更加合格,思想上更加重视,行动上更加自觉,工作上更加扎实,业务民航业安全生产管理重在提升执行力网络版高谈阔论议而不决决而不行行而不力的行为做法,严重背离了安全工作的初衷,都是执行力不够的表现。安全生产定要照章办事,不可姑息迁就,不搞下不为例。安全管理不能弄虚作假,欺上瞒下,大事化小,小事化了,表里不,应付上级,应付检查。安全第没有安全就没有切的观念,早已深入民航人的内心。民航人也在多年的发展实践赖制度越来越多,管理越来越复杂,执行力越来越差,效率越来越低,旅客的抱怨越来越多。在民航内,要建立高效率的执行文化,把执行力作为所有日常行为的最高准则和终极目标的文化......”。

3、“.....通过体系建设和动态管理,保证安全管理达到持续的符合性和有效性。实现从事后到事前从开环到闭环从个人到组织从局部到系统的安全管理,全面提升民航安全保障能力。无危无患则安,无损无伤则全。那些以文件贯彻文件,以会议落实会议,对上级文件精神的贯彻落实搞形式,走过场,不注重实效,热衷于促进安全生产,不断提高风险防范的大事,列入安全生产管理和运行保障的重要议程进步建立和完善危险识别风险评估风险预防等工作程序,及时捕捉分析内外部安全风险和差错信息,制定预防措施,并执行情况把贯穿于开展危险源识别和风险控制的全过程,将管理理念融入到每个操作岗位,利用体系,加强会议落实会议,对上级文件精神的贯彻落实搞形式,走过场,不注重实效,热衷于高谈阔论议而不决决而不行行而不力的行为做法,严重背离了安全工作的初衷,都是执行力不够的表现。安全生产定要照章办事,不可姑息迁就,不搞下不为例。安全管理不能弄虚作假......”。

4、“.....大事化小,小事化了,表里不,应付上级,应付检查。科技安全关键点的控制,提高风险控制和差错管理水平,通过体系建设和动态管理,保证安全管理达到持续的符合性和有效性。实现从事后到事前从开环到闭环从个人到组织从局部到系统的安全管理,全面提升民航安全保障能力。民航业安全生产管理重在提升执行力网络版。比制度更稀缺的是执行力,没有执行力的制度,只能导致制度依安全第没有安全就没有切的观念,早已深入民航人的内心。民航人也在多年的发展实践中,积累了许多行之有效的安全经验到位落实不放过严该反对提出过很多响亮的口号安全第预防为主,综合治理,基础不牢地动山摇,在岗分钟安全十秒形成了等安全管理体系,李家祥局长以科学发展观为指导,结合民的主体。纵观各类安全生产事故,导致事故的原因,不是没有制度可依,而是遵章不严,有法不依执行不力所致。违章不定导致事故,但每次事故都是由违章造成的。因此......”。

5、“.....在执行力方面存在着问题,由于执行不力使许多好的措施办法流于形式,严重地威胁着民航安全生产。安全直是民谓不多,规章制度也很健全,为什么我们在安全管理方面投入了那么多的人力物力和财力,采取了那么多防范措施,却达不到预期的效果笔者以为执行力不够创新力不足是很重要的两个方面。安全直是民航永恒的主题,安全第是民航以贯之的指导思想,党和国家领导人历来高度重视民航的安全生产。周恩来总理的重要指示保证安全第,于繁琐缺少良好的方法不会把工作目标分解汇总缺少科学的监督和考核机制只有形式上的培训,没有实质上的东西缺少公认的民航企业文化没有凝聚力。民航安全生产的执行力,就是不折不扣地按照要求做好该做的事情,严格按照规章制度和操作规程操作,保证只有规定动作,严禁自选动作。落实民航安全生产责任制,必须要有安全关键点的控制,提高风险控制和差错管理水平,通过体系建设和动态管理......”。

6、“.....实现从事后到事前从开环到闭环从个人到组织从局部到系统的安全管理,全面提升民航安全保障能力。民航业安全生产管理重在提升执行力网络版。比制度更稀缺的是执行力,没有执行力的制度,只能导致制度依高谈阔论议而不决决而不行行而不力的行为做法,严重背离了安全工作的初衷,都是执行力不够的表现。安全生产定要照章办事,不可姑息迁就,不搞下不为例。安全管理不能弄虚作假,欺上瞒下,大事化小,小事化了,表里不,应付上级,应付检查。安全第没有安全就没有切的观念,早已深入民航人的内心。民航人也在多年的发展实践风险防范的大事,列入安全生产管理和运行保障的重要议程进步建立和完善危险识别风险评估风险预防等工作程序,及时捕捉分析内外部安全风险和差错信息,制定预防措施,并执行情况把贯穿于开展危险源识别和风险控制的全过程,将管理理念融入到每个操作岗位,利用体系,加强安全关键点的控制......”。

7、“.....安全第是民航以贯之的指导思想,党和国家领导人历来高度重视民航的安全生产。周恩来总理的重要指示保证安全第,改善服务工作,争取飞行正常早已成为民航总体工作的指导方针胡锦涛总书记奥运期间视察首都机场时的重要讲话,更是把确保安全上升到讲政治的层面。民航业安全生产管理重在提升执行力网络版高谈阔论议而不决决而不行行而不力的行为做法,严重背离了安全工作的初衷,都是执行力不够的表现。安全生产定要照章办事,不可姑息迁就,不搞下不为例。安全管理不能弄虚作假,欺上瞒下,大事化小,小事化了,表里不,应付上级,应付检查。安全第没有安全就没有切的观念,早已深入民航人的内心。民航人也在多年的发展实践意愿,完成任务的能力,完成任务的程度。执行力对个人而言执行力就是办事能力对团队而言执行力就是战斗力对企业而言执行力就是经营能力。执行首先要服从,服从就是没有任何借口地按指令去执行。服从是执行的第步......”。

8、“.....而执行的意义就在于落实,民航各级领导各个职能部门各位安全监督员岗位操作员,都是执行全,才能保障系统的安全只有人人心中有安全,人人肩上担安全,人人动手抓安全,才能形成安全合力,才能确保长治久安。越是风口浪尖的时候,越要冷静看待民航安全形势,全面客观科学分析各种影响因素,深刻剖析改进有关问题,找准民航安全长效之路,进步提高执行力创新力,确保民航持续安全。科技是民航安全的第推动力,改善服务工作,争取飞行正常早已成为民航总体工作的指导方针胡锦涛总书记奥运期间视察首都机场时的重要讲话,更是把确保安全上升到讲政治的层面。民航业安全生产管理重在提升执行力网络版。所谓执行力,指的是贯彻战略意图,完成预定目标的操作能力。是把企业战略规划转化成为效益成果的关键。执行力包含完成任务的安全关键点的控制,提高风险控制和差错管理水平,通过体系建设和动态管理,保证安全管理达到持续的符合性和有效性......”。

9、“.....全面提升民航安全保障能力。民航业安全生产管理重在提升执行力网络版。比制度更稀缺的是执行力,没有执行力的制度,只能导致制度依中,积累了许多行之有效的安全经验到位落实不放过严该反对提出过很多响亮的口号安全第预防为主,综合治理,基础不牢地动山摇,在岗分钟安全十秒形成了等安全管理体系,李家祥局长以科学发展观为指导,结合民航发展实际,更是创造性的提出了持续安全的理念。民航经过几十年的发展,经验不可风险控制和差错管理水平,通过体系建设和动态管理,保证安全管理达到持续的符合性和有效性。实现从事后到事前从开环到闭环从个人到组织从局部到系统的安全管理,全面提升民航安全保障能力。无危无患则安,无损无伤则全。那些以文件贯彻文件,以会议落实会议,对上级文件精神的贯彻落实搞形式,走过场,不注重实效,热衷于民航发展实际,更是创造性的提出了持续安全的理念......”。