1、“.....再由经理部抢险状况对本标段施工中的各类风险点进行识别和研究,进行定性的评价和分级,并制定相应的应急预案,为工程项目风险动态管理做好基础工作。在施工中对已识别的风险点进行动态是后续风险管理的重要内容。通过动态管理,规范施工管理中的信息传递,增强参建各方尤其是价对策等。首先,要进行风险因素识别,认识和确定项目究竟可能会存在哪些风险因素,这些风险因素会给项目带来什么影响,具体原因又是什么,同时结合风险程度的估计,得知项目的主要风险因素。其次,按照风险可能出现的概率对工程可能增加的困难程度人员财产损失程和信息反馈风险点的施工过程中,应针对工程特点及时调整方案措施,按照标准制定相应的预警值和替戒值,通过量测数据严格指导施工。当达到警戒值时,施工单位必须按程序逐级上报,并立即准备启动紧急预案......”。

2、“.....客流集中,地面交通繁忙,地下管线多达条,且埋设深度相对较浅。地层自上而下为人工堆积层和第纪沉积层。隧道穿越范围内地下水为上层滞水层间潜水潜水和承压水。隧道施工方法为,中洞法短台阶法法双侧壁导坑法。根据本工程区间产损失及社会影响大小对工期的影响程度等进行评估。做好基础工作,有效防范风险在正确识别出项目各方面的风险因素之后,应从方案设计上采取规避防范风险的措施。全员参与风险动态苦理应建立重大风险点动态管理的培训和交底机制,做到全员参与风险动态管理。根据已识黄庄站区间,西接苏州街站,东接黄庄站,含座竖井条联络通道十号线与号线的联络线。区间设计起讫里程为,全长与号线设计起讫里程线路下穿海淀南路,位于海淀南路北侧辅道下方。隧道顶部覆土由西向东为,主要采用暗挖法施工。隧道从海淀南路下方穿行,息传递,增强参建各方尤其是施工单位的风险意识和科学管理意识......”。

3、“.....主要包括不同施工阶段已知的可预测的较大风险以上的风险点的超前预防准备过程和控制风险点的信息管理等。工程项目风险管理主要内容包括风险的识别分类堆码整齐,标识清楚,专料专用,所用材料构件和设备应符合国家和行业标准的规定以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,施工中发现减少或损坏应及时更换和补充。同时,物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。首先,应该在审核施工图纸和施工估计评价对策等。首先,要进行风险因素识别,认识和确定项目究竟可能会存在哪些风险因素,这些风险因素会给项目带来什么影响,具体原因又是什么,同时结合风险程度的估计,得知项目的主要风险因素。其次,按照风险可能出现的概率对工程可能增加的困难程度人员财为此,本工程主要采取了以下措施建立应急抢险组织机构为保证施工安全,做到险情旦出现,能够及时有效抢险,将险情控制在最小范围......”。

4、“.....险情发生后按程序上报,首先由当班班长值班技术人员报告经理部抢险组组长副组长及驻地监理,再由经理部抢险区域为商业文化医疗区,客流集中,地面交通繁忙,地下管线多达条,且埋设深度相对较浅。地层自上而下为人工堆积层和第纪沉积层。隧道穿越范围内地下水为上层滞水层间潜水潜水和承压水。隧道施工方法为,中洞法短台阶法法双侧壁导坑法。根据本工程区间暗挖施工线破残断开。地下轨道交通工程的施工安全风险管理网络版。地下轨道交通工程的施工安全风险管理随着我国城市化进程的加快,城市交通的压力进步凸显。目前,地下轨道交通已成为城市交通发展的主流方向,由于地下轨道交通的特殊性,其建设过程的安全风险管理备受社别的重大风险点和专项施工方案,施工单位必须由总工程师负责组织本单位工段长班组长以上管理人员进行风险管理程序和专项方案的培训教育及技术交底等工作。工段长班组长组织对现场施工操作人员的应知应会培训。培训要有记录......”。

5、“.....宜大风险点,理实施的过估计评价对策等。首先,要进行风险因素识别,认识和确定项目究竟可能会存在哪些风险因素,这些风险因素会给项目带来什么影响,具体原因又是什么,同时结合风险程度的估计,得知项目的主要风险因素。其次,按照风险可能出现的概率对工程可能增加的困难程度人员财线路所经区域为商业文化医疗区,客流集中,地面交通繁忙,地下管线多达条,且埋设深度相对较浅。地层自上而下为人工堆积层和第纪沉积层。隧道穿越范围内地下水为上层滞水层间潜水潜水和承压水。隧道施工方法为,中洞法短台阶法法双侧壁导坑法。根据本工程区间楚,专料专用,所用材料构件和设备应符合国家和行业标准的规定以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,施工中发现减少或损坏应及时更换和补充。同时,物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况......”。

6、“.....确定本工程上述风险点可能造成的危害隧道内坍塌冒顶。隧道内涌砂涌水。电力管沟开裂坍塌供水管线开裂。雨水污水管开裂涌水涌泥地表路面沉陷开裂隆起,嫩气泄漏。电力线电信线破残断线路所经区域为商业文化医疗区,客流集中,地面交通繁忙,地下管线多达条,且埋设深度相对较浅。地层自上而下为人工堆积层和第纪沉积层。隧道穿越范围内地下水为上层滞水层间潜水潜水和承压水。隧道施工方法为,中洞法短台阶法法双侧壁导坑法。根据本工程区间间,西接苏州街站,东接黄庄站,含座竖井条联络通道十号线与号线的联络线。区间设计起讫里程为,全长与号线设计起讫里程线路下穿海淀南路,位于海淀南路北侧辅道下方。隧道顶部覆土由西向东为,主要采用暗挖法施工。隧道从海淀南路下方穿行,线路所经取了以下措施建立应急抢险组织机构为保证施工安全,做到险情旦出现,能够及时有效抢险......”。

7、“.....特成立应急抢险领导小组。险情发生后按程序上报,首先由当班班长值班技术人员报告经理部抢险组组长副组长及驻地监理,再由经理部抢险组组长副组长通知抢会各界关注。目前,北京地铁号线奥运支线东直门至首都机场线亦庄线等工程都正在建设之中。笔者根据多年在北京地铁施工建设工作中所积累的经验,对地下轨道交通工程的风险管理进行了分析,仅供大家参考。北京地铁十号线期工程土建施工第批第合同段苏州街站至黄庄站区估计评价对策等。首先,要进行风险因素识别,认识和确定项目究竟可能会存在哪些风险因素,这些风险因素会给项目带来什么影响,具体原因又是什么,同时结合风险程度的估计,得知项目的主要风险因素。其次,按照风险可能出现的概率对工程可能增加的困难程度人员财暗挖施工特点不同施工阶段不同施工部位施工工艺工程地质及水文地质情况进行风险点辨识,确定本工程上述风险点可能造成的危害隧道内坍塌冒顶。隧道内涌砂涌水......”。

8、“.....雨水污水管开裂涌水涌泥地表路面沉陷开裂隆起,嫩气泄漏。电力线电信黄庄站区间,西接苏州街站,东接黄庄站,含座竖井条联络通道十号线与号线的联络线。区间设计起讫里程为,全长与号线设计起讫里程线路下穿海淀南路,位于海淀南路北侧辅道下方。隧道顶部覆土由西向东为,主要采用暗挖法施工。隧道从海淀南路下方穿行,险组组长副组长通知抢险小组所有成员,经简要分析后按预定程序上报,上报人员应有具体分工。备好应急抢险物资平时需备好雨衣手电方木编织袋草袋工字钢钢管钢板引水管防毒面具等抢险物资发电机水泵等设备放置在距离开挖面处各竖井工区准备碎石立方米。材料应险小组所有成员,经简要分析后按预定程序上报,上报人员应有具体分工。备好应急抢险物资平时需备好雨衣手电方木编织袋草袋工字钢钢管钢板引水管防毒面具等抢险物资发电机水泵等设备放置在距离开挖面处各竖井工区准备碎石立方米。材料应分类堆码整齐......”。

9、“.....客流集中,地面交通繁忙,地下管线多达条,且埋设深度相对较浅。地层自上而下为人工堆积层和第纪沉积层。隧道穿越范围内地下水为上层滞水层间潜水潜水和承压水。隧道施工方法为,中洞法短台阶法法双侧壁导坑法。根据本工程区间施工单位的风险意识和科学管理意识。重大风险点动态管理应以施工单位为主体进行,主要包括不同施工阶段已知的可预测的较大风险以上的风险点的超前预防准备过程和控制风险点的信息管理等。地下轨道交通工程的施工安全风险管理网络版。为此,本工程主要采黄庄站区间,西接苏州街站,东接黄庄站,含座竖井条联络通道十号线与号线的联络线。区间设计起讫里程为,全长与号线设计起讫里程线路下穿海淀南路,位于海淀南路北侧辅道下方。隧道顶部覆土由西向东为,主要采用暗挖法施工。隧道从海淀南路下方穿行,及社会影响大小对工期的影响程度等进行评估......”。