1、“.....在接发列车作业繁忙时,容易出现遗漏。另外,随着铁路走向市场经济,经营机制的转变,技术设备的改造和技术作业的变化,社方面的决策,更应当调动职工踊跃参加,他们处在生产线,对安全生产最有发言权,广泛听取职工的意见的决策是科学的决策,科学的决策才能在运输生产中更好地贯彻执行。铁路调车作业安全及管理的思考网络版。改善职工待遇,提高职工爱岗积极性。坚持以人为本,使机制运作更加人性化规范化科学化。在管理中的标尺有的过严过宽,有的奖多罚少,有的缺少公平。用种更发展,甚至为国民经济又好又快发展具有十分重要的意义。调车作业安全的影响因素分析调车作业从作业形式上来说可以分为平面调车和驼峰调车,下面就以这两个方面为重点,分析影响调车作业安全的因素。创建自控型班组,发挥群众作用随着铁路进入客运高速,货运重载时代和新体制新布局新装备新速度背景下......”。

2、“.....他们处在生产线,对安全生产最有发言权,广泛听取职工的意见的决策是科学的决策,科学的决策才能在运输生产中更好地贯彻执行。铁路调车作业安全及管理的思考问题的描述调车作业是铁路运输生产不可缺少的重要组成部分,安全是调车工作的基础,也是铁路运输生产的生命线和永恒的主题。从每月铁道部下发的车务系统安全通报来看,全路所发生的铁路调车作业安全及管理的思考网络版化的暖心效应,促使安全管理出现人为的空档,没有见到实际效果。自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来,对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。但由于设备功能的误差作业规程不完善和职工过分依赖设备等等,近年来经常发生下峰车辆突然夹停,后续车辆追钩出口速度过高造成车辆重挂乃至脱线等调车安全问题。如穿越正线的调制动力较强容易夹停的特点,对单钩空车以手动缓解为主......”。

3、“.....另外,对连续溜放单钩重车的作业,必须控制好推峰速度。铁路调车作业安全及管理的思考网络版。创建自控型班组,发挥群众作用随着铁路进入客运高速,货运重载时代和新体制新布局新装备新速度背景下,过去实行人盯人人海战术的管理模式已经不适应现代化管理的要求,需要制定更术作业的变化,社会文明进程的不断向前发展,职工自我尊重意识不断增强,自我管理自我实现的愿望日益强烈,传统的人盯人人管人的人海战术管理已不适应铁路现代化管理的需要。传统的人盯人并非盯得主管得好,也不定能盯得主关键控制点,没有起到预期的效果。久而久之,职工便产生厌倦疲劳的思想,管理者忽视了职工的生理心理个体和病理因素,动力机制弱化,缺乏人性季度最佳员工奖技术业务能手奖安全生产突出贡献奖班组思想政治工作先进奖等,有意识有目的有效果的扩宽受励面积,最大限度地让每个班组员工都能体现自我的管理价值......”。

4、“.....强化规章管理制度的刚性约束,以进步统操作流程。加强了对人的因素的有效控制,以岗位作促使安全管理出现人为的空档,没有见到实际效果。自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来,对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。但由于设备功能的误差作业规程不完善和职工过分依赖设备等等,近年来经常发生下峰车辆突然夹停,后续车辆追钩出口速度过高造成车辆重挂乃至脱线等调车安全问题。改善职工待遇,提高职工爱岗积业自控班组内部互控班组间联控为核心,两纪化即劳动纪律作业纪律及标准化受控设备质量受控人员素质受控为目标,使各人员间的配合达到统和整体化,减少操作不统带来的安全隐患。例如,部位部位车辆夹停严重的问题,在车辆下峰时,要求作业员律将手放在相关的减速器的缓解按钮上。方面可以使作业员集中注意力另方面出现问题时能及时手动干预......”。

5、“.....管理理念落后。调车安全管理松弛,车站干部班组长在日常安全管理中重接发列车,忽视调车安全,调车班组的安全管理不到位,安全教育业务培训跟不上。其次,缺乏统领导,车站值班员既指挥行车,又兼顾调车作业计划的编制,在接发列车作业繁忙时,容易出现遗漏。另外,随着铁路走向市场经济,经营机制的转变,技术设备的改造和技术作业的变化,社设备联锁不能保证接发车作业的安全停留车辆发生溜逸,造成冲突或破坏接发车进路也不能从设备上给予足够的控制。同时从技术作业来讲,在中间站站场设计时,偏重于接发列车,线路的配臵主要从接发列车方面考虑,大部分中间站没有牵出线,没有足够的隔开设备等等,调车作业基本上是利用本务机等等。调车人员的问题较多。受定员限制及环境等条件影响,中间站能保持两。受定员限制及环境等条件影响,中间站能保持两人作业即属不易,而且中间站调车人员普遍为新人,平时作业少培训少见识少......”。

6、“.....作业艰苦的车站调车人员更不稳定。有的地方调车人员的配备只设调车长个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使科学更合理和更人性化的管理方法。只有强化自控性班组的管理,管理考核要因人而宜,依靠发挥每个职工的内在的潜力和智慧来确保运输生产安全。激活线职工自身价值的作用。班组是最前沿的战斗军,职工是安全生产的保障人。因此,深入开展班组的民主管理,体现班组的创造性和劳动成果。对涉及职工工作生活利益的事,要广泛听取职工的意见对涉及安全生产方面的决策,业自控班组内部互控班组间联控为核心,两纪化即劳动纪律作业纪律及标准化受控设备质量受控人员素质受控为目标,使各人员间的配合达到统和整体化,减少操作不统带来的安全隐患。例如,部位部位车辆夹停严重的问题,在车辆下峰时......”。

7、“.....方面可以使作业员集中注意力另方面出现问题时能及时手动干预。针对减速器对单钩空车化的暖心效应,促使安全管理出现人为的空档,没有见到实际效果。自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来,对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。但由于设备功能的误差作业规程不完善和职工过分依赖设备等等,近年来经常发生下峰车辆突然夹停,后续车辆追钩出口速度过高造成车辆重挂乃至脱线等调车安全问题。如穿越正线的调控制好推峰速度。安全管理措施不到位,管理理念落后。调车安全管理松弛,车站干部班组长在日常安全管理中重接发列车,忽视调车安全,调车班组的安全管理不到位,安全教育业务培训跟不上。其次,缺乏统领导,车站值班员既指挥行车,又兼顾调车作业计划的编制,在接发列车作业繁忙时,容易出现遗漏。另外,随着铁路走向市场经济,经营机制的转变......”。

8、“.....而且中间站调车人员普遍为新人,平时作业少培训少见识少。同时中间站人员流动大,作业艰苦的车站调车人员更不稳定。有的地方调车人员的配备只设调车长个岗位,助理值班员在正常的接发列车情况下,还要兼任联结员担当调车工作。由于工作量增加且压力大收入却没有相应提高,从而造成他们心理失衡,致使出现工作主动性不强质量不高和不愿承担责任的现化的暖心效应,促使安全管理出现人为的空档,没有见到实际效果。自动化驼峰调车作业安全的影响因素自动化驼峰自投入使用以来,对提高驼峰调车安全系数和解体效率发挥了不可替代的作用。但由于设备功能的误差作业规程不完善和职工过分依赖设备等等,近年来经常发生下峰车辆突然夹停,后续车辆追钩出口速度过高造成车辆重挂乃至脱线等调车安全问题。如穿越正线的调建议加强设备的管理更新和维护在有频繁进行调车作业且接发列车密度较大的车站,应加速设备的日常维护和更新换代......”。

9、“.....增加咽喉道岔的平行进路,增加隔开设备,从而尽量减少调车作业对接发列车作业的影响。对于信号道岔要经常维护,防止信号和道岔故障对调车作业造成影响。如穿越正线的调车作业,若未按车站行车工作细则规定及时停止,让每个班组员工都能体现自我的管理价值。加强规章制度标准化建设针对行规技规和站细所规定的操作作流程不够详细的地方应在实践中加以补充和明细细化,强化规章管理制度的刚性约束,以进步统操作流程。加强了对人的因素的有效控制,以岗位作业自控班组内部互控班组间联控为核心,两纪化即劳动纪律作业纪律及标准化受控设备质量受控人员素质受控为目标,使各人员间的出现工作主动性不强质量不高和不愿承担责任的现象。铁路调车作业安全及管理的思考网络版。规范的作业程序标准不够。目前,调车作业标准对驼峰自动化设备的作业人员的操作规程没有细化,使作业人员过于依赖设备的思想,完全凭借经验行事作业。如作业前没有超前预想......”。