1、“.....口岸过货涉及到方方面面路外国外,必须要倡导种团结精神合作精神互助精神。各单位各部门间工作内容,工作性质虽然各成体系,但宗旨却是个,就是保证安全运输生产,促进经营管理,推动整体工作不断进步。随着体制改革的不断深化和市场竞争的日益激烈。我们的干部尤其要树立种大局意识,在解决自身问题的同时,主动帮助其他单位部门发现,解决问题,只有这样,路局的整体利益才会提高,各部门的个体利益才会有保障。要做导善于发现问题,必须首先摈弃陈旧的管理模式,因为在种惯性思维模式下,发现问题将变得十分困难。我们常说具体就深入,深入就会融入及安全管理的细枝末节。因此,问题管理必须从细节抓起,细节决定成败。长期以来,班组日常交班业性质和条件的不同,采用针对性的推标检查方式去发现问题。如我们规定大机作业中严格按作业流程标准进行全反位推标贯标。将干部发现问题率作为考核干部的主要指标,以往我们在考评中......”。

2、“.....只有发现问题率直处于较低水平,其主要根源是干部下现场发现问题不但要懂业务,而且遇到考核还要做通职工的思想工作。所以,发现问题是检验个干部的综合素质。我们在月度考核,将定的分值缩小,扩大干部发现问题,解决问题率的考核分值。同时,将业务干部的绩效奖与发现问题的质量挂钩,采取浮动考核,有效地促进了干部发现问题和解决问题。建立超前防范的安全预警机制海恩法则强调事故的发生都是问题的积累,任何严重事故的发生大都不是偶然的,是多种因素共同作用的结果个多个漏洞的叠加。因此,重视事故苗子和事故先兆的排查和分析处理,把握住安全发展的趋势和管理问题,提前采取针对性的措施,才能做到有的防矢,超前防范,安全预警机制的建立应首做法。站段落实问题管理核心,实际上就是站段领导班子对待问题的态度,特别是党政正职对待问题的态度。是要有敢于主动暴露问题的勇气。问题的存在是客观规律......”。

3、“.....用赏识的眼光看待下属的问题,把问题变成不断攀登安全高峰台阶的思想阀门,真正实力气有问题就有发展机遇,发现问题是管理的开始,自我绩效改进是管理目的的思想。是要实力管理诚信和实事求是的政绩观。回避问题不能让问题自行消失,回避问题只会导致更严重的问题,要通过每名干部求真务实,亲历亲为的工作作风,敢于揭露问题,敢于家丑外扬,敢于小题大做,主动查找,暴露自身工作上的问题,树立管理诚信。只有敢于正视存在的问题,抛弃虚假的安全政绩,使干部职工警醒,抓小防大,超前预想,此案能彻底解决问题,真正做到防患于未然。是要建立程序化解决问题的制度。发现和解决问题的过程,必须要有制度的保证,才能变成自动的程序机制,要结合项目管理建立问题库控率机制目的在于激励现场多发现问题和解决问题,我们将车间班组的自控率确定为,也就是站段每发现件问题,车间班组就必须发现件问题,否则自控率就不达标......”。

4、“.....通过运作自控率机制,有效地鼓励了车间班组自身多发现问题和解决问题。干部的问题闭环考核建全干部零长效机制即零违章,零违纪,设备零故障实施问题管理可以进步促进干部职责落实,通过落实干部管理及管理人员职责来达到大量暴露我们存在问题的目的。尤其是促进站段承担安全质量责任的干部以诚信的态度早期大量发现暴露自己存在的问题来落实岗位责任。引入问题管理理念进步明确管理人员的功过标准,通过对干部绩效考核的严格落实,树立问题管理意识。实施干部包保,以安全责任和岗位责任追究为目标,本着有责必负,失责必究的原则,每月与所有干部签定安全责任状,关键班组必须都要有干部包保,凡是责任班组发生安全问题,都要追究干部的管理责任。完善干部定率内容,所有管安全和生产的论采用问题管理方法实施铁路的安全管理网络版次说明了善于发现问题的重要性。当然,在安全生产过程中,各系统都要有其不同的侧重点......”。

5、“.....多调查研究,基调定在发现问题,深究问题背后的管理问题机制问题制度问题上,把查活动以及安全专项检查和安全专项整治活动落在使出,就定能够发现安全管理方面存在的问题,发现安全基础建设方面存在的问题,发现我们安全工作中的死角和致命伤。善于解决问题,是发现问题的深化,是干部管理能力提高的标志。干部的管理能力是水平和作风的双重体现。我们有些干部下现场,往往也带回些具有倾向性的问题,但常常是到此为止,至于该如何解决,由那些部门解决,全然不想,由的干部喜欢把问题上交,缺乏解决问题的主观能动性,这些都影响了问题的解决,制约了干部管理能力的提高。随着生产技术的进步和经营体制的变革,新情况新问题不断发现,不管是过去的老问题,还是现在的新问题,都需要我们去认真分析研究,从中找寻切实解决问题的钥匙,否则,新问题可部职工警醒,抓小防大,超前预想,此案能彻底解决问题,真正做到防患于未然......”。

6、“.....发现和解决问题的过程,必须要有制度的保证,才能变成自动的程序机制,要结合项目管理建立问题库,运用闭环的思想,形成解决问题的闭环落实制度。问题本身不是问题,真正的问题是对待问题的态度和做法,问题总是存在,在安全管理过程中,永远都会存在问题。每个特定时期,都有其特定的问题,现有的问题解决了,新的问题又出现,安全管理本质上就是问题管理。目前管理上存在的问题,其根源在于干部身上,在于主要管理者对于问题的认识,首先要培养提高干部主动发现问题的能力。根据管理结构的变化和岗位的变动,适时修订完善干部逐步负责制考核办法,在工作实效上,利用信息平台,按照工作流程,对工作完成进度实施网络控制和考核。在工作质量上,强化问题意识,要求各级干部要善于发现和解决安全管理中的具体问题,在思想上形成发现不了问题的干部是不是称职推标量化标准内容方式目标和责任人,实行推标质量跟踪负责,车间班组的推标质量实行周期负责制......”。

7、“.....做到日有检查有信息有反馈,周有总结有布臵有安排,做到了突出重点,兼顾般。论采用问题管理方法实施铁路的安全管理网络版。善于发现问题,是个干部具备管理能力的基本要求和具体体现。多年来,在我们的安全工作中,之所以许多问题迟迟得不到解决,之所以次次安全检查活动仍遗留不少隐患,就是因为没有能够发现问题的症结所在,或者发现问题没有深究问题背后的管理问题。有些干部下基层检查工作,确实也发现了大堆问题,但却找不出这些问题的根源,不能通过点上的问题带动面上问题的突破,这些连普通职工都能轻易发现的表层问题,并不能代表个干部应具备的能力。查活动即查思想,查管理,查问题项点开展以来,路局各专项检查组通过深入现场调查研究,发现了车站很多管理上的漏洞和设备上的隐患,帮助车站提升安全管理水平。这也再制内容环节程序和结合部的控制要素,保证安全关键点的可操作性。建立问题管理模型......”。

8、“.....将现场发现的管理问题和车辆故障,质量反馈及时录入计算机,建立数据分析库,每周运用问题管理分析模型和计算机辅助手段对现场的安全问题和管理信息进行梳理,分析和归纳,对全段各车间,班组,发现问题进行分析对比,每周对车班组自控率进行统计。是事实安全预警,确定黄色和红色两个预警警戒值,对达到黄色预警值的车间班组问题及时进行通报,或下发安全警戒通知书,由车间制定整改措施,及时消除安全隐患。对达到红色预警值的车间班组问题由段制定整改措施。论采用问题管理方法实施铁路的安全管理铁路安全管理,就是要对关键点重要点和薄弱点等进行分析处理和解决的管理过程。目前,就我们的管理水平人员素质和设备质量而言,不可避免会存在大量的问题。因此,采用运行问题管理思想,超前防范的安全管理机制,在当前的安全管理工作中有着十分重要解脱出来,更全面更突出重点,对车间工作也可采取流程控制的方法......”。

9、“.....下项作业不得进行,这样,可使作业中的关键点得到控制。问题是提升安全管理水平的机遇,问题管理的哲学基础是从显示通向完美之路,是用问题铺就的,每解决个问题,离完美就近步,它倡导种积极的态度。问题管理执行标准的正确确定实施关键点控制模型,防范危机问题标准是发现问题的把尺子,标准的合理有效,直接影响现场安全问题的发现和解决。生产力布局调整和管理体制变革过渡适应期内,容易出现由于安全监督真空而引发不良后果,将劳动人身安全作业标准纳入作业流程中,在现场作业层和推标督导层建立起共同遵守的作业流程,其次制定推标督导组管理办法和内部管理考核制度和推标工作模型,明确车间班组强化现场作业标准主体责任,按照逐级负责制成立推标督导组,监督检查车间班组推标效果。其次是实行推标责任制。在站段车间班组制度详细的月度推标计划和安排,明确推标量化标准现实意义。下面,结合实际工作,就运用问题管理思想......”。