1、“.....例如安全教育不能搞形伴随我们路桥公司管理改革的不断深化,各施工项目对外来劳动力包括短期外聘工使用不断增加,与此同时分包队伍的管理不到位,也成了我们不同施工阶段安全文明施工最头痛的问题。外协队伍的使用,弥补了我们各项目施工高峰期劳动力的不足,为我们顺利完工作出相当大的贡献,但是,由于外包队伍自身部分原因以及我们管理上的部分原因,使得外包队伍成为我们管理上的个瓶颈很长时间,我们已经意识到这个问题,可是如何从根本上解决这个问题呢可能解决不是朝夕的,需要我们从全面,全方位去考虑。浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理网络版。这对减少河的钢筋混凝土悬臂梁桥,这支队伍也是我国解放初期桥梁建设的重要技术力量,后来组建成上海市政设计院。随着社会分工的日益明细,设计等工作逐渐从施工中脱胎出来,形成专门的部门,分别负责同项目的两个阶段的工作。设计单位负责项目施工前的规划设计工作......”。

2、“.....由于设计在前,施工在后,设计工作又直接表现为看似复杂的理论计算,施工行为似乎仅仅是实现设计的意图,只要按照建设单位或业主提供的设计文件按图施工就可以了。长期的实践活动逐渐使人们产生种错觉设计比施工重要。其实不然,从理论上分析,设计过程是个从实践到理论的过程,施工过程是个从理论到实践的过程,这两个过程同属于认识的范畴,是个大过程中的两个小过程,无谓孰轻孰重。作为设计人员,必须依据规范理论公式及设计惯例实地情况做好结构物的设计和设计文件的编制,而作为生产线的施工人员,既要准确领会设计意图设备完成深水大跨径桥梁建设的能力,对各种复杂地质水文条件的深水基础错碇等工程的大型钢围堰,高桩钻孔施工平台深井地连墙等设计和施工也取得了成功的经验。其中,世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥以同样领先世界的先进设计和施工水平即将向世人展示它的雄姿。据统计,截至年底,全国公路桥梁数量已达万座......”。

3、“.....方面,批具有世界先进水平的大桥拔地而起另方面,大批建于上世纪年代初至年代未的桥梁,在日趋增大的车辆荷载和超设计车流作用及其他复杂因素影响下,技术状况快速下降,开始沦成为危桥。翻开近几年的桥梁垮塌案卷,让人触目惊心年月日重庆市綦江县虹桥垮塌年月日浙江宁波新虹桥倒塌年月日湖北宜宾南门大桥突然断裂年月日湖北仙桃西统河大桥垮塌深圳盐坝高架桥坍塌年月辽宁省盘绵市辽河大桥挂孔塌落天后深圳龙岗矮江桥塌陷近年,全国共计垮塌公路桥梁上百座,因灾只要通过媒体便目了然。其次,对施工单位使用民工队的使用情况也要提出具体的要求并进行监督。在计划经济条件下,建筑企业作为国营或集体单位,它的所有作业岗位几乎都是由企业正式职工或合同工从业,没有民工的概念,随着市场经济的建立和逐步发展,随着企业科技含量和单位素质的提高,在施工管理中,些劳动密集型的具体工作渐渐地借助社会力量来完成......”。

4、“.....慢慢地成为了企业人力资源的不可或缺的组成部分,以致发展到今天许多企业离开民工就无法生存和发展的状况。今天的建筑施工企业完全接受并离不开农民工了,从劳动管理的角度看,农民工的成本和服从意识更加符合企业的要求,随着民工队伍较快的融入施工企业和在全民普教条件下农民工自身素质的不断提高,些具有定的技术性或技巧性的工作也逐渐地由民工来承担,这时,农民技术工又产生了。按行业管理部门的要求和具体岗位的特点浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理网络版防范能力很弱,就很容易产生质量纰漏和安全隐患。安全投入不足,劳动保护设施不全。交通工程建设的施工场地,大部份在野外,环境险恶,条件很差,稍有疏忽,即酿大祸,或付出生命代价。所以在强化安全教育培训的前提下,必须不惜资金投入,确保安全防护措施到位。然而,由于有些工程经过或明或暗的违规转包分包以后......”。

5、“.....怜惜钱财,偷工减料,避重就轻,表面应付,减少安全投入,施工防护设施不齐全。这样旦出现意外情况,就措手不及,紧急避险无路,造成了人为的不应该的事故与损失。措施与对策针对交通建设队伍的工作特点和当前存在的问题,加强安全管理事关重大,时不我待。它不仅关系到个工程或企业的质量信誉素质等社会问题,也涉及到劳动合同权益保障等政策法规问题,要解决处理好这些问题,需方方面面的共同努力。本人就参加工设计提出建设性的建议,使设计产品尽量完美,在项目施工中,业主要求设计单位设计代表也就是基于这原因。浅谈交通工程建设施工队伍的安全管理网络版。施工队伍的管理施工单位在整个施工过程中所处的关键地位应是个不争的事实,但对施工单位的管理,大家习惯认为是主管单位的事,但是,我们认为,对桥梁施工队的管理也应该纳入项目管理的范畴。施工队伍作为种人力资源,它不仅仅是构成个单位的无形资产和企业资质,更主要是......”。

6、“.....他们的行为后果直关社会人类的安危,在这种资源通过定形式和载体表现为个特定的实物形态的过程中,对它的管理就不应该仅仅是拥有单位的事,作为这种资源在定时期内使用的单位也负有不可没有的责任,这是种单位的责任,也是种社会的责任。我们认为,对桥梁施工队的管理首先应建立资信制度。桥梁施工队作为技术含量相对较高的施工群体,它的业绩和资信是企业赖以风栉雨,其艰辛可想而知。有不少员工往往怕苦怕累,不甘寂寞,或借口家中有急事,或谎话农忙回家等,当了逃兵,或离开队伍到环境好些的城镇谋生寻工。组织的不稳定,必然导致思想不稳定,业务技术不稳定,安全工作无保障。用工管理不规范,制度执行不到位。由于队伍不稳定,经常人员不足就临时招收入伍补员。进来以后时间紧任务紧,往往草率顶岗上阵,没有统规范的劳动合同签订备案,明确约定双方工作时限任务要求权益职责等。也有些本身就是些项目部负责人或包工头......”。

7、“.....或减少工资福利支出,而故意敷衍拖延,不愿意签订劳动合同。这样的结果,必然导致部份员工脱离劳动合同约束和制度监管,进出随便,流动自由频繁。而对这些临时替补上岗人员,忽略了严格的岗前培训和安全教育,直接进入施工现场,而他们对工作现场环境不熟悉,刚接手的相应操作技能又不熟练,工作起来自然适应能力较差,安间,桥梁的设计标准施工质量建筑材料检测评估,轰然引起了各级政府和交通部门领导及桥梁专家的高度重视,全国上下对桥梁质量的关注也进入了空前的状态,同时,桥梁安全健康监测桥梁美学等研究方向和课题应运而生。桥梁的安全和健康使用已成为全体路桥建设和管理者共同追求和为之奋斗的目标,这目标的实现过程中,存在着诸多影响因素。在此,我们根据自己的工作体会就与桥梁安全紧密相关的施工队伍问题谈谈个人的观点,以资同行们参考。施工队伍的重要性在专门的设计单位产生以前,象许多产品样......”。

8、“.....即施工过程包含设计过程。如中国古代的工匠,就兼具设计员和施工员的双重身份和作用,即使到了近代中国也是如此新中国成立前,当时最高水平的中国桥梁工程队当推由赵祖康先生领导的上海市工务局,他们在解放前自行设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝土悬臂梁桥,这支队伍也是我制设计预算和施工预算,按业主给定的各项技术和经济指标完成的建筑产品就能被业主所接受。这种模式方面给予了施工单位足够的空间和自由,另方面也把设计的责任和工作量转嫁给了施工单位,进步体现了施工单位在项目建设工的重要性。幅好的建筑作品,经常靠设计者和施工者共同来完成。在这个创作过程中,实际操作者的作用尤为重要。个高水平的施工队可以和设计单位形成良好的互动,为整个行业的发展形成共同推进的合力。所以,我们认为从定意义上讲,施工队伍的选择是桥事成败的关键。上世纪年代以来,我国公路桥梁以惊人的规模和建设速度迅猛发展,取得了令人瞩目的巨大成就......”。

9、“.....各种不同类型和跨径的桥,千姿万态异彩纷呈。至年代中期,我国已经跨入世界桥梁强国之列,伴随着大批深水大跨径桥梁的成功建设,我国已具备了自行设计施工及使用国产材料设备完成深水大跨径桥梁建设的能力,对各国解放初期桥梁建设的重要技术力量,后来组建成上海市政设计院。随着社会分工的日益明细,设计等工作逐渐从施工中脱胎出来,形成专门的部门,分别负责同项目的两个阶段的工作。设计单位负责项目施工前的规划设计工作,施工单位负责项目的具体施工。由于设计在前,施工在后,设计工作又直接表现为看似复杂的理论计算,施工行为似乎仅仅是实现设计的意图,只要按照建设单位或业主提供的设计文件按图施工就可以了。长期的实践活动逐渐使人们产生种错觉设计比施工重要。其实不然,从理论上分析,设计过程是个从实践到理论的过程,施工过程是个从理论到实践的过程,这两个过程同属于认识的范畴,是个大过程中的两个小过程......”。