1、“.....类类类类行车设备故障耽误本列客运列车小时以上,或耽误本列货运列车小时以上固定设备故障延时影响正常行车小时以上仅指正线,未构成类以上事故的,为般类事故。负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的以上以下判断题铁路机车车车在运行过程中发生冲突脱轨火灾爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故,为铁路交通事故。铁路机车车辆在运行过程中与行人机动车非机动车牲畜及其他障碍物相相关处室的批准后,与相关设备管理单位签订施工安全协议书,其中在站内的施工还需与所在车务段直属站签订施工安全协议书,在各设备管理单位监管到位的情况下方准进行。凡涉及营业线上的各项施工,施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。设备管理单位在自管范围内进行的维修作业,不需签订施工安全协议。未签订施工安全协议书的不予审批施工方案,严禁施工......”。

2、“.....供电检修时必须分别停电进行。轨道车施工机械等自轮运转特种设备由端车站进入区间时,应连挂在起。进入区间后由主体单位负责人按各施工设备管理单位的作业范围及分界点划分作业安全隔离区,安全隔离区不得小于,各作业单位必须严格按规定分别设臵防护,做好安全防护后方准开始作业。不同线路速度等级的避让防护距离,事故的,为般类事故。机车车辆溜入区间或站内关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,未构成般类以上事故的,为般类事故。列车运行中碰撞轻型车辆小车施工机械机具防护栅栏等设备设施或路料坍体落石,未构成般类以上事故的,为般类事故。繁忙干线双线之线或单线行车中断小时以上小时以下,双线行车中断小时以上小时以下,未构成较大以上事故的,为般类事故。其他线路双线之线或单线行车中断小时以上小时以下,双线行车中断小时以上小时以下,未构成较大以上事故的,为般类事故。繁忙干线行车中断小时以上......”。

3、“.....未构成般类以上事故的,为般类事故。接触网断线倒杆或塌网属于般类事故。营业线施工安全管理知识试题填空题营业线施工系指影响营业线设备稳定设备使用和行车安全的各项施工,分为施工作业和端车站进入区间时,应连挂在起。进入区间后由主体单位负责人按各施工设备管理单位的作业范围及分界点划分作业安全隔离区,安全隔离区不得小于,各作业单位必须严格按规定分别设臵防护,做好安全防护后方准开始作业。不同线路速度等级的避让防护距离,为为为为。集中修是集中调配施工机械人员路料,综合利用施工天窗,在短时期内集中完成条线路行车设备大中修和技术改造任务的种施工组织形式。接触网不停电施工配合网工区安排名接触网工进行施工配合作业。其中人担当驻站联络员,人担任现场施工配合负责人工作领导人兼测量防护员,人进行测量。接触网停电施工配合网工区安排名接触网工进行施工配合作业。其中人担当驻站联络员,人担当现场施工配合负责人工作领导人......”。

4、“.....货运列车脱轨辆以上为重大事故。客运列车脱轨辆以上辆以下,并中断繁忙干线铁路小时为重大事故。货运列车脱轨辆以上辆以下,并中断其他线路铁路行车小时以上为重大事故。造以上以下死亡为般事故。造成以上人以下重伤为般事故。货运列车脱轨辆以上辆以下为较大事故。中断其他线路铁路行车小时以上为重大事故。般事故分为般类事故般类事故般类事故般类事故。造死亡未构成较大以上事故的,为般类事故。造成万以上万元以下直接经济损失,未构成较大以上事故的,为般类事故。造以下重伤未构成般类以上事故的,为般类事故。造以下重伤未构成般类以上事故的,为般类事故。造成万元以上万元以下直接经济损失,未构马般类以上事故的,为般类事故。列车及调车作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞造成其他车安全,并亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。施工配合主体设计遇施工方案涉及运输影响较大时,由组织审查......”。

5、“.....分为施工作业和维修作业。主要项目如下技改工程线路大中修及大型机械作业接触网大修时施工天窗不应少于分钟。电气化双线维修天窗不应少于分钟,电气化单线维修天窗不应少于分钟乌鞘岭隧道的维修天窗按分钟进行。供电部门进行停止信号设备供电的检修作业,每年不超过次,每次不超过小时,设备检修期间必须保证信号设备另路电源含发电机供电。施工连续慢行距离般不超过米,慢行速度影响列车闯坡过分相时由主管业务处室组织工务机务共同研究制定措施并纳入月度施工计划。营业线施工按等级分为级施工级施工级施类类行车设备故障耽误本列客运列车小时以上,或耽误本列货运列车小时以上固定设备故障延时影响正常行车小时以上仅指正线,未构成类以上事故的,为般类事故。负有事故全部责任的......”。

6、“.....包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故,为铁路交通事故。铁路机车车辆在运行过程中与行人机动车非机动车牲畜及其他障碍物相撞的事故,为铁路交通事故。依据事规规定,事故分为特别重大事故重大事故较大事故般事故个等级。造以上死亡为特别重大事故。造以上重伤为重大事故。繁忙干线货运列车脱轨辆以上并中断铁路行车小时以上,为特别重大事故。造成万以上亿元以下直接经济损失为特别重大事志,确保供电设备安全。施工配合人员在发现施工单位存在违章作业时要立即制止,并填写式份工程质量及安全隐患整改通知书,施工单位监理单位安监室机务处指挥部建设处工程管理所施工领导小组车间各留存份。现场施工监管负责人每天要按施工领导小组要求参加施工协调会和施工总结会,对施工单位在施工过程中存在的问题要在施工总结会上提出整改要求。施工监管车间要根据批复的施工计划......”。

7、“.....确定施工安全监管重点和关键处所,并填写施工现场安全重点表,在协调会上上报施工领导小组。级级施工,由段主管副段长带领技术科相关人员参加方案审查会级施工,由技术科主管工程师副科长科长参加施工方案审查会。现场施工监管人员要对施工中的技术标准作业标准工艺流程进行全方位的,确保施工质量,施工未构成较大以上事故的,为般类事故。造以下重伤未构成般类以上事故的,为般类事故。造以下重伤未构成般类以上事故的,为般类事故。造成万元以上万元以下直接经济损失,未构马般类以上事故的,为般类事故。列车及调车作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞造成其他线路行车中断小时以上,未构成般类以上事故的,为般类事故。列车及调车作业中发生冲突脱轨火灾爆炸相撞,造成货运列车脱轨辆以上辆以下,未构成般类以上事故的,为般类事故。向占用区间发出列车未构成般类以上事故的,般事故。行车设备故障耽误本列客运列车小时以上,未构成般事故......”。

8、“.....未构成类以上事故的,为般类事故。多选题线路及站场设备技术改造增建双线新线引入电气化改造等施结束前,与施工单位起对涉及到的供电设备进行检查测量,确认状态良好后,方可在营业线改造开通确认记录中签字。选择题干线封锁小时及以上或干线影响信联闭小时及以上的电气化改造施工属于施工。级施工级施工级施工施工进行施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好切施工准备,于施工开始前,由施工负责人或驻站联络员在行车设备施工登记簿施工作业行车设备检查登记簿维修作业内登记,通过车站值班员向列车调度员申请施工。分钟分钟分钟分钟在电气化区段作业时,桥隧路基大维修作业人员所带的工具材料包括长杆导线塔尺钢尺皮尺花杆与牵引供电设备的带电部分需保持以上距离。多单位共用天窗进行作业时,单位负责人必须确认区间作业车已全部返回站内,施工机具全部撤离线路,设备恢复至正常使用状态......”。

9、“.....双线行车中断小时以上小时以下,未构成较大以上事故的,为般事故。类类类类造死亡或人以下重伤,或其他线路行车中断小时以上,未构成般类以上事故的,为般事故。类类类类行车设备故障耽误本列客运列车小时以上,或耽误本列货运列车小时以上固定设备故障延时影响正常行车小时以上仅指正线,未构成类以上事故的,为般类事故。负有事故全部责任的,承担事故直接经济损失费用的以上以下判断题铁路机车车车在运行过程中发生冲突脱轨火灾爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故,为铁路交通事故。铁路机车车辆在运行过程中与行人机动车非机动车牲畜及其他障碍物相铁路涉及既有线安全和正常使用的施工。,影响铁路路基稳定行车设备使用安全的施工,列为类。铲车挖掘机推土机等施工机械作业。人工开挖基坑和人工挖孔桩施工......”。