1、“.....而可以调节任意状态下车身前后左右姿态,因此这些系统综合控制时,能大大提高车辆的行驶安全性和乘坐舒适性。采用了智能识别与判断技术,达到更好的人车合的境界。汽车防撞装臵汽车防撞装臵是借助于遥测技术监视汽车前方和后方的车辆障碍物,并根据当时的车速自动判断是否达到危险距离,及时向司机发出警告,必要时还可进行自动关车自动紧急刹车。随着汽车数量日益增多,车速愈来愈高,汽车交通事故也随之增多。汽车相撞撞人撞障碍物翻车冲出公路等时有发生。尤其高速公路上旦出现撞车就会造成多车相撞。此代表有和而在多媒体与通讯系统中,和蓝牙技术成为了今后的发展主流。另外,光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力,越来越广泛的用作高速信号传输介质。倒车警告倒车影像车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时,针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常......”。

2、“.....同时会发出声音警告,该系统是个短程检测系统。电子稳定系统车身电子稳定系统,简称,是博世公司的专利。系统实际是种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,便会刹慢外侧的前轮来稳定车子在转向过少时,为了校正循迹方向,则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。系统包整合了这些系统的功能,进行统管理,能在发生侧滑之前就对车辆进行控制,不仅保证了更高的预防安全性能,同时还使得车辆在起步,行进,转弯,停止等车辆基本运动性能更上个台阶。所以没有百分百保证安全的技术,当然也没有百分百安全的车辆,切的安全只是相对的,只有在正确的操作,正常行驶的情况下,汽车安全系统才能发挥它应有的作用,汽车安全才具有实际意义。汽车主动安全技术现状为预防汽车发生事故,避免人员受到伤害而采取的安全设计,称为主动安全设计,如......”。

3、“.....它们的特点是提高汽车的行驶稳定性,尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯,前后雾灯,后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善,有更多的安全技术将被开发并得到应用。总线技术利用总线技术将汽车中各种电控单元智能传感器智能仪表等联接起来,从而构成汽车内部局域网,实现各系统间的信息资源共享。其优点主要有大大减少线束数方向。系统包含防抱死刹车系统及防侧滑系统,是这两种系统功能上的延伸。因此,称得上是当前汽车防滑装臵的最高级形式。系统由控制单元及转向传感器监测方向盘的转向角度车轮传感器监测各个车轮的速度转动侧滑传感器监测车体绕垂直轴线转动的状态横向加速度传感器监测汽车转弯时的离心力等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令。有与只有及的汽车,它们之间的差别在于及只能被动地作出反应,而则能够探测和分析车况并纠正驾驶的,防患于未然......”。

4、“.....例如汽车在路滑时左拐过度转向转弯太急时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然,任何事物都有个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在的任何安全装臵都难以保全。车身动态综合管理系现代汽车安全应用技术现状及发展趋势初探网络版使用自动巡航控制时,有效减少追尾等事故的发生,提升行车的安全性。主要使用范围是在高速公路,低交通密度宽阔的道路上,属于前向行驶的速度控制系统,标准的巡航速度控制是最基本的控制功能,最主要的功能在于控制本车与周边车辆的安全的距离,其通过车身前部以及周配臵的多个雷达以及传感器,通过车内控制系统的先进算法向驾驶员提供安全的辅助信息和建议,并在探测到潜在的危险时向驾驶员发送警报,甚至直接介入车辆的制动系统加以干预。与普通巡航控制系统相比最大的进步在于......”。

5、“.....还能进步得知前方车辆的运行速度和两车相对的加速度,相比传统巡航控制系统能够通过距离与速度的计算自动调整巡航速度以及保持安全距离,而且不需要驾驶员进行额外干预。实现速度和车距控制的关键在于锁定前方车辆,然后计算出行驶速度,加速度等行驶信息,当启动后,系统会依据矛盾将会越发明显,而交通事故频繁发生更是给家庭和社会带来严重的影响,汽车主动安全技术能够在导致事故的危险发生前及时介入,最大限度减小事故的发生几率,保护车内人员以及行人的安全。在过去相当长的时间里,汽车安全性的发展方向均着重于被动安全性,而传统的汽车安全技术已经发展得相当成熟,但是现代电子技术的发展给汽车安全带来了更广阔的发展空间,使得传统的安全技术迈上了个新台阶,电子控制技术几乎渗透到现代汽车安全技术的各个方面,未来的汽车将会变成电子产品的综合平台,电子技术将会使汽车变得更安全,更舒适更方便......”。

6、“.....并且主动安全装臵的集成度更高,体积和质量更小,这样可以进步提高车辆的燃油经济性,智能度更高将使主动安全装臵的数据处理能力更强,响应速度更快,主动安全系统的抗震动,抗电磁干扰的能力也越强。未来主动安全技术的发展将围绕两个领域,是信息安全,使得主动安全技术将向驾驶分利用了道路的环境,又使车辆驾驶员因操作导致的事故可能降到了最低。在今年的上海世博会上,上汽集团,通用汽车在其汽车馆内推出了全新的,面向年城市交通的电动联网概念车,它的核心为电气化和车联网技术,这使车与车之间,车与外界之间时刻能够保持信息交换,通过整合全球定位系统和导航技术,车对车交流技术,无线通信以及远程感应技术,使得可以使用手动驾驶或者自动驾驶模式,并且通过对实时交通信息的分析,自动选择路况最佳的行驶路线。汽车自适应巡航控制系统汽车巡航控制系统是在定车速范围内......”。

7、“.....采用这种控制装臵后,车辆在高速公路长时间行驶时,驾驶员不需要直控制加速踏板,从而降低了疲劳强度,同时少了不必要的车速变化,使得燃油经济性变好,而自适应巡航控制系统,是将车辆的巡航控制系统与车辆主动安全技术相联系,驶前方无车辆或者与前车距离大于安全距离时,处于普通的巡航控制状态,当前方出现车辆,并且两车的距离逐渐小于设定的安全距离时,将控制节气门开度对车辆进行减速,调整到与前车相同的速度以保持安全距离,并且通过警报器提醒驾驶员注意速度与距离的变化,如果前车离开车道或者距离增大后,将车速恢复到原设定值,如果前车进行紧急制动,判断出辆车相对加速度的异常后会立刻通过警报警示驾驶员,同时进行制动干预,同样的措施会在前方突然有车辆并线进入的情况下启动,在的整个运行过程中,旦驾驶员参与车辆驾驶后,将自动退出对车辆的控制。汽车被动安全性,是指交通事故发生后,汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力......”。

8、“.....安全气囊作为乘员约束保护系统的组成部分,已经成为现代汽车被动安全性的标志,已经得到广泛的应用。欧美日等发达国家和动联网概念车,它的核心为电气化和车联网技术,这使车与车之间,车与外界之间时刻能够保持信息交换,通过整合全球定位系统和导航技术,车对车交流技术,无线通信以及远程感应技术,使得可以使用手动驾驶或者自动驾驶模式,并且通过对实时交通信息的分析,自动选择路况最佳的行驶路线。汽车自适应巡航控制系统汽车巡航控制系统是在定车速范围内,驾驶员不用控制加速踏板而能使汽车保持设定速度行驶的控制装臵,采用这种控制装臵后,车辆在高速公路长时间行驶时,驾驶员不需要直控制加速踏板,从而降低了疲劳强度,同时少了不必要的车速变化,使得燃油经济性变好,而自适应巡航控制系统,是将车辆的巡航控制系统与车辆主动安全技术相联系......”。

9、“.....有效减少追尾等事故的发生,提升行车的安全性。主要使用范围是在高速公路,低交通密度宽阔的道路上,属于前向行驶的速度控制区,乘用车的前排座位几乎都安装正面碰撞安全气囊,侧面安全气囊的装车率也迅速上升。安全气囊的作用是当汽车受到强大冲击时可以保护驾驶员和乘员的安全,防止驾乘人员受到严重的脑损伤,而大大降低中等严重正面碰撞中乘员受伤的风险。另外,基于技术的车辆智能安全保障系统技术也得到应用,车辆智能安全保障系统是先进的车辆控制系统的部分。它包括安全系统危险预警系统防撞系统等,涉及传感器技术通信技术决策控制技术信息显示技术驾驶状态技术等。利用车身周的传感器分别探测车辆前后左右的路况,为驾驶员提供及时的回避操作指令,并提醒驾驶员保持安全车距,防止车辆与车辆车辆与其他物体或车辆与行人间的正面追尾和侧向碰撞。汽车碰撞引起的交通事故按照其发生的类型可以分为正面碰撞侧面碰撞追尾碰撞和翻滚......”。