1、“.....实施避让行动后的通过距离平均为。右舷来船形成小角度横越采取避让行动,实施避让行动后的通过距离平均为。左舷来船形成正交会遇时,实施避让行研究人员也采用对船舶安全工作展开研究,包括长江高速船与渤海湾客滚船等特定航区特种船舶的航行安全保障船舶船体强度装卸载货物及有毒液体运输等安全评估工作的研究。规范化安全评估的目的与特点是种系统性和规范化的综合安全评估方法。它的目的在于通过采用规范的程序对船舶设计与检验营运与安全管理等进行综合性安全评估,以有效地提高海上人命船员健康海洋环境船舶和模拟器的应用方泉根上海海事大学商船学院,上海引言国际海事组织为了促进和改善海上安全工作,在年海上安全委员会第届会议上根据英国海事安全局所提的建议,要求会员国将规范化安全评估,的方法应用于船舶安全领域的研究。在年第届会议上,正式成立个国际性的工作小组,随后颁发了应用暂行指南等文件,鼓励估应用暂行指南......”。

2、“.....应用对长江高速船作了风险评估,并将对渤海湾客滚船的安全进行全面的研究。为了推广在船级社造船规范等船舶检验工作中的应用,我国船级社最近还专门在上海等地举办了的应用培训班。另外,国内些专家学者也开始对评估方法中的数据处理与定量分析的方法进行了研究,并结合船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用网络版查。具体内容有采取避让行动时来船会遇的最近会遇距离采取避让行动时与来船的距离或来船位于本船的相对方位舷角船舶避让方式转向或减速船舶行动的幅度两船实际通过距离。雷达模拟器实操行为调查中设定会遇时,船速比为,船舶为万吨级的集装箱船舶,得出左舷来船形成小角度横越时,操船者采取避让行动般在之间实施,行动距离平均为运与安全管理标准与规定,结合实际工作需要,改进和完善这些标准与规定,或制定必要的新标准和规定,从而达到确保海上安全的目的......”。

3、“.....所采用的评估步骤具有更为规范与合理的特点。它不仅包括对已发生事故的分析评估,而且包括对可能发生事故的分析评估。因此,通过这种方法所得到的评估结果更为正确可信。另外,以往的些安全评估大多采用定性有些也进行定量的分析与评舷来船形成正交会遇时,实施避让行动后的通过距离平均为。船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用网络版。避让行为调查内容,般包括操船者对碰撞危险的判断避让行动实施的时机距离或时间避让行动变向变速或变向变速中方式的选择避让行动的幅度和最后会遇距离的大小。这些内容是针对国际避碰规则中规定的碰撞危险早让大幅度让宽让等避让行为中动机时机方式幅度效果等方面的调用对船舶设计建造规范运营管理操作控制和技术培训等方面进行研究,其中包括散装货船的设计规范特种船舶的安全与风险控制船舶压载水的排放和其他些与海上安全环保相关的项目......”。

4、“.....与此同时,我国交通部海事局船级社和其他单位的研究人员也采用对船舶安全工作展开研究,包括长江高速船与渤海湾客滚船等特定要求或制定新的安全标准或操作规范,从而使相关的各种技术操作程序得到改进,并使对策性措施在费用和受益之间达到协调。的结果可以作为修改安全标准与制定安全措施的支撑资料,从而提高船舶安全工作的水平。关于实施步骤及其目的等具体情况的详细介绍,可参见文献。船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用方泉根上海海事大学商船学院,上海引言国际海事组织为了促进和改航区特种船舶的航行安全保障船舶船体强度装卸载货物及有毒液体运输等安全评估工作的研究。规范化安全评估的目的与特点是种系统性和规范化的综合安全评估方法。它的目的在于通过采用规范的程序对船舶设计与检验营运与安全管理等进行综合性安全评估......”。

5、“.....右转幅度平均。见表,。右舷来船形成小角度横越采取避让行动,右转幅度平均左舷来船形成正交会遇时,操船者采取避让行动右转幅度平均雷达模拟器实操行为调查见表中得出左舷来船形成小角度横越时,实施避让行动后的通过距离平均为。右舷来船形成小角度横越采取避让行动,实施避让行动后的通过距离平均为。左舷来船形成正交会遇时,实施避让行的幅度和最后会遇距离的大小。这些内容是针对国际避碰规则中规定的碰撞危险早让大幅度让宽让等避让行为中动机时机方式幅度效果等方面的调查。具体内容有采取避让行动时来船会遇的最近会遇距离采取避让行动时与来船的距离或来船位于本船的相对方位舷角船舶避让方式转向或减速船舶行动的幅度两船实际通过距离。雷达模拟器实操行为调查中设定会遇时,船速美国波士顿大学采用航海模拟器对饮用低剂量酒精对船舶操纵的影响进行了研究......”。

6、“.....都可用于对特定项目或内容进行的有效评估。值得提的是,利用航海模拟器进行人的因素或行为研究时,可在控制和改变相关不同环境与条件的情况下,将参加模拟驾驶人员的行为及其结果全部加以记录,在事后又可供参加实验的对象或其他研究人员进行讨论与分析,最终能获得影响人的行为的因估,可在风险评估及风险控制方案的基础上,对实施的每控制方案所产生的成本费用和效益情况进行比较与分析,进而可根据费用与效益比的实际情况作出更为合理的决策。作为的类理事国,我国交通部海事局船级社和研究单位与院校的研究人员已在的应用方面展开了些初步的研究工作。在船舶安全领域中的应用与研究工作中,我国的船级社走在了前列。它在年就根据的综合安全评航区特种船舶的航行安全保障船舶船体强度装卸载货物及有毒液体运输等安全评估工作的研究。规范化安全评估的目的与特点是种系统性和规范化的综合安全评估方法......”。

7、“.....以有效地提高海上人命船员健康海洋环境船舶和货物资源等方面的安全程度。即通过全面总结和分析现有船舶设计工程技术操作控制和营查。具体内容有采取避让行动时来船会遇的最近会遇距离采取避让行动时与来船的距离或来船位于本船的相对方位舷角船舶避让方式转向或减速船舶行动的幅度两船实际通过距离。雷达模拟器实操行为调查中设定会遇时,船速比为,船舶为万吨级的集装箱船舶,得出左舷来船形成小角度横越时,操船者采取避让行动般在之间实施,行动距离平均为具体情况的详细介绍,可参见文献。左舷来船形成小角度横越时,右转幅度平均。见表,。右舷来船形成小角度横越采取避让行动,右转幅度平均左舷来船形成正交会遇时,操船者采取避让行动右转幅度平均雷达模拟器实操行为调查见表中得出左舷来船形成小角度横越时,实施避让行动后的通过距离平均为。右舷来船形成小角度横越采取避让行动......”。

8、“.....左船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用网络版比为,船舶为万吨级的集装箱船舶,得出左舷来船形成小角度横越时,操船者采取避让行动般在之间实施,行动距离平均为。右舷来船形成小角度横越采取避让行动般在之间实施,行动距离平均为。左舷来船形成正交会遇时,操船者采取避让行动般在之间实施,行动距离平均为见表。船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用网络版查。具体内容有采取避让行动时来船会遇的最近会遇距离采取避让行动时与来船的距离或来船位于本船的相对方位舷角船舶避让方式转向或减速船舶行动的幅度两船实际通过距离。雷达模拟器实操行为调查中设定会遇时,船速比为,船舶为万吨级的集装箱船舶,得出左舷来船形成小角度横越时,操船者采取避让行动般在之间实施,行动距离平均为的局限性而对相关研究工作带来的不足之处包括模拟环境的真实性和设备功能限制等。因此,在从事这些研究工作中......”。

9、“.....或采用其他相应适当的研究方法来加以补充和比对,以解决因航海模拟器局限性所产生的问题和提高研究工作的水平。避让行为调查内容,般包括操船者对碰撞危险的判断避让行动实施的时机距离或时间避让行动变向变速或变向变速中方式的选择避让行动估结果更为正确可信。另外,以往的些安全评估大多采用定性有些也进行定量的分析与评估,可在风险评估及风险控制方案的基础上,对实施的每控制方案所产生的成本费用和效益情况进行比较与分析,进而可根据费用与效益比的实际情况作出更为合理的决策。的实施步骤在开始之前,首先应确定所需评估的项目和范围,并充分考虑与被评估项目相关的限定条件,然后按照采用危险识别风险评估风素和人的实际行为等方面的信息与数据。与通常的船舶事故调查相比,航海模拟器在人的因素研究中不但有效,而且安全经济,并可以用来从事些常规调研中无法进行的模拟实验工作......”。