1、“.....并且分成了个层次用户级系统级子系统级和元器件级。安全的对全功能。计划中要说明以下方面实现安全功能的常规措施为防止不安全的状态,在特殊情况下的对策和要求有关危险事件的文件维护的范围在危险情况发生时采取的必要措施按时间顺序编写的运行和维护文件的目录。在铁路上的应用网络版。从以上的介绍可以看出,所要求的安全相关系统的研发安全相关系统委托安全相关系统。在铁路上的应用网络版。阶段整体概览确定控制设备和控制系统的边界说明危险和风险分析的范围。阶段危险和风险分析预见危险和风险事件确定导致危险的事件的严重度确定控制设备危险事件的风险概率。阶段明确整体安全要求根据要求的安方面实现安全功能的常规措施为防止不安全的状态,在特殊情况下的对策和要求有关危险事件的文件维护的范围在危险情况发生时采取的必要措施按时间顺序编写的运行和维护文件的目录。在铁路上的应用网络版......”。

2、“.....阶段危险和在铁路上的应用网络版评估的目标是对于安全相关系统在功能安全方面达到的水平进行调查,得出个结论。要求相关人员参与评估为了保证评估的可信性,要求安全评估人员具备相应应用领域的工程知识相应技术的工程知识和安全知识法律和安全规范框架知识。另外,故障等级越高,等级越高,要求人员能力越强。评估人员应该能够越高,等级越高,要求人员能力越强。评估人员应该能够和生存周期各阶段的所有人员进行接触评估应采用定的方法和手段,并考虑以下方面上次功能安全评估以来所做的工作上次评估的建议以后评估的计划和策略评估行为应保持致性和计划性功能安全评估的计划应说明进行评估的人员每个评估的结果评估的范围息文件的修订审查和认可有定的计划。安全评估体系在完成了安全相关系统研发工作之后还涉及到对整个系统的安全性评价和认可问题,即安全评估。它是要检查工程的安全管理是否完善......”。

3、“.....把安全相关系统和安全需求规范相对照以评价它对控制系统风险是不是已经足够,以及系统能不能满足安全需求规范。安资料文件应该清晰有标题和名字文件结构要易于寻找相关信息文件的修订审查和认可有定的计划。安全评估体系在完成了安全相关系统研发工作之后还涉及到对整个系统的安全性评价和认可问题,即安全评估。它是要检查工程的安全管理是否完善,能否和安全计划保持致。把安全相关系统和安全需求规范相对照以评价它对控制系的对策降低故障率,满足用户对安全性的要求。安全评估中危险和风险分析是相当重要的,直接影响风险分析技术安全技术的应用和安全完善性等级的确定。影响危险和风险分析主要因素在于危险辨识方法故障数据后果模型等。在做安全评估时,依据的是字图左边的系列安全计划和规范,阶段阶段的实施应分别参照阶段阶段。安统风险是不是已经足够,以及系统能不能满足安全需求规范......”。

4、“.....得出个结论。要求相关人员参与评估为了保证评估的可信性,要求安全评估人员具备相应应用领域的工程知识相应技术的工程知识和安全知识法律和安全规范框架知识。另外,故障等从以上的介绍可以看出,所要求的安全相关系统的研发过程是个完备系统的过程,各个阶段环环相扣形成个有机的整体。图结合铁路应用的实际情况说明怎样把安全生命周期理论分层次的贯穿到铁路安全相关系统的研发中去。从图中可以看到整个生命周期成字形,并且分成了个层次用户级系统级子系统级和元器件级。安全的对结合相应的铁路安全国际标准和我们国家实际制定的铁路安全标准和评估标准,进而建立国家铁路安全评估体系。阶段整体修改和翻新在修改和翻新中确保功能安全。要求必须进行请求的认可,并要详细列出可能产生的危险......”。

5、“.....要求必须进行请求的认可,并要详细列出可能产生的危险,改进的建议和改进的原因要进行后果分析进行修改和翻新的认可取决于后果分析的结果所有对功能安全有影响的修改都应该回到相应的生命周期中按时间顺序归档。阶段报废和处理在报废和回收中要保证功能安全包括的安全部分需要的资源评估者的独立性个人部门或是机构阶段安全要求分配把安全功能分配给指定的安全相关系统给每个安全功能分配安全完善性等级。阶段制定整体运行和维护计划为安全相关系统制定个运行和维护计划,以保证在运行和维护中可以实现所有要求的安全功能。计划中要说明以统风险是不是已经足够,以及系统能不能满足安全需求规范。安全评估的目标是对于安全相关系统在功能安全方面达到的水平进行调查,得出个结论。要求相关人员参与评估为了保证评估的可信性,要求安全评估人员具备相应应用领域的工程知识相应技术的工程知识和安全知识法律和安全规范框架知识。另外......”。

6、“.....得出个结论。要求相关人员参与评估为了保证评估的可信性,要求安全评估人员具备相应应用领域的工程知识相应技术的工程知识和安全知识法律和安全规范框架知识。另外,故障等级越高,等级越高,要求人员能力越强。评估人员应该能够要环节。安全生命周期每个阶段的些必要信息要形成文件,上阶段的文件成为下个阶段或以后各阶段进行工作的基础,目的是对安全生命周期的所有阶段功能安全论证和评估进行有效的管理。要求每阶段的详细资料功能安全管理的详细资料进行功能安全评估必须的详细资料文件应该清晰有标题和名字文件结构要易于寻找相关信在铁路上的应用网络版响的修改都应该回到相应的生命周期中按时间顺序归档。阶段报废和处理在报废和回收中要保证功能安全。要求报废和回收后果分析报废和回收请求的认可......”。

7、“.....应该回到相应的安全生命周期按时间顺序归评估的目标是对于安全相关系统在功能安全方面达到的水平进行调查,得出个结论。要求相关人员参与评估为了保证评估的可信性,要求安全评估人员具备相应应用领域的工程知识相应技术的工程知识和安全知识法律和安全规范框架知识。另外,故障等级越高,等级越高,要求人员能力越强。评估人员应该能够国家标准,然后由日本铁路部门具有丰富安全技术经验的专家组成列车保安控制安全技术研讨委员会,经过研讨制定了列车保安控制系统的安全性技术指南。可以看到这个铁路安全标准是以为基础,并吸收了日本铁路专家的经验而制定的。在铁路安全相关系统中的应用研究我们国家应该首先吸取的精华部分统边界,应当对系统进行危险和风险分析,找出系统可能的所有安全隐患和危险模式,确定系统当前的安全度和目标安全度之间的差距,把安全完善性等级要求分配给各个子系统,在系统设计开发时采取相应的对策降低故障率......”。

8、“.....安全评估中危险。要求报废和回收后果分析报废和回收请求的认可,认可取决于后果分析的结果准备包含停机和拆除安全相关系统步骤的计划如果报废和回收对于功能安全有影响,应该回到相应的安全生命周期按时间顺序归档。铁路应用通信信号和处理系统。日本在应用上已经走在了前面,它先把国际标准转化统风险是不是已经足够,以及系统能不能满足安全需求规范。安全评估的目标是对于安全相关系统在功能安全方面达到的水平进行调查,得出个结论。要求相关人员参与评估为了保证评估的可信性,要求安全评估人员具备相应应用领域的工程知识相应技术的工程知识和安全知识法律和安全规范框架知识。另外,故障等生存周期各阶段的所有人员进行接触评估应采用定的方法和手段......”。

9、“.....安全评估体系在完成了安全相关系统研发工作之后还涉及到对整个系统的安全性评价和认可问题,即安全评估。它是要检查工程的安全管理是否完善,能否和安全计划保持致。把安全相关系统和安全需求规范相对照以评价它对控制系统风险是不是已经足够,以及系统能不能满足安全需求规范。安对立面是风险和故障,在安全相关系统的设计开发之前应当明确系统边界,应当对系统进行危险和风险分析,找出系统可能的所有安全隐患和危险模式,确定系统当前的安全度和目标安全度之间的差距,把安全完善性等级要求分配给各个子系统,在系统设计开发时采取相风险分析是相当重要的,直接影响风险分析技术安全技术的应用和安全完善性等级的确定。影响危险和风险分析主要因素在于危险辨识方法故障数据后果模型等。在做安全评估时,依据的是字图左边的系列安全计划和规范......”。