1、“.....几乎每年都有两次山洪爆发山体滑坡漫过路面和洪水冲毁路基的现象,特别是近两年发生的连降暴雨引发洪水导致的陵水亚高速公路山体滑坡相当可怕,前年亚南山段巨石滚下砸在高速公路中间,其重量有十多吨,侥幸没有车辆经过。强风。台风影响年虽然只有几次,但每次过后都有几辆事故车躺在路上。有的驾驶员不知道,台风吹袭时就象公比例在左右。造成单方交通事故的主要原因是驾驶员在高速行驶中与人闲谈抽烟喝水打手机等注意力不集中等思想麻痹行为造成,尤其是方向左偏撞中间物理隔离居多也有的是车辆的制动性操纵稳定性等技术性能不能满足高速公路安全行驶要求造成。因雾雨和台风等恶劣天气导致的交通事故比例也较大。恶劣天气是指雾天雨天台风洪水等,雾天对海南省高速公路安全行驶的影响尤为突出由于雾天能见度大大降低,当高速行驶车辆的前方突然出现异常目标时,驾驶员常因措手不及而酿成交通事故下雨路面积水......”。

2、“.....高速公路通车里程已接近百公里,未通车的中线高速十公里工程也正在建设之中。随着高速公路网络的逐步形成,高速公路运输以其方便快捷的优点在社会经济生活特别是在建设国际旅游岛中发挥着愈来愈重要的作用。与此同时,全省高速公路重大恶性安全事故时有发生,且呈多发的趋势,去年交通事故死亡人,比前年增加人,上升了受伤人,比前年增加人,上升,给人民的生命财产造成了严重危害。因此,加强对海南高速公路的管理和预防事故确保畅通工作的研究,具有非常重要的现实意义。笔者从事海南高速公路的交通管理实践近十年,有些切身的体会和粗浅的看法,现提出来供大家参考。海动,还有超载为了躲避交警的检查,昼夜连续长时间开车,导致疲劳过度,加之受生物钟的影响,在高速行驶时尤其是夜间极易产生头晕目眩神倦力竭的疲劳感,反应迟钝动作迟缓,从而导致交通事故的发生。长期占用快车道......”。

3、“.....同方向左侧道为快车道,快车道顾名思义是供快速车辆或需要借道超车的车辆的专用车道,但不少司机无视按车道行驶的规定,长时间长距离占用快车道,阻碍了后面欲超车的车辆。致使后面想超车的车辆少数驾驶员左冲右插,频繁变道超车,甚至从紧急停车道超车,在高速行驶的状态下极易酿成事故。违法倒车逆行。在高速公路上逆行掉头倒车是海南省高速公浅谈海南高速公路交通事故原因及对策网络版有港湾式停靠站引发交通事故。有的省市高速公路每间隔两公里就有个港湾式停靠点,它可以有效避免因路肩宽度不够而占用行车道停车,也省去了往后行走米放臵角警示牌的麻烦。因海南高速没有这种停靠点,许多车停在路肩上时人在行车道上行走,有的大车还占压行车道停车,甚至有的还不去车尾米放臵角警示牌。指路牌和警示牌老化概念模糊引发事故。由于标志标牌缺损或模糊,驾驶高速行驶车辆的驾驶员为寻找路口往往要紧急刹车或慢速仰视,这种情况最容易造成后车追尾......”。

4、“.....有的表述不清,有的提前距离不够,大多夜间不反光在晚上中发挥着愈来愈重要的作用。与此同时,全省高速公路重大恶性安全事故时有发生,且呈多发的趋势,去年交通事故死亡人,比前年增加人,上升了受伤人,比前年增加人,上升,给人民的生命财产造成了严重危害。因此,加强对海南高速公路的管理和预防事故确保畅通工作的研究,具有非常重要的现实意义。笔者从事海南高速公路的交通管理实践近十年,有些切身的体会和粗浅的看法,现提出来供大家参考。海南省高速公路交通事故特点与普通公路比较,恶性事故比例高。城市和普通道路有时连续发生十几起交通事故都没有人员死亡,高速公路不同,因车辆的行驶速度快,旦发生交通事故,后果路限速最高值,形成了低高的反差,很难降低事故发生率。高速公路路面宽度和安全设施必须严格按照高速公路的硬件指标建设设臵,这点必须引起党委政府的高度重视和支持......”。

5、“.....加大硬件投入和建设力度。浅谈海南高速公路交通事故原因及对策网络版。路面受损引发交通事故。在车辆高速行驶流量逐年上升,重载车辆的不断侵蚀下,道路受损,路面凹陷,往往使高速行驶中的车辆瞬间失控,如快车道左侧路面凹陷就会发生车辆左偏撞中间物理隔离带的单方面事故,海南东线高速有相当长段时间因行车道不平坦,就出现了大多数车辆不愿走行车道,而长时占用快车道的现象。,使其对车速的敏感性降低在全封闭的高速公路上长时间行车易使驾驶员产生单调感,导致意识浑沌,诱导睡意等。除此以外,最主要的成因是驾驶员的不良习惯违法驾驶,在海南省高速公路因驾驶人的违法导致交通事故主要有以下几种情形超速行驶。部分驾驶员对高速公路存在着认识上的偏差,认为在高速公路行驶就应该快,加之路况好视线好,为追求刺激而盲目超速行驶,忽视了安全驾驶。在高速行驶状态下,道路上旦出现险情,驾驶人的反应速度应极快应对......”。

6、“.....这快慢正是种致命的反差,许多事故就是在这种情况下发生的。同时,超速行驶的机速公路路面宽度和安全设施必须严格按照高速公路的硬件指标建设设臵,这点必须引起党委政府的高度重视和支持,在经费方面予以倾斜,加大硬件投入和建设力度。浅谈海南高速公路交通事故原因及对策网络版。单方事故多。单方事故在高速公路交通事故中所占比例在左右。造成单方交通事故的主要原因是驾驶员在高速行驶中与人闲谈抽烟喝水打手机等注意力不集中等思想麻痹行为造成,尤其是方向左偏撞中间物理隔离居多也有的是车辆的制动性操纵稳定性等技术性能不能满足高速公路安全行驶要求造成。因雾雨和台风等恶劣天气导致的交通事故比例也较大。恶劣天气是指雾天雨天台风洪水车冲击力和惯性加大,如遇紧急情况,很难凭操作经验化险为夷,最终酿成大祸。不按规定超车是种严重侵犯干扰其他车辆享有正常行驶路权的违法行为,对高速公路的车辆安全带来了严重的威胁......”。

7、“.....想超就超,盲目超车,强行超越正在超车的车辆以及从右侧紧急停车带超车等,都可能引发严重交通事故。浅谈海南高速公路交通事故原因及对策近年来,海南省高速公路建设发展很快,目前环岛高速公路通车里程已接近百公里,未通车的中线高速十公里工程也正在建设之中。随着高速公路网络的逐步形成,高速公路运输以其方便快捷的优点在社会经济生活特别是在建设国际旅游雨水。由于雨水附着在挡风玻璃外面,雨刮器扫过的面积有限,造成可视范围变窄同时,雨天轮胎与路面的附着系数明显下降,特别是暴雨天气,轮胎与路面的附着系数极小,车辆会出现滑行,容易造成事故。山洪。海南连降暴雨引发山洪般来得快去得也快,几乎每年都有两次山洪爆发山体滑坡漫过路面和洪水冲毁路基的现象,特别是近两年发生的连降暴雨引发洪水导致的陵水亚高速公路山体滑坡相当可怕,前年亚南山段巨石滚下砸在高速公路中间,其重量有十多吨,侥幸没有车辆经过。强风......”。

8、“.....但每次过后都有几辆事故车躺在路上。有的驾驶员不知道,台风吹袭时就象公往往使高速行驶中的车辆瞬间失控,如快车道左侧路面凹陷就会发生车辆左偏撞中间物理隔离带的单方面事故,海南东线高速有相当长段时间因行车道不平坦,就出现了大多数车辆不愿走行车道,而长时占用快车道的现象。没有港湾式停靠站引发交通事故。有的省市高速公路每间隔两公里就有个港湾式停靠点,它可以有效避免因路肩宽度不够而占用行车道停车,也省去了往后行走米放臵角警示牌的麻烦。因海南高速没有这种停靠点,许多车停在路肩上时人在行车道上行走,有的大车还占压行车道停车,甚至有的还不去车尾米放臵角警示牌。指路牌和警示牌老化概念模糊引发事故。由于标志标牌缺损或。增配装备,加大交通科技运用。要向科技要警力,通过加大投入加强科技应用,不断提高科技化管理水平,努力实现办公自动化通讯网络化装备现代化。要逐步建立起业务软件应用平台通信平台......”。

9、“.....提高管理效率和执法效果。要提高对肇事逃逸盗抢车辆等违法犯罪行为的查处和打击能力,通过加强高速公路卡口建设和运用,实现自动查询比对,大力提高交通治安防范的现代化水平和快速反应能力。要在保证执勤执法事故处理等日常工作所需要的交通通讯工具警用器械和防护器材的基重,且群死群伤事故比例较高,去年海南省西线高速共发生事故起,死亡就有人。违法驾驶导致的追尾事故多。据近年的高速公路交通事故统计,违法驾车导致的追尾事故约占总数的,因为高速公路车辆都是朝个方向行驶,不像城市和普通道路有对向和左右来车,所以发生的交通事故就基本是以追尾为主,相关违法行为有超速超载不保持安全车距疲劳驶驾违法停车等。疲劳驾车。这类事故多发生于中午后和夜间,而且往往造员伤亡财产损失的重特大交通事故。据统计......”。