1、“.....到国内进行所谓的技术改造船舶改建,以此更改船龄,并采取瞒骗等手段,通过船舶在进行扫舱或臵换作业时,货物蒸汽会从透气桅排出后向下扩散,如果下方有电机房的取风口,电机房的通风又要求正压通气,货物蒸汽非常容易通过电机房的强制通风系统进入电机房内,只要浓度达到爆炸范围,电机房内又极易产生火花,所有这些都符合燃烧爆炸的条件,极易诱发燃烧爆炸的恶性事故。国内液化气船事故分析及对策网络版。防范措施从源头堵截低标准靠性的下降,必然增加事故发生的几率。国内液化气船事故分析及对策网络版。结构不合理我国境内先后发生了两起船的失火爆炸事故,在笔者参与处理的其中艘船的应急行动时,觉得该船的布臵存在些不合理的地方。从公约和规范的要求来看,透气桅与电动机房的进气口的距离应在米以上,以保证透气桅排出的货物蒸汽充分扩散,防止货物蒸汽从进气口进两起船的失火爆炸事故......”。

2、“.....觉得该船的布臵存在些不合理的地方。从公约和规范的要求来看,透气桅与电动机房的进气口的距离应在米以上,以保证透气桅排出的货物蒸汽充分扩散,防止货物蒸汽从进气口进入电动机房而引发危险。船舶老龄化从事故统计来看,发生事故的船舶均是年代后期的船舶,船龄在年以上。国内液化气船事故分析及对策网络版船公司还在无足够能力代管其它液化气船的情况下,出于利益目的,盲目降低挂靠代管费用,吸引个体私营船舶来挂靠,但实际上对这些挂靠船舶管理严重不到位,任其发展,必然引发许多安全隐患。因此,是要严格内审工作是在现场监督检查时,对的检查要有足够的重视,对不合格者要采取严厉的措施,才能将落到实处,才能改善船舶管理状况这些公司善船舶管理状况对于小型船来说,般只有根透气桅,而且由于船艏有电动机舱,艏尖舱,锚链舱等舱室的进气通风筒,船尾是生活区等气体安全场所,因此般将透气桅布臵在船舯位臵......”。

3、“.....但发生事故的船舶的透气桅布臵在船艏,相距不到米就是电动机房的进风口,这种布臵就为事故的发生埋下了隐患。众所周知,的比重比空气重,在进况,确保营运安全。规范公司的运作。目前,国内船公司已强制实施体系,体系的有效运行是规范公司运作的最有效措施。但在检查中我们发现目前在体系的运行中出现张皮的现象非常严重,究其原因,由于实施体系要付出较大的成本,小型公司难以承担,也不愿意承担,造成有些船公司在运行体系时,说套,做套,应付了事。更有甚者有些改善目前船舶的技术状况,确保营运安全。规范公司的运作。目前,国内船公司已强制实施体系,体系的有效运行是规范公司运作的最有效措施。但在检查中我们发现目前在体系的运行中出现张皮的现象非常严重,究其原因,由于实施体系要付出较大的成本,小型公司难以承担,也不愿意承担,造成有些船公司在运行体系时,说套,做议主管当局在进口把关时......”。

4、“.....从根本上改善进口手船的技术状况。对现有的运输市场进行整顿。要下决心对现有的船进行整顿,及早发现问题,解决问题,将事故隐患消灭在萌芽状态。目前,笔者认为对现有的船实施强制人级是个非常有力的措施,没有人级的船舶不准营运。广东就对境内的船实施了强套,应付了事。更有甚者有些船公司还在无足够能力代管其它液化气船的情况下,出于利益目的,盲目降低挂靠代管费用,吸引个体私营船舶来挂靠,但实际上对这些挂靠船舶管理严重不到位,任其发展,必然引发许多安全隐患。因此,是要严格内审工作是在现场监督检查时,对的检查要有足够的重视,对不合格者要采取严厉的措施,才能将落到实处,才能改防范措施从源头堵截低标准船的进入,提高市场的准入门槛,把好船舶进入市场的准人关,是减少运输风险的最根本的做法。目前,交通部号令明确规定了船舶的准人船龄,但实际操作中出现严重违章行为......”。

5、“.....到国内进行所谓的技术改造船舶改建,以此更改船龄,并采取瞒骗等手段,通过船舶争激烈,经营状况不佳的前提下,无法及时更新船舶的设备,有的甚至难以保障日常的维护保养,必然使船舶设备老化的状况更加恶化。同时由于节省成本,无法聘请有丰富经验素质较高的船员,难以有效运作公司内部的安全管理体系,这都必然增加事故的发生几率。去年,深圳接连发生船机舱失火和维佳轮泵轴漏气事故。从事故发生的情况来看,两艘去年,深圳接连发生船机舱失火和维佳轮泵轴漏气事故。从事故发生的情况来看,两艘造成翻沉事故的船舶在应急处臵时操控船舶失当,艘发生爆炸事故的船舶在事故发生时值班船员擅离职守,当事船员明知有大量货物蒸汽泄露的情况下依然开泵,直接造成事故的发生。方面,反映了发生事故的公司管理混乱,应急措施操作规程无法落实另方面,反映行扫舱或臵换作业时,货物蒸汽会从透气桅排出后向下扩散,如果下方有电机房的取风口......”。

6、“.....货物蒸汽非常容易通过电机房的强制通风系统进入电机房内,只要浓度达到爆炸范围,电机房内又极易产生火花,所有这些都符合燃烧爆炸的条件,极易诱发燃烧爆炸的恶性事故。国内液化气船事故分析及对策网络版。结构不合理我国境内先后发生了套,应付了事。更有甚者有些船公司还在无足够能力代管其它液化气船的情况下,出于利益目的,盲目降低挂靠代管费用,吸引个体私营船舶来挂靠,但实际上对这些挂靠船舶管理严重不到位,任其发展,必然引发许多安全隐患。因此,是要严格内审工作是在现场监督检查时,对的检查要有足够的重视,对不合格者要采取严厉的措施,才能将落到实处,才能改船公司还在无足够能力代管其它液化气船的情况下,出于利益目的,盲目降低挂靠代管费用,吸引个体私营船舶来挂靠,但实际上对这些挂靠船舶管理严重不到位,任其发展,必然引发许多安全隐患。因此,是要严格内审工作是在现场监督检查时,对的检查要有足够的重视......”。

7、“.....才能将落到实处,才能改善船舶管理状况这些公司审核图纸,重新严格核算船舶的稳性资料,对达不到稳性要求的船舶采取必要的改进改造措施,如固体压载加宽船体。经过改造后,般小型船的稳性都能达到规范的要求。事实证明实施强制人级的做法是行之有效的。对达不到人级条件的船舶,在进行改造后还不能满足规范要求的,要坚决强制淘汰,只有通过强有力的清理整顿才能从根本上改善目前船舶的技术状国内液化气船事故分析及对策网络版造成翻沉事故的船舶在应急处臵时操控船舶失当,艘发生爆炸事故的船舶在事故发生时值班船员擅离职守,当事船员明知有大量货物蒸汽泄露的情况下依然开泵,直接造成事故的发生。方面,反映了发生事故的公司管理混乱,应急措施操作规程无法落实另方面,反映了船员的素质低,责任心不强,有的没有掌握基本的操作技能,有的甚至没有在危险货物船舶工作的基本常识船公司还在无足够能力代管其它液化气船的情况下......”。

8、“.....盲目降低挂靠代管费用,吸引个体私营船舶来挂靠,但实际上对这些挂靠船舶管理严重不到位,任其发展,必然引发许多安全隐患。因此,是要严格内审工作是在现场监督检查时,对的检查要有足够的重视,对不合格者要采取严厉的措施,才能将落到实处,才能改善船舶管理状况这些公司前几年广东省强制要求进入广东的船必须人级。在进行人级检验时,从深圳了解的情况来看,情况令人担忧。虽然多数船舶的稳性在要求的许可值之内,但多数已达到极限值,富裕稳性很少或几乎没有,个别船舶的稳性根本无法达到规范的要求。这些公司实力较弱,经营规模小,专业管理水平不高,船员的技术力量不足,但经营成本较高,特别是在前几年市场竞市场营运。因此,各级主管机关定要有高度负责的态度,严格把好船舶的进口检验登记等关卡,大家齐抓共管,才能整肃市场。同时,仅仅从船龄把关还远远不够,个更迫切的问题是严格控制手简易船的进入......”。

9、“.....还存在相当多先天不足的缺陷,这些严重的缺陷往往是事故发生的根本原因,因此,建议主管当局在进口把关时,必了船员的素质低,责任心不强,有的没有掌握基本的操作技能,有的甚至没有在危险货物船舶工作的基本常识。由于前几年,船进入营运市场前,不需要强制入级,多数船舶在进行营运前改造后没有对船舶稳性进行严格的核算,虽然船上的稳性资料看起来都不错,但从船东了解的情况,不少是经过参数的修正后才得出的结果。不断发生的事故引起了些地方政府的关注,套,应付了事。更有甚者有些船公司还在无足够能力代管其它液化气船的情况下,出于利益目的,盲目降低挂靠代管费用,吸引个体私营船舶来挂靠,但实际上对这些挂靠船舶管理严重不到位,任其发展,必然引发许多安全隐患。因此,是要严格内审工作是在现场监督检查时,对的检查要有足够的重视,对不合格者要采取严厉的措施,才能将落到实处,才能改实力较弱,经营规模小,专业管理水平不高......”。