1、“.....仍出现客运车辆事故频发的势头为什么交通事故总走不出车祸整治车祸的怪圈为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观笔者认为,在当前我国汽车保有量突破亿大关的情况下,我们很有必要对我国的汽车文明进行反思,很有必要从客运行业的经营方式探寻深层次的原因,很有必要从内因外因相互作用的角度来审视我们的方法和措施的科学性。下面,笔者结合工作实际谈几点看法,供路,那么旅游车安全事故频发的局面必然会得到有效遏制。强化公安机关省际卡口建设,通过严格的监管减少和杜绝交通安全隐患。客车在高速公路上的交通违法行为是事故隐患的表象,而这些表象的根源在于客运企业经营业主及客车驾驶员。公安交管部门外在监管可以促使企业经营业主落实安全防范措施,将外在的压力内化为提高安全管理水平的动力。因此,公安交管部门路途的监管要按照海恩法则,重在消除事故隐患。笔者认为......”。

2、“.....应当建设检查站,严查各类交通违法行为,发现制止各种安全隐患,让卡口发挥护城河过滤作用,为客运交通安全筑起防护屏障。最近,公安部交管局专门发文要求加强省际交通安全服务站对车辆的保养和隐患的排除也有好处。而我国的长途车线路往往是几百公里,上千公里,驾驶员长途驾驶,得不到很好的休息,车辆则是夜以继日,得不到及时的检修和保养,隐患突出,往往造成恶性事故。因此,笔者认为,与其推行长途客车凌晨时至时禁行,不如改革长途客车营运线路设计,禁止审批百公里以上的班线,这将大大降低疲劳驾驶现象发生的机率。这措施的科学性合理性可操作性都比较强,应当尽快推广。提高客运行业准入门槛,实行定程度的垄断经营,保障企业强化安全投入。自由竞争的市场准入机制的确实现了公平和效率,但作为个高度危险的行业,这种模式往往又容易降低安全投入,忽视交通安全,对人民群众生命财产安全构成威胁。我政策层面可以分两步走,首先颁布禁令......”。

3、“.....定期分红,逐步令其退出客车的经营。探索旅游客车管理方式,固定景点,固定线路,禁止跨省营运,禁止从事旅游客运之外的普通客运业务。近年来,旅游客车的脱管失控尤其严重,今年湖北发生的起次死亡人以上事故就有两起是旅游客车,教训深刻。这些车辆比普通公路客运公司的车辆管理更为松散,且没有固定线路,其营运完全是由经营业主负责,往往是个司机个售票员辆车,向地下客运站揽客非法营运。以事故为例,武汉海龙旅游客运有限责任公司车辆非法从事跨省长途普通客运,从广州至湖北天门市,在高速公客运车辆安全管理的难点及解决对策探析网络版远只会把后者放在第位。尽管国务院交通运输部于年至年明令禁止客运车挂靠经营,许多省市对挂靠现象进行了清理,但由于各种因素的影响,清理很不彻底。挂靠经营方式仍大量存在,许多不过是挂靠协议改为了联营协议......”。

4、“.....这种形势下,必然形成车祸整治车祸的怪圈,政府部门的整治往往只到企业层面,而企业又支配不了客运车辆。整治之风过后,该怎样还怎样,切照旧,事故照发。因此,要以极大的决心和勇气向挂靠经营开刀,让客运企业不仅仅是车辆的所有者,也是真真正正的经营者。笔者认为政策层面可以分两步走,首先颁布禁令,禁止产生新的挂靠现象其次是对现有的经营业主可以将其车辆以作价入股的方式享依据的,但怎么防笔者认为还是应当从内外因相互作用的客观规律入手,从消除客运车事故隐患的角度去防,既不能过分夸大交警路面监管的作用,又不能消极应对,无所作为。借鉴山西煤矿改革经验,禁止各种形式的承包挂靠经营,彻底改变客运车辆实际上的个体经营模式。前几年山西矿乱不断,国家下决心将大量小煤矿兼并重组,加大安全投入,规范安全管理制度,让安全形势出现极大改观。笔者认为,客运车辆管理可以借鉴这做法,从经营方式上动刀。车乘客交给你......”。

5、“.....这是年交通安全宣传标语征集活动中位群众创作的,反映了群众的心声。笔者认为,从制度设计层面应当将乘客的生命安全交给负责任的公司去维护和保障。名为公司实大交警路面监管的作用,又不能消极应对,无所作为。借鉴山西煤矿改革经验,禁止各种形式的承包挂靠经营,彻底改变客运车辆实际上的个体经营模式。前几年山西矿乱不断,国家下决心将大量小煤矿兼并重组,加大安全投入,规范安全管理制度,让安全形势出现极大改观。笔者认为,客运车辆管理可以借鉴这做法,从经营方式上动刀。车乘客交给你,分分秒秒莫儿戏,这是年交通安全宣传标语征集活动中位群众创作的,反映了群众的心声。笔者认为,从制度设计层面应当将乘客的生命安全交给负责任的公司去维护和保障。名为公司实则个体的经营方式无异于打了潘多拉盒子,将几十条人命交给这样的经营者是靠不住的,在安全和利润面前,个体的经营者永维护不使用。必然导致大量的安全隐患上路......”。

6、“.....笔者曾到县客运站检查安全防范工作,站方人员为了说明对危险品进行了检查,竟派几名工作人员在检查组面前拦住乘客用手摸几下行李,而另侧则大门洞开,乘客随意进出。客运车辆安全管理的难点及解决对策探析纵观今年以来的客运车辆事故,死伤人数动辄数十人,现场惨状令人触目惊心,社会影响巨大。特别是年月日国庆假日最后天,河南安徽天津省相继发生特大事故,致死人,震惊全国。为什么在各部门大力整治的背景下,仍出现客运车辆事故频发的势头为什么交通事故总走不出车祸整治车祸的怪圈为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观笔者认为,在当价个优秀驾驶员的标准往往不是安全意识有多高,而是抢客快,装客多,不误班。老老实实按部就班驾驶的司机往往被经营业主所唾弃,因为他不能让业主获得更大的利益。更要命的是,许多驾驶员本身就是经营业主,在激烈的行业竞争中,劣币驱逐良币,安全第,守法经营难以维计,为了生存和发展......”。

7、“.....不得不随大流放弃安全,追逐利润,否则就会被残酷的社会竞争所淘汰。老套的管理制度难以堵住比比皆是的安全漏洞和常发多发的安全隐患。客运车辆安全管理的难点及解决对策探析网络版。在这个行业,评价个优秀驾驶员的标准往往不是安全意识有多高,而是抢客快,装客多,不误班。老老实实按部就班驾驶的司机往往被经营前我国汽车保有量突破亿大关的情况下,我们很有必要对我国的汽车文明进行反思,很有必要从客运行业的经营方式探寻深层次的原因,很有必要从内因外因相互作用的角度来审视我们的方法和措施的科学性。下面,笔者结合工作实际谈几点看法,供同志们参考。客运车辆安全管理的难点及解决对策探析网络版。预防客运车辆事故的对策探析德国人帕布斯海恩从飞机飞行安全事故的角度分析提出了海恩法则,又称事故法则。他认为起重大的飞行安全事故背后有个事故征兆,每个征兆后面又有个事故苗头,每个事故苗头后面还有个事故隐患......”。

8、“.....实际上是各种不安全因素积累到定程度的必然结果。交警部门提出事故可防,事故必防是有科学客运车辆安全管理的难点及解决对策探析纵观今年以来的客运车辆事故,死伤人数动辄数十人,现场惨状令人触目惊心,社会影响巨大。特别是年月日国庆假日最后天,河南安徽天津省相继发生特大事故,致死人,震惊全国。为什么在各部门大力整治的背景下,仍出现客运车辆事故频发的势头为什么交通事故总走不出车祸整治车祸的怪圈为什么基层交警心力交瘁却难以让安全形势出现根本改观笔者认为,在当前我国汽车保有量突破亿大关的情况下,我们很有必要对我国的汽车文明进行反思,很有必要从客运行业的经营方式探寻深层次的原因,很有必要从内因外因相互作用的角度来审视我们的方法和措施的科学性。下面,笔者结合工作实际谈几点看法,供隐患。客车在高速公路上的交通违法行为是事故隐患的表象,而这些表象的根源在于客运企业经营业主及客车驾驶员......”。

9、“.....将外在的压力内化为提高安全管理水平的动力。因此,公安交管部门路途的监管要按照海恩法则,重在消除事故隐患。笔者认为,高速公路省际卡口是车流进出的总阀门,应当建设检查站,严查各类交通违法行为,发现制止各种安全隐患,让卡口发挥护城河过滤作用,为客运交通安全筑起防护屏障。最近,公安部交管局专门发文要求加强省际交通安全服务站的检查登记工作,就是为了及时发现纠正事故隐患。为了让检查登记更高效,笔者认为应当加大投入,配备必要的安检设施,极有可能再酿惨剧。笔者认为,首先旅游客运企业设臵不应当过多过滥,辆客车的经营范围至少应当限制在省内。同样客车应当固定若干个景点,不能总往路况不熟的路段跑。因为只有长期行驶同线路,对线形路况环境比较熟悉,出事故的机率才会大大降低。停止超长客运线路审批,杜绝疲劳驾驶现象。超长的客运班线审批......”。