1、“.....应采取注水堵漏的办法题,在此并讨论。液化石油气罐区及装卸区泄漏处置措施浅探网络版。再次,其它放空阀门安全阀因为位置比较空管线低,可能会被冻结而无法正常使用,给其它罐泄压带来困难。所以,卧式罐发生泄漏时,往罐体内加水不是最有效的办法。应采取倒罐漏是防止灾事故的关键。发生大量泄漏后,严禁慌乱,要立即划定警戒区域,严密控制周围火源,严禁无关人员进入泄漏区,搞好人员疏散和报警,组织人员进行抢险,做好泄压放空喷淋等消防准备工作。不同部位的泄漏根据实际情况需采用不同的方法。罐浅探网络版。液化石油气罐区泄漏处置措施泄漏是发生火灾的根源,有效地制止泄漏是防止灾事故的关键。发生大量泄漏后,严禁慌乱,要立即划定警戒区域,严密控制周围火源,严禁无关人员进入泄漏区,搞好人员疏散和报警,组织人员进行抢险,做液化石油气罐区及装卸区泄漏处置措施浅探网络版果是充装软管破裂,操作人员要冷静处理......”。

2、“.....就可以避免事故的发生。当然,处置液化石油气泄漏还有许多方法,种方法解决不了,可用另种或同和种方法配合使用。我们要不懈努力,积极采取科学有效的措施,把事故损失降到门,就可以避免事故的发生。当然,处置液化石油气泄漏还有许多方法,种方法解决不了,可用另种或同和种方法配合使用。我们要不懈努力,积极采取科学有效的措施,把事故损失降到最低程度罐区大罐及管线泄漏罐区大罐储存量大,发生泄漏后危险卸车操作,将车上的液相靠气相增压的办法倒入另外正停在充装位置的待装车辆内,同时对于导入的槽车进行气相放空,以提高倒入速度。倒完后对事故车进行气相放空。如果是槽车液相阀泄漏,关闭车上的紧急切断阀,仍无效时采取卸车操作,方法同上。装车场的液相气相阀门,弄清泄漏位置。如果是槽车的安全阀起跳,应立即打开液相放空阀,同时接通气相放空管线,对槽车进行放空降压,使安全阀回座。如果安全阀不能回座,应采取卸车操作......”。

3、“.....能马上投入使用。如果能带压堵漏成功,那么将大大降低事故的危险程度。罐区外输泵房泄漏不论是进出口阀门还是泵体大量泄漏,都要及时切断相应流程,通过放空泄管进行放空。当泄漏管段较长时,可采用倒人紧急备用罐进行放空以加快处理速度。装车辆内,同时对于导入的槽车进行气相放空,以提高倒入速度。倒完后对事故车进行气相放空。如果是槽车液相阀泄漏,关闭车上的紧急切断阀,仍无效时采取卸车操作,方法同上。如果是充装软管破裂,操作人员要冷静处理。立即关闭槽车和管线上的阀再次,其它放空阀门安全阀因为位置比较空管线低,可能会被冻结而无法正常使用,给其它罐泄压带来困难。所以,卧式罐发生泄漏时,往罐体内加水不是最有效的办法。应采取倒罐放空等措施而对球罐分离器等易形成水封的容器,应采取注水堵漏的办法是个好办法。但注水也有不利的面,比如对卧罐来说首先由于其高度相对较低,底面积大......”。

4、“.....且需水量较大,伴随着大量的加水作业。定要大量放空降压,大量的放空降压将使罐体温度降至冰点以下,底部的水如果结冰,将可能造成需水量较大,伴随着大量的加水作业。定要大量放空降压,大量的放空降压将使罐体温度降至冰点以下,底部的水如果结冰,将可能造成其它部位的冻裂,其后果将不堪设想。其次卧式罐高度低,由于水压在罐内的搅拌作用形成的是相混合物,对形成水封造度最高。根据使用频率和安装部位,最容易发生泄漏的部位是进出口液相阀门排污阀门气相根部阀门,特别是根部阀门刺漏后难以处置。另外,考虑时间和腐蚀等因素,可能出现管线或管线上阀门刺漏问题,在此并讨论。液化石油气罐区及装卸区泄漏处置措装车辆内,同时对于导入的槽车进行气相放空,以提高倒入速度。倒完后对事故车进行气相放空。如果是槽车液相阀泄漏,关闭车上的紧急切断阀,仍无效时采取卸车操作,方法同上。如果是充装软管破裂,操作人员要冷静处理......”。

5、“.....操作人员要冷静处理。立即关闭槽车和管线上的阀门,就可以避免事故的发生。当然,处置液化石油气泄漏还有许多方法,种方法解决不了,可用另种或同和种方法配合使用。我们要不懈努力,积极采取科学有效的措施,把事故损失降到充装操作,关闭所有槽车以及充装口上的阀门,通知泵房计量岗关闭通向装车场的液相气相阀门,弄清泄漏位置。如果是槽车的安全阀起跳,应立即打开液相放空阀,同时接通气相放空管线,对槽车进行放空降压,使安全阀回座。如果安全阀不能回座,应采液化石油气罐区及装卸区泄漏处置措施浅探网络版它部位的冻裂,其后果将不堪设想。其次卧式罐高度低,由于水压在罐内的搅拌作用形成的是相混合物,对形成水封造成困难,同时还不可避免地影响放空,在大罐放空过程中,如果将水化物带入放空管网,可能会降低放空能力,阻塞放空管线,从而影响放果是充装软管破裂,操作人员要冷静处理......”。

6、“.....就可以避免事故的发生。当然,处置液化石油气泄漏还有许多方法,种方法解决不了,可用另种或同和种方法配合使用。我们要不懈努力,积极采取科学有效的措施,把事故损失降到液态液化石油气极易挥发,升液态液化石油气经挥发,可变成约升气体,其气体密度大于,比空气重,其爆炸极限为。大罐根部泄漏时,通过排污口向液化石油气罐加注适量水,在罐内形成水封,使泄漏出去的不再是气而是水,从控制泄漏量来针对易发生事故的管线标准阀门制作批相应的专用夹具,旦发生紧急情况。能马上投入使用。如果能带压堵漏成功,那么将大大降低事故的危险程度。罐区外输泵房泄漏不论是进出口阀门还是泵体大量泄漏,都要及时切断相应流程,通过放空泄管进行放空。成困难,同时还不可避免地影响放空,在大罐放空过程中,如果将水化物带入放空管网,可能会降低放空能力,阻塞放空管线,从而影响放空......”。

7、“.....它具有气液两相的性质。常温常压下装车辆内,同时对于导入的槽车进行气相放空,以提高倒入速度。倒完后对事故车进行气相放空。如果是槽车液相阀泄漏,关闭车上的紧急切断阀,仍无效时采取卸车操作,方法同上。如果是充装软管破裂,操作人员要冷静处理。立即关闭槽车和管线上的阀低程度大罐根部泄漏时,通过排污口向液化石油气罐加注适量水,在罐内形成水封,使泄漏出去的不再是气而是水,从控制泄漏量来看是个好办法。但注水也有不利的面,比如对卧罐来说首先由于其高度相对较低,底面积大,形成水封比球罐困难的多,卸车操作,将车上的液相靠气相增压的办法倒入另外正停在充装位置的待装车辆内,同时对于导入的槽车进行气相放空,以提高倒入速度。倒完后对事故车进行气相放空。如果是槽车液相阀泄漏,关闭车上的紧急切断阀,仍无效时采取卸车操作,方法同上。法。管线或管线上阀门泄漏出现这些情况......”。

8、“.....泄压后加以处理。此时,除组织安排好人员外,最重要的是要有相应的夹具。平时应当针对易发生事故的管线标准阀门制作批相应的专用夹具,旦发生紧急泄漏管段较长时,可采用倒人紧急备用罐进行放空以加快处理速度。泵房内泄漏时。打开防爆排风机进行通风,待气体自行散尽,然后查明泄漏原因,及时处理。处理时必须使用防爆工具防冻伤用具等。装车场泄漏装车场发生大量泄漏时,首先要停止槽车的液化石油气罐区及装卸区泄漏处置措施浅探网络版果是充装软管破裂,操作人员要冷静处理。立即关闭槽车和管线上的阀门,就可以避免事故的发生。当然,处置液化石油气泄漏还有许多方法,种方法解决不了,可用另种或同和种方法配合使用。我们要不懈努力,积极采取科学有效的措施,把事故损失降到空等措施而对球罐分离器等易形成水封的容器,应采取注水堵漏的办法。管线或管线上阀门泄漏出现这些情况,可使用防爆工具迅速切断与刺漏部位相连通的上下流阀门......”。

9、“.....此时,除组织安排好人员外,最重要的是要有相应的夹具。平时应卸车操作,将车上的液相靠气相增压的办法倒入另外正停在充装位置的待装车辆内,同时对于导入的槽车进行气相放空,以提高倒入速度。倒完后对事故车进行气相放空。如果是槽车液相阀泄漏,关闭车上的紧急切断阀,仍无效时采取卸车操作,方法同上。区大罐及管线泄漏罐区大罐储存量大,发生泄漏后危险程度最高。根据使用频率和安装部位,最容易发生泄漏的部位是进出口液相阀门排污阀门气相根部阀门,特别是根部阀门刺漏后难以处置。另外,考虑时间和腐蚀等因素,可能出现管线或管线上阀门刺漏泄压放空喷淋等消防准备工作。不同部位的泄漏根据实际情况需采用不同的方法。下面。讨论下罐区大罐根部刺漏情况下的加水问题。液化石油气罐区及装卸区泄漏处置措施浅探网络版。液化石油气罐区泄漏处置措施泄漏是发生火灾的根源,有效地制止度最高。根据使用频率和安装部位......”。