1、“.....大小修后或小时后和调速系统解体后,开机做超速试验,升速未执行标准,操作不当,造成转速飞升过快。汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版。,为了提高运行人员的技术素质和应变能力,应采取如下措施,择优竞争上岗,油质管理不善,进油时是劣质油或标号不同,领回时未化验加入主油箱运行,再者是检修质量不良,轴封间隙调整未在标准范畴内,调整不当,运行中轴封压力调得过大,漏汽到油档,造成油中进水,引起调速和保护部件卡涩。运行中同,防止门座升起或瓦拉下移,使调速汽门不能严密关闭,发生甩负荷时超速。负荷到零或仅带厂用电,声音突变异常,转速表连续上升,油压升高,振动增大等,遇到超速情况时,果断采取措施,严格执行规程打闸停机,防止事故扩大。汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验......”。

2、“.....高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动作转速,在做超速试形,以致与孔壁产生磨擦。接吻扣或打击板间隙过大,撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。危急保安器滑阀卡涩,无法动作。自动主汽门和调速汽门卡涩。运行中,当汽水品质不合格时,要适当增加活动主汽门调速汽门活动次数和性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞升转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的,发现设备缺陷要及时消除。,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行小时成油中进水,引起调速和保护部件卡涩。运行中同步器手动或电动时,加减负荷超过规定调整范围,不但会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动,从而造成卡涩,引起超速事故。运行中蒸汽品质不良,化学监未执......”。

3、“.....使大家从中受益。司机及机组人员切实履行自己的职责,当班定要认真监盘,认真检查,根据运行方式,设备健康善及天气变化,机组甩负荷时,密切注意转速上升,必须判断准确,处理果断,树立行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。大小修后或小时后和调速系统解体后,开机做超速试验,升速未执行标准,操作不当,造成转速飞升过快。汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版。弹簧在受力产生过大的径向,为了提高运行人员的技术素质和应变能力,应采取如下措施,择优竞争上岗,使那些技术素质高,处理事故能力台盟的人能在主要岗位上发挥作用。加强培训,严格执行技术考核。结合设备大小修时,现场实际调速系统部件构造进行讲合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行......”。

4、“.....在做超速试验时,升速应平稳,注意防止转速突然压缸内壁金属温度高于时再做超速试验。抽汽逆止门不严或拒绝动作。调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。运行方式不合理或调整不当。调速系统不等率过大。,如电超速保护磁力断路油门等,要进行严格的检查试验,保证符合技术范围,做好安全措施。调速汽门抽汽逆止门卡涩时,要及时消除,消除前要有防止超速的安全措施,必要时要加装快速关断阀,主汽门卡涩不能立即消除时,要停机处理。,密切注意调速汽门开度和负荷关系,根据调速汽门的压力变化情行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。大小修后或小时后和调速系统解体后,开机做超速试验,升速未执行标准,操作不当,造成转速飞升过快。汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版。弹簧在受力产生过大的径向后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验......”。

5、“.....高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动作转速,在做超速试,要进行严格的检查试验,保证符合技术要求和标准,正常正常投入运行,不得在运行中随意切除,如因设备存在缺陷,需要处理时,应经主管领导批准,制定出切实可行的安全措施和技术措施,处理好后加入运行。,进行调速系统动态汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版高,并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力,沿长转子的使用寿命,超速试验最好在转子的热状态下进行,如规程没有规定温度要求,般在高压缸内壁金属温度高于时再做超速试后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行......”。

6、“.....在做超速试转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的,发现设备缺陷要及时消除。,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行小时以后,危急保安器试验,但在注油试验不故预想,以提高处理事故的能力。每月进行次反事故演习,车间领导和技术人员参加,进行模拟事故和处理事故的演习,然后进行分析评价,找出不足之处,以便在运行中避免超速事故的发生,使大家从中受益。司机及机组人员切实履行要求和标准,正常正常投入运行,不得在运行中随意切除,如因设备存在缺陷,需要处理时,应经主管领导批准,制定出切实可行的安全措施和技术措施,处理好后加入运行。,进行调速系统动态特性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。大小修后或小时后和调速系统解体后,开机做超速试验......”。

7、“.....操作不当,造成转速飞升过快。汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版。弹簧在受力产生过大的径向验时,升速应平稳,注意防止转速突然升高,并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力,沿长转子的使用寿命,超速试验最好在转子的热状态下进行,如规程没有规定温度要求,般在性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞升转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的,发现设备缺陷要及时消除。,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行小时讲解,使运行人员掌握其设备特性和性能,避免人为造成不安全因素。每班要进行事故预想,以提高处理事故的能力。每月进行次反事故演习,车间领导和技术人员参加,进行模拟事故和处理事故的演习,然后进行分析评价,找出不足之己的职责,当班定要认真监盘......”。

8、“.....根据运行方式,设备健康善及天气变化,机组甩负荷时,密切注意转速上升,必须判断准确,处理果断,树立确保主设备不损坏的思想,以保证机组安全运行,如电超速保护磁力断路油门等汽轮机超速的原因及安全防止措施网络版后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动作转速,在做超速试那些技术素质高,处理事故能力台盟的人能在主要岗位上发挥作用。加强培训,严格执行技术考核。结合设备大小修时,现场实际调速系统部件构造进行讲解,使运行人员掌握其设备特性和性能,避免人为造成不安全因素。每班要进行事性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞升转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的......”。

9、“.....,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行小时器手动或电动时,加减负荷超过规定调整范围,不但会造成机组甩负荷后转速飞升高,而且还会使调节部套失去脉动,从而造成卡涩,引起超速事故。运行中蒸汽品质不良,化学监未执行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩轮机超速的原因及安全防止措施网络版。弹簧在受力产生过大的径向变形,以致与孔壁产生磨擦。接吻扣或打击板间隙过大,撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。危急保安器滑阀卡涩,无法动作。自动主汽门和调速汽门卡涩。范围,做好安全措施。调速汽门抽汽逆止门卡涩时,要及时消除,消除前要有防止超速的安全措施,必要时要加装快速关断阀,主汽门卡涩不能立即消除时,要停机处理。,密切注意调速汽门开度和负荷关系,根据调速汽门的压力变化情行部颁标准,长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩......”。