1、“.....处理好后加入运行。部件不同心,在运行时憋劲。对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施网络版。弹簧在受力产生过大的径向变形,以致与孔壁产生磨擦。接吻扣或打击板间隙过大,撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。危急保安器滑阀卡涩,无法动作。自动主汽门和调速汽门卡额定汽压下进行,以求得甩负荷时或事故情况甩负荷后主汽门调速汽门关闭的严密性。调速系统动态特性不当。调速系统整定不当,如同步器调整范围配汽机构膨胀间隙不符合要求等。汽轮机超速保护系统故障危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速般规,运行中蒸汽带盐使主汽门杆,调速汽门杆,各段抽汽逆止门杆结垢,开关不灵活卡涩。化学应加强对油质的监督,执行部颁标准,定期抽样化验,有报告,防止油中带水或杂物造成调节部套卡涩和腐蚀。自动主汽门,调速汽门要开关灵活,严密性合格......”。

2、“.....调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大,以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时,造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有重锤或飞环导杆卡涩。重锤或飞环动静部件不同心,在运行时憋劲。防止汽轮机超速事故的措施在停机时,采用先打危急保安器关闭主汽门和调速汽门,确保发电机有功,功率进行,如规程没有规定温度要求,般在高压缸内壁金属温度高于时再做超速试验。机组长期停运时,做好停机中保养工作,每月进行干燥次,防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。在机组滑参数起动过程中,或采用滑压运温度高于时再做超速试验。弹簧在受力产生过大的径向变形,以致与孔壁产生磨擦......”。

3、“.....撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。危急保安器滑阀卡涩,无法动作。自动主汽门和调速汽门卡涩。调速系统动态特性不当。调速系统整定不当,如同甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行小时以后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动步器调整范围配汽机构膨胀间隙不符合要求等。汽轮机超速保护系统故障危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速般规定在高于额定转速的,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备,另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的汽轮机的各项附加保护,如电超速保护磁力断路油门等,要进行严格的检查试验,保证符合技术要求和标准,正常正常投入运行,不得在运行中随意切除,如因设备存在缺陷,需要处理时......”。

4、“.....制定出切实可行的安全措施和技术措施,处理好后加入运行。的机组,调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大,以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓率门。对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施网络版。对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施汽轮机超速的主要原因汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的,但往往和运行操作维护有着直接的关系,按不同的事故起因和故障环节,为零,电流倒送后,再解列发电机,这样就可避免发电机解列时间不能拖延得太长,因这时机组处于无法运行,时间过长,在鼓风作用下会使排汽温度升高,低差胀会增大,造成对电网影响大。化学严格执行部汽水标准,加强对汽水的品质监督化验......”。

5、“.....汽轮机超速保护系统故障危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速般规定在高于额定转速的,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备,另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的行的机组,调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大,以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓油试验应在超速试验后进行,以免影响危急保安器的动作转速,在做超速试验时,升速应平稳,注意防止转速突然升高,并应事先采取防止超速的技术措施和安全措施。为了防止大轴在冷脆温度下增加大轴的综合应力,沿长转子的使用寿命,超速试验最好在转子的热状态对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施网络版应符合技术要求,般规定速度变动率为额定转速的,迟缓率不大于额定转速的的......”。

6、“.....上限富裕行程不宜过大,般要求高限能升高速度变动率的富裕行程,在低限能降低的额定转速,配汽机构凸轮间隙,要保证汽轮机在热态下能严密关闭调速汽行的机组,调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大,以防止同步器超过正常调节范围或使甩负荷时飞升转速升高。坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓机甩负荷后,转速飞升过高的原因有以下几个方面。调速汽门不能关闭或漏汽量大。机组长期停运时,做好停机中保养工作,每月进行干燥次,防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。在机组滑参数起动过程中,或采用滑压运出切实可行的安全措施和技术措施,处理好后加入运行。对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后,进行调速系统动态特性试验,保证汽轮机甩负荷后......”。

7、“.....汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过分析讨论。调速系统有缺陷汽轮机调速系统任务,不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行,而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值,所以调速系统是防止汽轮机超速的第措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行,就可能引起超速。汽轮步器调整范围配汽机构膨胀间隙不符合要求等。汽轮机超速保护系统故障危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速般规定在高于额定转速的,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备,另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的率应符合技术要求,般规定速度变动率为额定转速的,迟缓率不大于额定转速的的。合理地整定同步器的调整范围,上限富裕行程不宜过大,般要求高限能升高速度变动率的富裕行程,在低限能降低的额定转速,配汽机构凸轮间隙,要保证汽轮机在热态下能严密关闭调速进行......”。

8、“.....般在高压缸内壁金属温度高于时再做超速试验。机组长期停运时,做好停机中保养工作,每月进行干燥次,防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。在机组滑参数起动过程中,或采用滑压运。对新安装机组和对机组调速系统进行技术改造以后,进行调速系统动态特性试验,保证汽轮机甩负荷后,动态飞升转速不超过规定值,汽轮机甩负荷后应能保持空负荷运行,般要求甩掉额定负荷后的飞升转速不超过额定转速的,发现设备缺陷要及时消除。机组大修后,额定转速的,发现设备缺陷要及时消除。机组大修后,甩负荷试验前,危急保安器解体检查以后或运行小时以后,危急保安器试验,但在注油试验不合格时,仍应做危急保安器试验,超速试验要严格按照规定进行,高速下不宜停留时间过长,超速试验次数要力求减少,注对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施网络版行的机组,调速汽门开度要留有富裕度,不应开度过大......”。

9、“.....坚持调速系统静态特性试验,汽轮机大修后或处理调速系统缺陷更换调速部套和重新整定以后均应做汽轮机调速系统试验,调速系统的速度变动率和迟缓涩。对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施网络版。汽轮机的各项附加保护,如电超速保护磁力断路油门等,要进行严格的检查试验,保证符合技术要求和标准,正常正常投入运行,不得在运行中随意切除,如因设备存在缺陷,需要处理时,应经主管领导批准,制进行,如规程没有规定温度要求,般在高压缸内壁金属温度高于时再做超速试验。机组长期停运时,做好停机中保养工作,每月进行干燥次,防止汽水或其它腐蚀物质进入或残留在汽机及调节供油系统引起汽门及调节部套腐蚀。在机组滑参数起动过程中,或采用滑压运定在高于额定转速的,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备,另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置......”。